На форуме предполагается работа следующих секций: аэродинамики полета; аэроупругости и прочности; динамики полета и летных испытаний; общей аэродинамики и акустики; истории вертолетной техники; проектирования и конструирования вертолетов; эксплуатации и безопасности полета; эргономики вертолетов и технических средств обучения.
Основным языком, форума является русский. Допускаются выступления на английском языке (РосВО предоставляет переводчиков докладов). Для опубликования статьи должны быть представлены з двух экземплярах с экспертным заключением о возможности опубликования в открытой печати (заверенным, печатью выдавшей его организации); объем статьи – не более 20 страниц (желательно, чтобы число страниц было четным), включая иллюстрации и список литературы.
Для участия в работе форума необходимо представить в РосВО (лично, по почте, факсом, по электронной почте) не позднее 15 февраля 2004 года заполненную «Регистрационную форму участника» и внести целевой взнос. Всю информацию, касающуюся участия в форуме и формы подачи статей, можно получить по адресу Российского вертолетного общества: 107113, Москва, Сокольнический зал, 2. Тел.: (095) 269-94-48, 269-94-66, факс: (095) 264-55-71; e-maiclass="underline" Russian-helicopter- society@mtu-net.ru
Тяжелая утрата
11 декабря 2003 года после непродолжительной тяжелой болезни на 67 году жизни скончался главный конструктор ОАО «Камов» Вячеслав Георгиевич Крыгин.
Это тяжелая утрата не только для фирмы, но и для всего отечественного вертолетостроения.
Вячеслав Георгиевич проработал на фирме более сорока лет: здесь в 1959 году он начал свою трудовую деятельность после окончания Московского автомеханического института. На фирме КАМОВ он прошел путь от конструктора, начальника бригады, ведущего конструктора, начальника конструкторского бюро, заместителя главного конструктора до главного конструктора.
На всех этапах трудовой деятельности Вячеслава Георгиевича отличали незаурядная эрудиция, высокий профессионализм, простота в общении с коллегами. При его непосредственном участии создана целый ряд соосных вертолетов, начиная с Ка-25. Каждый из вертолетов фирмы несет частицу его труда, знаний, здоровья.
В 80-е годы В.Г. Крыгин возглавил одно из наиболее перспективных направлений – создание беспилотных вертолетов. Он был назначен также руководителем работ по новому многоцелевому армейскому Ка-60 и его гражданской модификации Ка-62. Высокая крейсерская скорость и многие другие характеристики делают Ка-60 машиной XXI века. В этой машине нашел отражение талант всего коллектива и, конечно, главного конструктора – Вячеслава Георгиевича Крыгина.
Способность Вячеслава Георгиевича принимать правильные решения в непростых ситуациях, решительность и верность слову снискали ему заслуженный авторитет и на фирме КАМОВ, и далеко за ее пределами. Трудовая деятельность Вячеслава Георгиевича отмечена орденами Трудового Красного Знамени, «Знак почета» и медалями, званием «Почетный авиастроитель».
… Смерть человека всегда неониданна. Она всегда застает близких, друзей и коллег врасплох. Особенно несправедливой она кажется, когда человек уходит в расцвете творческих сил, полный замыслов и планов. Вячеслав Георгиевич навсегда останется в нашей памяти как преданный своему делу специалист, доброжелательный и умный собеседник.
Память о нем будут нести и все машины марки «Ка», созданные под его руководством.
ФОТОСАЛОН
… Иногда фотография, особенно в стиле «арт», позволяет посмотреть на летательный аппарат под иным углом зрения, помогает, если можно так выразиться, лучше пропагандировать авиацию. Фотоработы Михаила Кужима – петербургского инженера и вертолетчика по совместительству – лучшее тому подтверждение.
С авиацией он связал свою жизнь еще в юности: авиамодельный кружок, аэроклуб, Сасовское летное училище, затем Ленинградский институт авиаприборостроения. Вечером – учеба, днем – аэроклуб, где Михаил учился летать на вертолете. Впоследствии работал в компании «Рефлай», которая одной из первых в России стала эксплуатировать легкие вертолеты Mini-500 и Exec-162F.
Сегодня Кужим работает по своей основной специальности – инженером, по авиаоборудованию и продолжает вертолетное «образование» – теперь уже на Ми-2. Кроме того, уже более 10 лет он сотрудничает с музеем истории Академии Гражданской авиации и авиапредприятием «Пулково».
Серьезное увлечение фотографией пришло два года назад когда появился профессиональный фотоаппарат «Никон». Плоды творчества фотомастера Михаила Кужима (конечно, не все!) – представлены на этой странице. Судя по всему, вторая, чисто художественная, профессия им тоже освоена и весьма успешно…
Наталья КРАЕВА
В нашей воле дать своим детям наши знания; и еще больше – дать им наши страсти.
Ш. Монтескье