Грузовая кабина вертолета
Макет учебно-тренировочного варианта «Ансат-У»
– Будет ли вертолет «Ансат» представлен участникам Московского аэрокосмического салона и что планирует показать Казанский вертолетный завод участникам и гостям выставки?
– Участие вертолета «Ансат» на МАКС-2003, в основном, зависит от хода сертификационных испытаний. Если испытания удастся завершить до августа, то гости и участники московского шоу смогут увидеть один из прототипов вертолета. В противном случае вертолет, участвующий в сертификационных испытаниях, демонстрироваться не будет, поскольку прерывать программу испытаний значит отодвигать время получения сертификата. Прототип №2 уже демонстрировался как на статической стоянке, так и в полете, и эта машина не нуждается в представлении. В настоящее время вертолет «Ансат» в широкой рекламе и мощных пиаровских кампаниях не нуждается. КВЗ уже имеет заказы на первые вертолеты, начало поставок запланировано на 2004 год. Для нас сегодня важно получить сертификат и начать поставки вертолетов первым покупателям. Удовлетворить спрос сразу нам вряд ли удастся, поскольку выход на плановую производительность займет 2-3 года. Уже сейчас мы принимаем предварительные заявки на поставку вертолетов в 2005 году.
Независимо от хода сертификационных испытаний Казанский вертолетный завод будет представлять на МАКС-2003 модификации вертолета «Ансат» целевого назначения (салон, учебный, поисково-спасательный). Мы планируем показать полноразмерный макет вертолета «Ансат-3 Максимум». Также планируем продемонстрировать на статической стоянке первый прототип «младшего брата» «Ансата» – вертолета «Актай». Надеемся, что удастся продемонстрировать вертолет Ми-38: сборка первого прототипа завершается в сборочном цехе завода. КВЗ также представит модернизированный вертолет Ми-17В-7 с новыми композитными лопастями, х-образным рулевым винтом, новым двигателем ВК-2500 и новой авионикой по типу «glass cockpit».
Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ
Экономика лучше, чем аренда, выгоднее, чем кредит
Говорить о трудностях, испытываемых отечественными авиакомпаниями, стало в последние годы достаточно банальным. Однако остроты ситуации это не снижает, а ситуация такова: отсутствие стабильных заказов на авиауслуги – с одной стороны, с другой – невозможность удовлетворить потребности заказчика. Причина – стареющий или уже устаревший парк вертолетов, который из-за отсутствия финансовых средств авиакомпании не могут пополнить новой винтокрылой техникой. Что же делать? Таким вопросом задается руководитель каждого авиапредприятия, размышляя о будущем своей компании, о возможности ее выживания в современных условиях. Итак, как приобрести новую или просто работоспособную технику? Вариантов немного: купить на собственные средства предприятия (которых, как мы выяснили, на эти цели не хватает), использовать оборотный капитал фирмы (что еще проблематичнее), взять кредит в банке (для «небогатых» – это тоже проблема). Но есть еще один путь – лизинг.
Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)» (ст. 2) трактует это понятие так:
«…Лизинг – совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договора лизинга, в том числе приобретением предмета лизинга; договор лизинга – договор, в соответствии с которым арендодатель (далее – лизингодатель) обязуется приобрести в собственность указанное арендатором (далее – лизингополучателем) имущество у определенного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование. Договором лизинга может быть предусмотрено, что выбор продавца и приобретаемого имущества осуществляется лизингодателем; лизинговая деятельность – вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и передаче его в лизинг».
А теперь давайте рассмотрим преимущества лизинга при приобретении движимого или недвижимого имущества. Для сравнения возьмем общую сумму затрат и сумму экономии по налогу на прибыль для каждого из рассматриваемых вариантов. При оценке эффективности вариантов следует учитывать период полной амортизации оборудования, поскольку амортизационные отчисления по оборудованию оказывают существенное влияние на размер уплачиваемых налогов. Первое преимущество лизинга – он позволяет начислять амортизацию с коэффициентом 3, так как применение механизма ускоренной амортизации позволяет лизингополучателю существенно уменьшить выплаты по налогу на прибыль в первые годы после приобретения основных средств и выплаты по налогу на имущество.
Для получения четкой картины эффективности выбираемого варианта в первую очередь стоит четко определить структуру затрат и, следовательно, составляющие при расчете суммы налоговой экономии. Для наглядности обратимся к табл.1.
Основной целью данной статьи является стремление показать на наглядном примере эффективность и целесообразность применения лизинговой схемы. Для этого подробно рассмотрим приобретение в лизинг нового вертолета «Ансат».
Допустим:
1. срок лизингового договора (мес.) – 36;
2. сумма договора – $1500000;
3. стоимость кредита составляет (% годовых) – 15;
4. вознаграждение лизингодателя (% от суммы договора), выплачивается равными долями в течение действия договора – 3;
5. амортизация, начисляется линейным методом, амортизационная группа – 5 (9 лет -108 месяцев). В соответствии со ст. 259 Налогового кодекса стороны договорились о применении ускоренной амортизации с коэффициентом 3. Норма амортизации: К = 3/108*100% – 2,78;
6. страховые выплаты (% годовых) – 0,5. Лизинговое имущество учитывается на балансе лизингополучателя;
7. срок действия кредитного договора (мес.) – 36.
Все цифры, полученные в результате расчетов, представлены в табл.2.
По аналогичной методике была рассчитана эффективность вложения средств в приобретение оборудования при использовании других вариантов финансирования и полученные данные отображены в сравнительной табл. 3.
Как видно из таблицы, вариант приобретения имущества по лизингу находится на втором месте после использования оборотных средств. Но при использовании оборотных средств предприятия денежные ресурсы приходится отвлекать на длительный срок (а такими оборотными средствами рас
полагают далеко не все предприятия). В этом случае и срок амортизации в три раза дольше, чем при приобретении имущества в лизинг, что, как уже отмечалось ранее, влечет за собой существенное увеличение выплат по налогу на имущество.
Таблица 1
|
|
Расходы
|
Налоговая экономия
|
Лизинг
|
НЭ-(НИ*АМЛ*ВЛ*ИЗ*СТ) * 24%
|
В лизинговые платежи включаются амортизация имущества за время действия договора, инвестиционные затраты, оплата процентов за кредиты, использованные лизингодателем, плата за дополнительные услуги лизингодателя по договору, налог на добавленную стоимость, взносы за страхование предмета договора. налог на имущество, уплаченный лизингодателем
|
|
Кредит
|
НЭ=(НИ+АМ+%) * 24%
|
При приобретении лизингового имущества расходами являются сунна процентов, уплачиваемая за использование привлеченных денежных средав. амортизация имущества, НДС налог на имущество.
|
|
Оборотные средства
|
НЭ=(НИ+АМ) * 24%
|
При использовании оборотных средств расход составляет налог на имущество, амортизация НДС.
|
|
Собственные средства
|
НЭ-(НП*НИ-*АМ) * 24%
|
Налог, уплаченный при получении прибыли, амортизация, налог на имущество, НДС.
|
|