Фамилия Алферова снова попала на страницы газет в 1960 году: 23 марта он установил на Ми-4 (в этом полете использовался новый, максимально облегченный серийный вертолет) мировой рекорд высоты с грузом 1000 кг — 7465 м, превысив на 1409 м прежний рекорд В.В. Виницкого, установленный в 1956 году. Герман Алферов летал один, без второго пилота, и с ограниченным запасом топлива. На аэродроме вертолет-рекордсмен встречали журналисты. Вскоре фотография корреспондента «Красной Звезды» И. Чванова, запечатлевшая вертолет и его пилота сразу после посадки, обошла многие издания.
В эти годы отечественное вертолетостроение смело «набирало обороты». Уже через три года после первого полета Ми-6 на МВЗ началась разработка вертолета-крана В-10. Несущий и рулевой винты, силовая установка из двух ГТД ТВ-2ВМ по 4700 л.с. и трансмиссия были такими же, как у Ми-6, а фюзеляж при такой же длине имел меньшую по размерам грузопассажирскую кабину, в которой могли размещаться грузы массой до 3 т и до 28 человек. Подъем нового вертолета в небо был поручен летчику-испытателю Герману Алферову, чье профессиональное мастерство росло от машины к машине.
Первый опытный вертолет В-10 (переименованный вскоре в Ми-10) под управлением летчика-испытателя Г.В. Алферова совершил первый полет 15 июня 1960 года. Второй опытный вертолет Ми-10 начал проходить летные испытания в июле 1961 года, а уже в августе участвовал в воздушном празднике в Тушино. Настоящий восторг у зрителей вызвала транспортировка с помощью вертолета специального передвижного дома для геологов. 23 сентября 1961 года на вертолете Ми-10 были установлены первые два мировых рекорда. Вертолет, пилотируемый экипажем в составе: командир — летчик-испытатель Г.В. Алферов, второй пилот Б.В. Земсков и бортинженер В.П. Барченков — достиг высоты полета 2326 м с грузам 15000 кг и высоты 2000 м с грузом 15103 кг.
Но на этом летопись рекордов, установленных экипажем Германа Алферова, не закончилась. Не такой характер у летчика Алферова, чтобы останавливаться на достигнутом. Новые рекорды были установлены 28 мая 1965 года. Экипаж Г.В. Алферова (второй пилот Г.Р. Карапетян, бортинженер И. Шейн и ведущий инженер Н.А. Генов) на вертолете Ми-ЮР достиг высоты 2840 м с невиданным до этого грузом массой 25 т! А поскольку по правилам FAI засчитывались одновременно рекорды высоты с грузом 15 и 20 т, то в одном полете было установлено сразу четыре мировых рекорда. Для груза 25 т пришлось вводить новую графу в таблицу рекордов. Советский рекорд в четыре раза превысил максимальную грузоподъемность нового вертолета-крана S-64A фирмы «Сикорский». Одновременно экипаж Г.В. Алферова установил рекорд подъема на высоту более 2000 м с грузом 25105 кг.
В начале 60-х вместе с другими летчиками МВЗ Алферов участвовал в летных испытаниях вертолета Ми-8. Этот вертолет сыграл свою роль в его профессиональной судьбе, помог открыть в Германе Витальевиче еще один талант — педагогический. Впоследствии он работал в разных странах мира, где обучал летчиков пилотированию серийных Ми-8. Ученики Алферова с благодарностью вспоминают своего учителя до сих пор. В 1976 году на вертолете Ми-8 Г.В. Алферов совершил длительный перелет из Москвы в Китай, а затем в Сингапур, Ирак и на Кипр общей протяженностью более 35000 км.
Экипаж вертолета Ми-10Р в редакции газеты "Правда". Слева направо: командир экипажа Г.в. Алферов, второй пилот г.р. карапетян, бортинженер К.Шеин и ведущий инженер Н.А.Генов
Герману Витальевичу Алферову довелось проводить летные испытания нового легкого двухдвигательного вертолета В-2 (Ми-2). 22 сентября 1961 года он выполнил на нем первый полет, а затем демонстрировал вертолет Правительству СССР. Позже Г.В. Алферов продолжил летные испытания Ми-2 вместе с летчиками-испытателями ГосНИИ ГА, а затем помогал польским летчикам в освоении этой машины.
