Серийное производство вертолетов Ми-24 началось в 1970 г., а в 1971 г. вертолеты в исходном варианте Ми-24 начали поступать в части. Вертолеты Ми-24 серийно производились на заводах в Арсеньеве и Ростове, где было построено более 5200 вертолетов различных модификаций, из них более половины для стран СНГ, остальные на экспорт в 15 стран мира (Афганистан, Алжир, Ангола, Куба, Чехословакия, Германия, Венгрия, Индия, Ирак, Ливия, Мозамбик, КНР, КНДР, Никарагуа, Перу, Польша, Вьетнам, Йемен) . В1992 в серийный выпуск вертолетов Ми-24 был прекращен. В 1995 г. на вооружении армейской авиации России находилось около 1500 вертолетов Ми-24 и более 1000 вертолетов в других странах, которые еще долго останутся в строю. Поэтому ОКБ под руководством генерального конструктора В. Вайнберга предложена глубокая модернизация существующего парка вертолетов Ми-24 для продления сроков их службы и повышения боевой эффективности за счет унификации вооружения и вооружения с новым боевым вертолетом Ми-28.
Разработаны и производились следующие модификации вертолета Ми-24:
В-24 – опытный вертолет с двумя двигателями ТВЗ-117 мощностью по 1510 кВт/2050 л. с., модифицированным несущим винтом и динамическими системами и агрегатами вертолетов Ми-8 и Ми-14 и общей двухместной кабиной, сиденья летчика и стрелка-оператора были расположены тандемом, но смещены относительно продольной оси; вертолет не имел вооружения и прицельного оборудования;
Вертолет Ми-24 пилотажной группы «Беркуты»
Главные опоры шасси
Ми-24-первый серийный вёртолет с двумя двигателями ТВЗ-117 и крылом без поперечного V. На вертолете был установлен комплекс вооружения К4В, использовавшийся на вооруженных вертолетах Ми- 4 и Ми-6 с ПТУР и НАР: на фюзеляже под дверьми грузовой кабины на съемных рамах были установлены по две ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга М» с ручной системой наведения с помощью танкового визира 9Ш121 с радиокомандной линией управления. В носовой части была размещена подвижная пулеметная установка НуВ-1 с пулеметом А-12,7 калибра 12,7 мм с коллиматорным прицелом. На четырех балочных держателях под крылом крепились блоки С32 НАР С5, наводимых с помощью коллиматор! того прицела ПКВ, или бомбы калибром 100 и 250 кг, сбрасывание которых производилось с помощью бомбового прицела ОПБ-1В, или баки с горючей жидкостью.
Ми-24А – модифицированный серийный вариант с двигателями ТВЗ-117 ВМ мощностью по 1610 кВт/2200 л. с., и крылом большего размаха с отрицательным поперечным V, на концах которого расположены пилоны для крепления пусковых установок ПТуР «Фаланга М» с полуавтоматическим управлением с помощью прицельной системы «Радуга Ф». В носовой части установлен пулемет А-12,7. Производились на заводе в г. Арсеньеве, построено около 250 вертолетов Ми-24А;
А-10-рекордный вариант вертолета Ми-24А без вооружения и крылом с уменьшенной взлетной массой. В 1975 и 1978 гг. на рекордном варианте А-10 было установлено 7 международных рекордов, среди которых были абсолютный рекорд скорости 303,4 км/ч на базе 15-25 км (установлен Г.Р. Карапетяном), а также абсолютные женские рекорды скорости и скороподъемности (установлены Г.В. Расторгуевой);
Ми-24у – учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24А без пулемета, в кабине установлен второй комплект органов управления и пилотажно-навигационного оборудования;
Ми-24Б – был вооружен пулеметом ЯкБ-12 калибром 12,7 мм на подфюзеляжной турельной установке УСПУ-24, управляемой дистанционно с помощью прицельной станции КПС-53АБ с аналоговым вычислителем и системой бортовых датчиков и комплексом ПТуР «Фаланга П» с полуавтоматической системой наведения «Радуга Ф» и гиростабилизированным прицелом, обеспечивающим маневрирование по курсу ±60° при наведении ПТуР. Вертолеты прошли испытания в 1971-72 гг.
