Санкт-петербургская компания «Транзас» производит морские и авиационные тренажеры нового поколения. Наукоемкой и высокотехнологичной продукцией для авиации являются бортовые навигационные и вычислительные системы (АБРИС и TNC-1G), системы раннего предупреждения столкновения с землей (ТТА-12), бортовые интегрированные комплексы вертолетов (ИБКВ-17), разработанные компанией.
Важнейших направлением деятельности компании «Транзас» является разработка и производство авиационных тренажеров всех уровней сложности для различных типов вертолетов и самолетов, а также автоматизированных систем обучения (АОС) и функциональных тренажеров в составе АОС.
| Характеристики | Описание |
| Исходные данные | Электронные топографические, аэронавигационные и морские карты различных общепринятых форматов; аэрофотоснимки, снимки из космоса, наземные фотоснимки, базы 3D-объектов |
| Текстура земной поверхности | Сочетание мозаичного принципа текстурирования ландшафта и использования спутниковых или аэро, орто, фото изображений, автоматическая выкладка мозаичных текстур на большие площади, обширная база данных исходных текстурных мозаик для разных широт, плавность перехода от одного типа ландшафта к другому, точнее наложение спутниковых или аэрофотоснимков по координатам привязки, высока0, детализация текстур до сантиметрового разрешения |
| Генерация 3D-объектов по исходным, данным. (цифровой карте, топографическому плану) | Дороги, реки, озера, моря и т. п. создаются как ЗБ-объекты с точностью их воспроизведения на карте, используемой в качестве исходной информации, леса заполняются трехмерными деревьями, внутри контуров городов и поселков генерируются отдельные строения, высокая детализация объгктового состава вплоть до трехмерного отображения растительности в соответствии с типом поверхности, точная генерация объектового состава сцены при использовании топопланов |
| Генерация рельефа | Модель рельефа создается по изолиниям, отметкам, высот, изобатам с точностью их воспроизведения на карте, используемой в качестве исходной информации |
| Наличие картографического модуля | Загрузка (конвертирование) карт различных форматов, контроль корректности карты, возможность редактирования карты |
| Визуализация сцены | Значительные размеры сцены 1000x1000 км и более; детальность проработки — 1 м и выше, оперативность создания — от 10 мин для сцены 100x100 км; широкий набор спецэффектов: дымы, пожары, взрывы, снежные, пылевые вихри и т. д.; корректная визуализация при изменении дальности наблюдения от единиц до десятков тысяч метров, изменение положения и углов камеры наблюдения, возможность применения для различных приложений |
| Моделирование объемной облачности | Облачность является ЗБ-обгектом, имеет прозрачность, учитывается подсветка солнцем |
| Моделирование туманов, дымки | Задание дальности видимости на высоте земли, автоматический пересчет видимости при наборе высоты, возможность задания локальных туманов |
| Моделирование дыма, открытого огня, пожара, взрывов | Эффективная система генерации частиц позволяет пользователю смоделировать широкий спектр эффектов; при создании собственных моделей пользователь может задавать различные физические параметры — притяжение, направление, силу ветра и др. |
| Учет положения солнца, луны, звезд | Моделирование освещенности ландшафта, динамический расчет освещенности 31) — о6лаков |
| Ночные сцены и огни | Моделирование освещения небосклона с учетом физической модели атмосферы, реалистичнее отображение огней с учетом яркости, направленности, углов обзора неограниченное количество огней в сцене, отображение несколько тысяч огней в поле зрения, моделирование локального освещения ландшафта, динамическое освещение фарой или прожектором любого участка местности (количество прожекторов не ограничено); минимальное падение производительности при отображении ночной сцены, использование новейших технологий, поддержка языка Сд |
| Создание и встраивание в визуализацию сцены уникальных сооружений | Модели уникальных сооружений создаются с помощью специального инструмента поддерживается экспорт моделей из 3D Мах и AutoCAD; простая установка объектов на местности — осуществляется одним, щелчком мыши или в автоматическом режиме через связывание моделей с объектами электронной карты |
| Протяженные коммуникации | Параметрическое моделирование различных систем энергетики и коммуникаций: ЛЭП, нефте- и газопроводы, линии связи |
| Виртуальные объекты | Возможно визуальнсе отображение различных виртуальных объектов: границы, зоны безопасности и др. |
| Смена времен года | Широкий выбор библиотечных объектов и материалов позволяет моделировать как времена года, так и различные климатические пояса (зоны) |
В 2001 году компанией был создан комплексный тренажер вертолета Ми-8МТВ/АМТ, сертифицированный по новым отечественным. «Нормам годности авиационных тренажеров» (установлен в ОАО «СПАРК»), а в 2002 году этот тренажер получил от Департамента летной службы (ДЛС) ГС ГА России сертификат на проведение тренажерной подготовки и переподготовки летного состава.
Все поставляемые компанией тренажеры выполнены на модульной основе и при использовании принципа «открытой архитектуры», на базе широко распространенных IBM PC технологий вычислительной техники. При разработке и производстве тренажеров «Транзас» применяет передовые программные и системотехнические решения, что гарантирует всем поставляемым изделиям высокое качество, надежность и технологичность в эксплуатации.
Использование созданных компанией тренажеров нового поколения в системе подготовки экипажей ВС дает ряд преимуществ, основные из которых: отсутствие расхода авиационного топлива, ресурса ВС и двигателей; возможность показа правильности выполнения действий и контроля их реализации обучаемыми; сокращение времени подготовки и переучивания на новую технику. И конечно, безопасность при отработке действий в сложных ситуациях, которые могут возникнуть з реальном полете.
Александр Бандурин, канд. техн. наук, инженер-пилот, Борис Некрасов, руководитель научного направления, Олег Hоcоpeb, начальник отдела, Павел Рожков, канд. техн. наук
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Однодвигательный скоростной MD 600N
Вертолет MD 600N впервые поднялся в воздух в 1994 году, тогда же он был сертифицирован в США. MD 600N стал продолжением и более мощной модификацией вертолета MD 520N, снабженного системой курсовой стабилизации NOTAR (без хвостового винта).
MD 600N предназначен для пассажирских перевозок (до шести человек), полетов по заданиям санавиации, а также для перевозки до 1360 кг грузов на внешней подвеске (вес пустого вертолета 953 кг). Зто становится возможным, поскольку мощность двигателя вертолета составляет 808 л.с. Такая мощность обеспечивает также и курсовую скорость в 250 км/ч с максимальной дальностью полета до 1050 км.