Летчик-испытатель Г.В, Алферов дал путевку в жизнь многим «детищам» МВЗ. 27 июля 1967 года он участвовал в первом полете вертолета Ми-12, помогая летчику- испытателю В.П. Колошенко поднять в небо самый тяжелый в мире вертолет. 15 сентября 1969 года Алферов впервые поднял в небо транспортно-боевой вертолет Ми-24.
Рекордный вертолет Ми-10Р
Новые рекорды летчика-испытателя связаны с вертолетом Ми-26. Первый полет этот вертолет совершил под управлением летчика-испытателя Г.Р. Карапетяна 14 декабря 1977 года. Вскоре высокие летные характеристики вертолета Ми-26 было решено подтвердить установлением на нем новых мировых рекордов. В период со 2 по 4 февраля 1982 года на Ми-26 было установлено пять абсолютных мировых рекордов. Отсчет им начал летчик-испытатель Г.Р. Карапетян: 2 февраля он достиг высоты 6400 и с грузом 10 т, превысив на 1154 м рекорд вертолета СН-54В, установленный в 1971 году. Г.В. Алферов подхватил рекордную эстафету, достигнув на следующий день, 3 февраля высоты полета 4100 м с грузом 25 т, превысив на 1260 и свой прежний рекорд на Ми-ЮР, установленный в 1965 году. Были зафиксированы сразу три мировых рекорда: высоты полета с грузом 15, 20 и 25 т. И наконец, в этот же день был установлен и зарегистрирован новый мировой рекорд максимальной массы — 56768,8 кг, поднятой на высоту 2000 м.
…В выступлениях на торжественном вечере, посвященных юбиляру, прозвучали сожаления о том, что до сих пор его роль в развитии отечественного вертолетостроения не оценена государством по достоинству. Руководство МВЗ им. М.Л. Миля направило в аппарат Президента РФ ходатайство о присвоении Г.В. Алферову звания «Герой России». Поздравляя Германа Витальевича с днем рождения, мы уверены, что со следующим днем рождения
АВИАСАЛОН
Спасать всегда, спасать везде
Ка-226
С 25 по 28 мая в Москве во Всероссийском выставочном центре в рамках ежегодного Международного форума «Природная техногенная и пожарная безопасность России» прошла крупнейшая в Европе ежегодная Международная выставка новейших достижений индустрии средств спасения и пожаротушения «Средства Спасения — 2004. Природная, техногенная и пожарная безопасность России». Состоялся Второй международный симпозиум на тему «Средства и технологии обеспечения комплексной безопасности России — исследования, управление, опыт».
Организатором мероприятия выступило Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. В работе выставки приняли участие 242 российские и 26 иностранных фирм и организаций.
Открыл выставку Министр МЧС Сергей Шойгу. Он подчеркнул, что человечество на протяжении многих лет создавало новую среду, названную техносферой. Теперь наша жизненно важная задача — изобрести средства для ликвидации противоречий между техносферой и природной средой обитания человека. Министр выразил надежду, что представленная на выставке техника позволит более эффективно решать благородную задачу защиты природы, а также спасения людей в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
На выставке были показаны самые современные достижения индустрии средств спасения и пожаротушения, в том числе борьбы с последствиями различных техногенных катастроф, наводнениями и лесными пожарами. При входе в выставочный павильон посетителей встречали мобильные робототехнические комплексы, предназначенные для поиска, диагностики и разрушения взрывных устройств при проведении антитеррористических операций. Самый мощный из них управляется по радио на расстоянии до двух километров, передает изображение на экран оператора от шести видеокамер и несет набор различных датчиков весом до 180 кг. По заказу ФСБ налажено серийное производство таких роботов. Интерес к ним проявили специалисты Италии, Казахстана и Уругвая.