Ми-24Д – вариант с новой носовой частью с размещением летчика и стрелка-оператора тандемом в отдельных кабинах с системой герметизации и кондиционирования и системами вооружения как на вертолете Ми-24Б; рулевой винт размещен слева по борту, что стало принятым на всех последующих вертолетах вместо прежнего правого размещения;
Ми-24ДУ – учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д без пулеметной носовой установки, снабжен двойным комплексом управления и пилотажно-навигационных приборов;
Ми-24В – модифицированный вариант Ми-24Д с комплексом сверхзвуковых ПТуР «Штурм В» нового поколения и автоматическим прицелом летчика АСП-17В, являющимся модификацией прицела, разработанного для истребителя- бомбардировщика Су-17; воздухозаборники двигателей снабжены ПЗУ; вертолеты Ми-24В и Д приняты па вооружение 29 марта 1976 г. и серийно производились до 1986 г.; построено более 1000 вертолетов Ми-24В. С конца 1978 г. усовершенствованные вертолеты Ми-24Д и В стали поставляться странам Варшавского Договора;
Ми-24П – пушечный вариант с неподвижной установкой с двуствольной пушкой ГШ-30 калибром 30 мм с удлиненными стволами в обтекателе сбоку фюзеляжа; разработка начата в 1974 г., серийное производство – в 1981 г., до 1991 г. выпущено 620 вертолетов Ми-24П;
Ми-24ВП -модификация Ми- 24П с подвижной пушечной установкой с двуствольной пушкой ГШ- 23 в носовой части вместо подвижной пулеметной установки УСПУ- 24; серийное производство начато в 1989 г.;
Ми-24Р – вертолет-разведчик (на основе Ми-24Д) химической и радиационной обстановки; на концевых крыльевых пилонах подвешиваются контейнеры со средствами радиационной (химической), бактериологической разведки, вертолет оснащен дистанционно управляемым экскаватором для взятия проб грунта. Экипаж, дополненный инженером и оператором разведывательных систем, размещается в герметических кабинах; на вертолете сохранено вооружение с пулеметом на турельной установке и НАР, но отсутствует ПТуР и их системы управления; вертолеты Ми-24Р использовались для определения масштабов бедствия после аварии на Чернобыльской АЭС;
Ми-24 К – вертолет-разведчик и корректировщик артогня; снабжен длиннофокусной автоматической камерой в центральной кабине для наблюдения за артогнем и управляемой камерой на турельной установке под фюзеляжем;
Ми-24 М – противолодочный вариант вертолета; разработан в 1974 г. для ВМС, которые выбрали противолодочный вертолет Ка-25;
Ми-24БМТ – вариант вертолета минного тральщика; разработан на базе вертолета Ми-24А, с которого были сняты вооружение, броня и крыло, шасси сделано неубирающимся. В фюзеляже размещались траловое устройство и дополнительный топливных бак. В 1974 г. построен опытный вертолет, который проходил испытания;
Ми-24ПС – патрульно-спасательный вертолет, предназначен для решения специальных задач по охране правопорядка и поисково- спасательных работ в труднодоступных районах; снабжен системой глобальной спутниковой навигации и метеолокатором, поисковыми фарами и лебедкой ЛПГ-4; впервые демонстрировался на МАКС-95; планируется серийное производство.
Для поставок на экспорт разработаны следующие варианты вертолетов, которые поставлялись странам Варшавского Договора, а затем и в другие страны:
Ми-25 – экспортный вариант вертолета Ми-24Д;
Ми-35 – экспортный вариант вертолета Ми-24В;
Ми-35П – экспортный вариант вертолета Ми-24П;
Ми-35М – модифицированный экспортный вариант вертолета Ми-24Б с электронным оборудованием французских фирм «Секстант Авионике и Томсон CSF»; демонстрировался на Парижской авиакосмической выставке в 1995 г. и на авиакосмической выставке МАКС-95 в г. Жуковском; снабжен ИК-системой обзора передней полусферы и телевизионной камерой, нашлемным прицелом и очками ночного видения и другими системами, разработанными для вертолета Ми-28. Вооружение составляют двуствольная пушка калибром 23 мм, гранатомет калибром 30 мм, УР «воздух-воздух» «Игла-Б», блоки с НАР калибром 70 мм и ПТУР «Атака» и «Штурм-Б». По сравнению с Ми-24 имеет меньшую массу конструкции и больший статический потолок; планируется серийное производство.