В настоящей статье представляется возможным дать лишь краткий анализ основных проблем, имеющих ключевое значение при подготовке проекта реформирования вертолетостроительного комплекса «Ми».
Ми-171Ш
Головной разработчик вертолетов
|
|
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», г. Москва. Все типы вертолетов «Ми» и их модификации
|
|
Серийные вертолетные заводы
|
|
ОАО «Роствертол», г. Ростов-на-Дону
|
Ми-24, Ми-26, Ми-28
|
ОАО «КВЗ», г. Казань
|
Ми-8, Ми-17, Ми-38
|
ОАО «У-УАЗ», г. Улан-Удэ
|
Ми-8, Ми-17
|
ОАО «ААК «Прогресс», г. Арсеньев
|
Ми-34, Ми-24
|
Разработчики и изготовители основных агрегатов вертолетной техники
|
|
ФГУП «Завод им В.Я. Климова», г. Санкт-Петербург
|
Двигатели ТВЗ-117, редукторы
|
ГП ЗМКБ «Прогресс», г. Запорожье, Украина
|
Двигатели Д-136
|
ОАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина
|
Двигатели ТВЗ-117 и Д-136
|
ОАО «Редуктор-ПМ», г. Пермь
|
Редукторы, трансмиссия
|
ОАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург
|
Редукторы, трансмиссия
|
ОАО «ММЗ «Вперед», г. Москва
|
Рулевые винты
|
ОАО «Гидромаш», г. Н. Новгород
|
Шасси
|
ОАО «СМПП», г. Ступино
|
Втулки несущего винта, трансмисси!
|
Разработчики и изготовители основных систем бортового оборудования
|
|
ФГУП «НИИА0», г. Жуковский
|
БРЭО
|
ОАО «РПКБ», г. Раменское
|
БРЭО
|
ГУП «ГПРЗ», г. Рязань
|
БРЭО
|
ОАО «КЗ им. Зверева», г. Красногорск
|
Прицельные системы
|
ФГУП «ПО УОМЗ», г. Екатеринбург
|
Прицельные системы
|
ГУП «СП0КБ «Электроавтоматика», г. Санкт-Петербург
|
БРЭО
|
В последнее десятилетие развитие мировой экономики идет под знаком интеграции. Дело в том, что сегодня на мировом авиационном рынке, в условиях жесточайшей конкуренции, достаточно уверенно могут чувствовать себя лишь крупные многопрофильные корпорации, способные сконцентрировать и оптимально использовать интеллектуальные, финансовые и материальные ресурсы для разработки и производства перспективной конкурентоспособной авиационной техники, а также ее продвижения.
Несмотря на устойчивый спрос на вертолетную технику военного и гражданского назначения, общей проблемой остается наличие избыточных мощностей на вертолетостроительных предприятиях. Для повышения рентабельности программ создания, производства новых вертолетов и их модификации ведущие вертолетостроительные компании США и Европы осуществляют комплексную перестройку производства, осваивают новые виды продукции, объединяют научно-технические и производственные ресурсы.
Так, в 1992 г. в результате слияния фирм Aerospatiale (Франция) и Messerschmidt- Bolkow-Blohm (Германия) создан консорциум Eurocopter – крупнейший экспортер вертолетной техники, контролирующий сегодня около 40% мирового рынка. В 2000 г. фирмы GKN Westland (Великобритания) и Agusta (Италия) создали предприятие Westland/Agusta. В ближайшем будущем ожидается объединение Westland/Agusta с компанией Bell (США), при этом интегрированный комплекс Westland/ Agusta/Bell способен завоевать до 30% мирового рынка вертолетов и широко использовать сервисную сеть компании Bell.
Фирмы Sikorsky и Boeing (США) ведут переговоры о совместной деятельности по ключевым программам разработки и производства военных вертолетов, что обеспечит им контроль более 15% мирового рынка.
Интеграция вертолетостроительных компаний США и Европы происходит при активном государственном регулировании и под жестким контролем органов государственного управления.
Для разработки, серийного производства и обеспечения сервиса вертолетной техники «Ми» необходима тесная кооперация десятков предприятий на территории России и стран СНГ. В табл. 2 представлен перечень предприятий, для которых разработка и производство вертолетной техники, вертолетных систем и агрегатов, бортового оборудования и вооружения является основным видом деятельности или занимает значительную часть производственной программы.
Таблица 2
|
|
Предприятия
|
Доля государства уставном капитале %
|
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»
|
31.0
|
ОАО «Росвертол»
|
0,0
|
ОАО «КВЗ»
|
30,0
|
ОАО «У-УАЗ»
|
38,19
|
ОАО «ММЗ «Вперед»
|
38,0
|
В сфере вертолетостроения Федеральная целевая программа (ФЦП) направлена, в основном, на развитие научно-производственного потенциала головного разработчика и серийных заводов вертолетостроительного комплекса, на повышение эффективности государственного контроля над деятельностью оборонных предприятий, на обеспечение основных показателей Государственной программы вооружения и федеральных нужд в вертолетной технике военного и гражданского назначения. ФЦП ограничивает предполагаемый состав интегрированного комплекса «Ми» пятью участниками: ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «КВЗ», ОАО «У-УАЗ», ОАО «Роствертол» и ОАО «ММЗ «Вперед». Целесообразно рассмотреть вопрос о включении в процесс интеграции ЗАО «КНПП «Вертолеты-Ми» (г. Казань) и ЗАО «Улан-Удинский лопастной завод» (г. Улан-Удэ).
Перечисленные предприятия, связанные договорными отношениями, имеют различные организационно-правовые формы, производственные программы, самостоятельно решают вопросы текущей хозяйственной деятельности, перспективного развития и расширения рынка своей продукции.