Впервые был показан опытный легкий многоцелевой вертолет «Актай» (на прошлом авиасалоне в Жуковском демонстрировался макет вертолета). Вертолет снабжен одним роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4265, приводящим во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 10 м и двухлопастный рулевой винт. «Актай» предполагается использовать для патрулирования нефте- и газопроводов, а также для,первоначального обучения и спортивного пилотажа. В настоящее время продолжаются наземные испытания первого опытного вертолета «Актай». Параллельно проводятся испытания рулевого винта, хвостового редуктора, хвостовой балки, валов на наземном стенде.
Ка-226
Ка-32А11ВС на статической стоянке фирмы «Камов»
Фирма «Камов» показывала на МАКСе свои известные серийные вертолеты, а также ряд новых проектов.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 демонстрировался в милицейском варианте и в варианте Ка-226АГ для «Газпрома». Серийное производство 50 вертолетов для этой компании осуществляется на заводах КумАПП в Кумертау и «Стрела» в Оренбурге. Построен и проходит испытания вариант Ка-226Т с более мощными французскими ГТД Arrius по 650 л.с. каждый. Вертолет отличается большей высотностью и имеет практический потолок 7500 м.
Особенностью вертолета Ка-226 является планер модульной конструкции, что позволяет его быстро переоборудовать в различные варианты: пассажирский, транспортный, аварийно-спасательный, санитарный, патрульный или пожарный. На вертолеты Ка-226 еще до МАКС-2005 был выдан Сертификат типа категории А по Нормам летной годности АП-29, разрешающий их эксплуатацию над городом и подтверждающий возможность продолжать безопасный полет при выходе из строя одного двигателя. Сертификация была произведена с учетом современных требований к уровню шума, что очень важно при полетах над городом.
Многоцелевой и транспортный вертолет Ка-32А стал первым российским вертолетом, сертифицированным по американским нормам летной годности. Вертолеты Ка-32А успешно эксплуатируются в Канаде на вывозе ценных пород древесины, а также на транспортировке и монтажных работах в Испании, Швейцарии и Южной Корее.
Впервые была представлена информация о новом разрабатываемом фирмой «Камов» вертолете Ка-32-10, являющемся глубокой модернизацией вертолета Ка-32А-11ВС. Вертолет имеет фюзеляж самолетного типа с плавными обводами и большей по размерам грузопассажирской кабиной. Как всегда, привлекли внимание участников и посетителей выставки боевые вертолеты: одноместный Ка-50 и двухместный Ка-52. Эти машины оснащены усовершенствованными бортовыми комплексами оборудования и вооружения.
Для Военно-морских сил фирмой «Камов» был разработан ряд вертолетов, среди которых корабельные противолодочный Ка-28 и транспортно-боевой Ка-29, а также вертолет радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет Ка-28 является развитием противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ, построенных серией из 267 машин и широко использовавшихся в России и других странах. Он оснащен новым БРЭО, включающим поисково-прицельную систему «Лира». Фирмой «Камов» для флота России была предложена программа модернизации оставшихся в эксплуатации вертолетов Ка-27ПЛ в усовершенствованный вариант Ка-28. Подобная модернизация предлагалась и для вертолетов Ка-27ПЛ, эксплуатирующихся в других странах.
Президент России В.В. Путин во время посещения стенда фирмы «Камов»
Ка-50 и Ка-52
Проведены испытания модернизированного поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС, оснащенного оптико-электронной системой для круглосуточного применения. Модернизированные вертолеты Ка-27ПС и Ка-28 заказаны Индией и Китаем. Продолжается эксплуатация корабельных транспортно-боевых Ка-29: для ВМФ России и других стран было поставлено 59 вертолетов Ка-29.
Корабельные вертолеты Ка-31 радиолокационного дозора разработаны на базе вертолетов Ка-29 и оснащены мощной РЛС кругового обзора «Око», обеспечивающей дальнее обнаружение воздушных целей, включая низколетящие, и надводных кораблей. Для флота Индии поставлено 9 вертолетов Ка-31.
