Посадка вертолета в условиях сильного волнения с помощью системы швартовки RAST
После обнаружения подводной лодки на большой дальности с помощью буксируемой антенной решетки или гидроакустической станции базового корабля или при ее обнаружении патрульным самолетом дальнего радиолокационного обнаружения вертолет SH-60B направляется в зону, где обнаружена подводная лодка, причем, хотя вертолет оснащен собственными навигационными средствами, предполагается через линию передачи данных корректировка его полета с корабля. При достижении вертолетом заданной зоны с него сбрасываются 5 или 7 пассивных радиогидроакустических буев для повторного обнаружения и определения местоположения подводной лодки.
Акустические сигналы, принятые радиогидроакустическими буями, передаются в петровом диапазоне на вертолет «Си Хоук», где они обрабатываются, кодируются и затем передаются на корабль для подробного анализа, проводимого оператором акустических датчиков.
Вертолет SH-60B. С левого борта виден контейнер с радиогидроакустическими буями
Вертолет SH-60B в зоне поиска. С правого борта видны магнитометр и спасательная лебедка
Обычно вертолет находится в зоне приблизительно в течение 20 мин, затем перемещается в следующую зону для возобновления поиска цели с помощью опускаемого гидроакустической станции.
После определения координат цели вертолет начинает снижение для уточнения координат цели путем использования гидроакустической станции и пассивных радиогидроакустических буев направленного действия или магнитометра. При подтверждении координат цели начинается послед ний этап выполнения боевой задачи – атака с помощью самонаводящейся торпеды, которая осуществляет самостоятельный поиск и атаку цели. На конечном этапе выполнения боевого задания, когда вертолет наход ится на небольшой высоте над поверхностью моря, связь между ним и кораблям может прерываться и вертолет должен действовать в автономном режиме.
Командование ВМС намерено использовать вертолеты SH-60B «Си Хоук» На 106 боевых ракетных кораблях четырех типов: фрегатах класса FFG-7, эсминцах DD-963 и DD-993, а также крейсерах GG-47.
Предусматривалась закупка 204 вертолетов «Си Хоук», которые должны размещаться на кораблях эскадрильями – по два вертолета, причем предполагалось оснастить системой LAMPS Мк.З боевые корабли, на которых ранее использовалась система LAMPS Мк.1. Авиационным компонентом системы LAMPS Мк.1 является палубный вертолет Каман SH-2 «Сиспрайт».
Пуск протикорабельной ракеты «Пингвин» с вертолета
Противолодочный вертолет SH-60F «Оушен Хоук» на режиме висения с опускаемой гидроакуcтической станцией
Разработка программы LAMPS Мк.З началась в 1969 г:, а в 1970 г. была закончена разработка требований к вертолету по этой программе:
силовая установка должна была состоять из двух ГТД, крейсерская скорость 200-250 км/ч, возможность полета на режиме висения на уровне моря без учета влияния земли при максимальной взлетной массе в условиях MCA +20 °С и способность патрулирования в течение 3 ч на расстоянии 50 км от базы.
Разработка противолодочного вертолета SH-60B «Си Хоук» была начата в 1974 г. Фирма «Сикорский» предложила флоту модифицировать свой вертолет UH-60A, рассчитывая, что он будет отвечать требованиям флота для проведения противолодочных операций, обнаружения и определения координат надводных кораблей. Для этой цели был использован четвертый опытный вертолет YUH-60 А, модифицированный на средства фирмы. Проведенные модификации включали установку системы автоматического складывания лопастей несущего винта и хвостовой балки, перемещение вперед задней стойки шасси со спаренными колесами, меры защиты от коррозий. Вертолет был оснащен специальным оборудованием, в том числе радиоэлектронным оборудованием нового состава.
В 1977 г. были проведены оценочные испытания Модифицированного вертолета YUH-60, и в сентябре командование флота США объявило о выборе его по программе LAMPS.
Головным разработчиком по программе LAMPS Мк.З было выбрано отделение по разработке систем фирмы IBM, что свидетельствовало о степени важности устанавливаемого бортового оборудования, а фирма «Сикорский» бъша утверждена в качестве основного разработчика планера.
Комиссия по оценке закупаемых систем оружия при министерстве . обороны США в феврале 1978 г. приняла решение о разработке и серийном производстве 204 вертолетов SH-60B, и фирме «Сикорский» был выдан контракт стоимостью 109,3 млн долларов на разработку, постройку и летные испытания пяти опытных вертолетов, а также на изготовление планера для наземных испытаний; расчетная стоимость программы в 1978 г. составила 3,5 млрд долларов при цене вертолета 14,5 млн долларов.
Поисковый и спасательный вертолет HH-60J «Джей Хоук» с поисковой РЛС в носовой части и подвесными топливными баками
Первый полет первого опытного вертолета SH-60B состоялся 12 декабря 1979 г., последующих четырех опытных – в 1980 г., а первый серийный вертолет был поставлен флоту США в марте 1983 г. Программа серийного производства была в 1990 г. увеличена до 255 вертолетов SH-60B и продлится до 1999 г. Стоимость программы возросла в 1994 г. до 8,132 млрд долларов, а средняя цена одного вертолета – ДО 30,1 млн долларов.
Разработаны и производились следующие модификации вертолетов SH-60B:
SH-60F «Оушен Хоук» – противолодочный вертолет для проведения операций по прикрытию авианосцев в радиусе 50 км в пределах внутренней зоны ПЛО; предназначен для замены вертолетов SH-ЗН. Кроме того, может использоваться для поисково-спасательных операций, принимая на борт до пяти человек за один вылет.
Цифровая автоматизированная система управления обеспечивает заданную высоту и скорость полета, а также режимы полета, связанные с заходом и выходом вертолета на режим висения при выполнении поиска цели. Бортовое электронное оборудование разработано на основе процессоров и мультиплексных шин информационного обмена между четырьмя членами экипажа. Для поиска подводных лодок используется опускаемая гидроакустическая станция, основными элементами которой являются: акустическая система, цифровое счетнорешающее устройство обработки акустических сигналов, индикатор оператора акустической аппаратуры, а также лебедка и трос длиной 450 м. Возможно размещение РЛС или ИК-сганции переднего обзора, а также приемника спутниковой навигационной системы и процессора обработки акустических сигналов.
Разработка программы SH-60F началась в 1984 г. Первый серийный вертолет совершил первый полет в 1986 г., серийное производство завершено в 1995 г.; по программе построено 2 опытных и 143 серийных вертолета; общая стоимость программы 3,33 млрд долларов, средняя цена вертолета 23,3 млн долларов. Предполагалось сформировать шесть эскадрилий для базирования на 14 авианосцах и две резервные эскадрильи;
S-60R – палубный противолодочный вертолет; развитие SH-60B и F с опускаемой ГАС. В 1998- 1999 гг. будут модернизированы 17 вертолетов из SH-60B;
SH-60J «Си Хоук» – палубный противолодочный вертолет сил самообороны Японии для замены вертолетов SH-3 «Си Кинг» в середине 1990-х гг., экспортный вариант вертолета SH-60B. Японским силам самообороны требуется 80 вертолетов SH-60J;
НН-60Н – палубный поисковый и спасательный вертолет для флота США, заказавшего 42 вертолета; является модификацией вертолета SH-60F. Совершил первый полет 17 августа 1988 г. Начал поступать на вооружение в 1990 г. Снабжен спасательной лебедкой, усовершенствованным оборудованием, эжекторной системой уменьшения ИК-излучения двигателей, может быть вооружен пулеметами калибром 7,62 мм и НАР;
Противолодочная торпеда Мк.50