высота 3,46
диаметр несущего винта 11,02
ометаемая площадь, м² 95,38
Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В
взлетная мощность, кВт/л. с. 640/870
ограничена системой трансмиссии до, кВт/л. с. 405/550
массы и нагрузки, кг. максимальная взлетная с грузом:
в кабине 1950
на внешней подвеске 2300
пустого 1021
Летные данные:
| взлетной массой 1950 кг | взлетной массой 2300 кг | |
| максимальная | 192 | 120 |
| крейсерская скорость, км/ч | ||
| максимальная | 5,5 | 3,9 |
| скороподъемность, м/с | ||
| статический потолок, м: | ||
| без учета влияния земли | 4600 | 1550 |
| с учетом влияния земли | 5050 | 2950 |
| динамический потолок, м | 5400 | 3000 |
| дальность полета, км | 515 | — |
АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III
Легкий многоцелевой вертолет Аэроспасьяль AS.316В «Алуэтт»
Первый опытный вертолет SE.3160 совершил первый полет в 1959 г.; является развитием вертолета «Алуэтт» II. Выпускался серийно с 1961 г. в многоцелевом, разведывательном, десантно-транспортном и санитарном вариантах. Построено 1365 вертолетов всех модификаций, поставленных в 71 страну. Производились серийно по лицензии в Индии, Румынии и Швейцарии. Модификация AS.319B «Алуэтх» III была снабжена ГТД Турбомека «Астазу» мощностью 650 кВт/870 л. с.
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. В носовой части расположена кабина шириной 2 м с четырьмя дверями. В кабине размещаются два летчика и шесть пассажиров. В десантном варианте – 8 десантников с вооружением, в санитарном-двое раненых на носилках и двое на сиденьях.
Шасси трехопорное, с самоориентируюгцимся носовым колесом. Колея шасси 2,4 м. Имеется предохранительная хвостовая опора. В морском варианте трехопорное шасси заменяется поплавковым.
Вертолет AS.319В с ГТД «Астазу»
Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, связаны между собой системой тросов. Хорда лопасти 0,35 м, профиль лопасти N АСА 0012/ крутка -6°. Окружная скорость концов лопастей 204 м/с.
Рулевой винт диаметром 1,91 М, трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, трапециевидной формы в плане. Окружная скорость концов лопастей 200 м/с.
Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа, за валом несущего винта, и не закрыт обтекателем.
Подвеска ПТУР и торпеды на вертолете «Алуэтт»
Трансмиссия состоит из редуктора двигателя с муфтой свободного хода, главного редуктора, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 94,5 : 1 и от двигателя к рулевому винту 16,75 :1.
Топливная система включает топливный бак емкостью 560 л, топливную помпу, фильтр.
Система управления бустерная, дублированная.
Электронное оборудование включает УВЧ- и ВЧ-радиостанции, радиокомпас, переговорное устройство, радионавигационные приборы.
Дополнительное оборудование включает трос для перевозки грузов массой 750 кг на внешней подвеске, систему кондиционирования и обогрева.
Вооружение может состоять из пулемета калибром 7,62 мм или пушки калибром 20 мм или 4 ПТУР AS.11.
Схема вертолета «Алуэтт» III
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 13,8
длина фюзеляжа 10,03
ширина вертолета 2,38
высота вертолета 2,97
диаметр несущего винта 11,02
ометаемая площадь, м² 95
Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В
взлетная мощность, кВт/л. с. 650/870
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 2200
пустого 1140
Летные данные:
максимальная скорость, км/ч 210
крейсерская скорость, км/ч 185
статический потолок, м:
без учета влияния земли 1520
с учетом влияния земли 2880
динамический потолок, м 6060
дальность полета, км 540
АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.321 «СУПЕР ФРЕЛОН»
Противолодочный вертолет AS.321G «Супер Фрелон» на палубе авианосца
Вертолет AS.321 «Супер Фрелон» является развитием опытного вертолета SE.3200 «Фрелон», построенного в 1959 г. и имеющего силовую установку из трех ГТД, обеспечивающую большую безопасность при выходе из строя одного ГТД и возможность крейсерского полета с двумя ГТД, работающими на оптимальном режиме, для уменьшения расхода топлива. Первый опытный вертолет AS.321, в военно-транспортном варианте, совершил первый полет в декабре 1962 г. Второй опытный вертолет, в противолодочном варианте, совершил первый полет в 1963 г. Серийное производство начато в 1965 г. Вертолет выпускался в трех вариантах:
AS.321G – противолодочный палубный вертолет для флота с поплавковым шасси; имеет экипаж из пяти человек; снабжен поисковым оборудованием и противолодочным вооружением;
Противолодочный вертолет «Супер Фрелон» при посадке на воду
AS.321J – военно-транспортный вертолет с колесным шасси. Может перевозить 27-30 десантников, или 15 раненых на носилках, или грузы массой 4 т в кабине и 5 т на подвеске;
AS.321F-пассажирский вертолет с увеличенной кабиной для перевозки 34-37 пассажиров. Совершил первый полет в 1967 г. и был сертифицирован в 1969 г. Построено 15 вертолетов.
Всего построено 97 вертолетов AS.321 всех модификаций.
AS.321G производился по лицензии в Китае в 1989-1994 гг. под обозначением Z-8. Поставлено 7 вертолетов Z-8 для флота КНР.
Противолодочный вертолет «Супер Фрелон» с опускаемой гидроакустической станцией
Вертолет «Супер Фрелон» с противокорабельными ракетами «Экзосе» и пуск ракеты с вертолета
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, тремя ГТД и трехопорным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический, типа подумонокок. Нижняя часть имеет килеватость и скулы, выполнена водонепроницаемой для обеспечения посадки на воду . Кабина экипажа двухместная. Грузовая кабина размером 7 х 1,83 х 1,9 м и объемом 2,89 м³ имеет задний люк с погрузочной рампой (1,9 х 1,9 м) с пгдроуправлеиием. В передней части кабины справа находится сдвижная дверь. В противолодочном варианте хвостовая балка складывается во время стоянки. С правой стороны хвостовой балки крепится стабилизатор. Масса груза, перевозимая на внешней подвеске, около 5000 кг.