Для армейской авиации разработан многоцелевой вертолет Ка-60 «Касатка». Вертолет на 60% выполнен из полимерных композиционных материалов, которые отличаются большей стойкостью к боевым повреждениям. Транспортно-десантный вертолет Ка-60 может перевозить 12 десантников с грузом на расстояние 700 км.
Модификация Ка-60У предлагалась в качестве учебного вертолета для армейской авиации. Разработаны также модификации Ка-60Р, разведывательный, и Ка-60К, корабельный, а также гражданский 16-местный вертолет Ка-62, который может использоваться как пассажирский и транспортный, санитарный и поисково-спасательный. Серийное производство вертолетов Ка-62 будет организовано в 2008 году на У-УАЗ.
Фирма «Камов» приступает к разработке принципиально нового пассажирского вертолета Ка-92. По словам генерального конструктора С.В. Михеева, это будет не просто вертолет, а такое транспортное средство, которое в совокупности с магистральными самолетами сделает доступной любую точку нашей страны. Новый вертолет будет рассчитан на перевозку 30 пассажиров на дальность до 700 км. Макет вертолета Ка-92 был подарен Президенту России В.В. Путину, когда он посетил стенд фирмы «Камов». Новую разработку камовцев будут отличать высокие аэродинамические качества и малый удельный расход топлива. На создание такого вертолета потребуется как минимум 8 лет.
…Практически обо всех вертолетах и фирмах, занимающихся их производством и эксплуатацией в нашей стране, можно было прочитать в новом справочнике-каталоге «Вертолетный мир России». Это красочное и информационно насыщенное издание в очередной раз вышло в казанском издательстве «Вертолет». По традиции первыми его читателями стали участники МАКС-2007. На стенде издательства состоялась презентация новой автобиографической книги известного летчика, Героя Советского Союза В.П. Колошенко «Вертолеты – жизнь и судьба». В этой книге Колошенко, названный М.Л. Милем «лучшим летчиком применения вертолетов», рассказывает о наиболее интересных эпизодах своей богатой летной биографии. Посетители стенда могли также ознакомиться и с другими книгами, вышедшими в издательстве в последние годы: «Михаил Миль. Жизнь из двух половин» (авторы Елена и Надежда Миль), «Мировые рекорды вертолетов» (автор Е.И. Ружицкий).
Компания «Московские авиационные услуги» показывала на салоне три американских вертолета – MD-500, R-44 и Exec 162F и один европейский ВК-117. Легкий многоцелевой вертолет MD-500 – один из самых распространенных легких вертолетов в мире. Более 4700 военных и гражданских вертолетов MD-500 построено в США, 620 – по лицензии в Японии, Южной Корее и Аргентине. MD-500 отличаются высокими летными характеристиками. Вертолет снабжен одним ГТД мощностью 450 л.с., приводящим во вращение пятилопастный несущий винт и двухлопастный рулевой винт. Нормальная взлетная масса вертолета – 1360 кг, масса пустого – 672 кг, максимальная скорость 245 км/ч.
Легкий четырехместный вертолет R-44 выполнил первый полет в 1990 году. Он отличается упрощенной конструкцией и невысокой ценой (307000 долларов), что способствует его широкому распространению на мировом рынке. Около 4000 вертолетов R-44 летают в разных странах, включая Россию. R-44 снабжен одним ПД мощностью 300 л.с., приводящим во вращение двухлопастные несущий и рулевой винты. Максимальная взлетная масса вертолета равна 1135 кг, крейсерская скорость – 220 км/ч.
Двухместный Exec 162F относится к недавно установленному классу ультралегких вертолетов и серийно производится с 1994 года. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с одним ПД и полозковым шасси. В хорошо остекленной кабине размещаются рядом летчик и пассажир. Несущий и рулевой винты двухлопастные на кардане. Для вертолета специально разработан поршневой двигатель жидкостного охлаждения с турбокомпрессором и системой FADEC мощностью 152 л.с. Вертолет имеет максимальную взлетную массу 680 кг и массу пустого – 442 кг. Его крейсерская скорость составляет 153 км/ч, статический потолок – 1525 м, практический – 3050 м, дальность полета – 290 км, максимальная продолжительность полета – до 2 часов.