Как отмечают летчики, режим наращивания поступательной скорости вплоть до максимально разрешенной (180 км/ч для заполненной и 160 км/ч для порожней мягкой оболочки) характеризуется устойчивым поведением ВСУ на внешней подвеске. За все время работы не было случая вращательного или колебательного движения груза на внешней подвеске в режиме полета по прямой. По свидетельству летчиков, поперечные колебания возникали только в результате некоординированного разворота, а продольные – только при резком гашении скорости. И те и другие колебания легко парировались известными способами. Такая повышенная степень устойчивости ВСУ на внешней подвеске к возникновению вращательного движения обусловлена тремя факторами: строго осесимметричной формой мягкой оболочки; наличием в верхнем ободе емкости утяжеленных секций, расположенных несимметрично относительно центра обода, отсутствием у ленточной стропы ЛС (в отличие от свитых металлических канатов) способности к самораскручиванию под действием растягивающих усилий. Важным фактором эффективности воздействия сбрасываемой воды на горящий лес является выдерживание постоянной высоты полета в период слива. Если уменьшение полетной массы не парировать дозированным перемещением ручки «шаг-газ», то в процессе слива с ВСУ-15А на вертолете Ми-26Т полетная масса уменьшается со скоростью примерно от 2,7 % в секунду в начале слива до 1,9 % в конце слива, что приводит к так называемому «вспуханию» вертолета и увеличению высоты полета. Процесс парирования «вспухания», по мнению летчиков, достаточно легко реализуется без забросов оборотов несущего винта и ударных нагрузок на трансмиссию по трем причинам: сравнительно малая скорость уменьшения полетной массы (в среднем 2,3 % в секунду), растянутость процесса слива во времени (10-15 с) и прогнозируемость летчиком момента начала слива.
Приведем аналогичные показатели для вертолета Ка-32Т с ВСУ-5А: средняя скорость потери полетной массы – 8,75 % в секунду, длительность слива – 5 секунд.
И летчиками, выполнявшими полеты, и заказчиками работ высказывалось пожелание об увеличении секундного расхода воды при ее сливе из ВСУ-15А. Дело в том, что за 10 с слива на скорости 60 км/ч вертолет пролетает около 170 м, примерно такой же длины получается и созданная им на земле смоченная полоса. Довольно часто очаг возгорания имеет размеры меньше 170 м, и тогда часть сливаемой воды не попадает на очаг возгорания и теряется зря. Предложение о снижении скорости полета при сливе не подходит: в зоне пожара повышенная турбулентность атмосферы и полеты на скорости меньше 60 км/ч небезопасны. Таким образом, нужно либо увеличивать секундный расход из ВСУ-15А, либо, что является лучшим решением, создавать систему порционного слива, которая позволяла бы в зависимости от конфигурации и размеров очага пожара осуществлять на выбор три варианта: слив одной половины имеющейся воды и через некоторое время слив другой половины; слив обеих половин вместе; слив одной половины и вслед за ней другой.
- вертикальный подъем ВСУ из воды и набор скорости (50 км/ч)
|
0,3
|
0,3
|
- разгон с набором высоты
|
1,0
|
1,2
|
- полет к месту пожара
|
3,2
|
6,9
|
- торможение до 60 км/ч
|
0,7
|
0,7
|
- слив воды на скорости 60 км/ч
|
0,1
|
0,2
|
- разгон и полет к водоему
|
2,6
|
6,0
|
- снижение и торможение до 90 км/ч
|
1,0
|
1,2
|
- зависание, висение при заборе воды
|
0,4
|
0,4
|
Показатели
|
Год
|
|||
2000
|
2001
|
2002
|
||
Тип вертолета
|
Ка-32
|
Ка-32
|
Ми-26
|
Ка-32
|
Количество работавших вертолетов
|
3
|
5
|
1
|
7
|
Суммарное количество рабочих дней
|
150
|
155
|
39
|
165
|
Суммарный налет с ВСУ, час
|
444
|
460
|
125
|
279
|
Суммарное количество полетов, мин
|
210
|
252
|
62
|
192
|
Суммарное количество произведенных сливов воды
|
2457
|
2512
|
444
|
2619
|
Средняя длительность рабочего цикла, мин
|
10,8
|
11,0
|
16,9
|
6,4
|
Средняя продолжительность одного полета, час
|
2,11
|
1,82
|
2,02
|
1,45
|
Среднее количество рабочих циклов в одном полете
|
11,7
|
9,9
|
7,2
|
13,6
|
Средний налет в рабочий (летный) день на один вертолет, час
|
2,96
|
2,97
|
3,2
|
1,69
|
Суммарное количество доставленной и слитой на пожары воды, т
|
9828
|
10048
|
4440
|
10476
|
Средняя производительность, т/летный час
|
22,2
|
21,8
|
35,5
|
37,5
|