В состав ГОЭС входят несколько подсистем: блок оптических информационных каналов, подсистема стабилизации и управления положением линии визирования на основе гиростабилизированной платформы, электронные блоки, центральный пульт управления. В целом конструкция ГОЭС представляет собой базовый модуль, на основе которого могут создаваться специализированные оптико-электронные системы для выполнения конкретных задач.
Разработка ГОЭС ведется в двух направлениях: создание обзорных и обзорноприцельных систем. Обзорные системы созданы для установки на вертолетах, предназначенных для охраны государственных границ (как водных, так и наземных), патрулирования, поиска терпящих бедствие, выявления очагов пожаров, борьбы с терроризмом.
Например, обзорно-поисковая система ГОЭС 330, которая, наряду с тепловизионным и телевизионным каналами, оснащена лазерным дальномером разработки УОМЗ с безопасным излучением (длина волны 1,54 мкм), «прописана» решением макетной комиссии на вертолете Ка-226, предназначенном для Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ.
Для экологического мониторинга объектов газовой промышленности УОМЗ совместно с НИИ «Газэкономика» ведет работы по созданию мобильного лазерно-теле-тепловизионного комплекса (ЛТТК). Размещенный на вертолете, самолете, автомобиле или морском судне, этот комплекс позволяет обнаруживать места утечки из подземных, подводных и наземных газопроводов. С помощью ЛТТК проводятся измерения утечек газа в местах добычи, подземных хранилищах, на газоперерабатывающих заводах и даже в местах предполагаемых газовых и нефтяных месторождений. В состав комплекса входят: ГОЭС с тепловизионным и телевизионным каналами, лазерный газоанализатор дифференциального поглощения, а также система сбора и обработки информации.
Летные испытания одной из частей комплекса – ГОЭС – были проведены в мае 1999 г. Система была установлена на вертолете Ми-8Т Пермского филиала «Газпромавиа». Объектом обследования стала линейная часть газопроводов «Пермьтрансгаза». Испытания подтвердили эффективность дистанционного обнаружения мест нарушения герметичности газопроводов с помощью тепловизионно-телевизионной подсистемы ЛТТК.
Аппаратура производства УОМЗ находит все более широкое применение. На вертолете Ми-8МТО завершены летные испытания ГОЭС 310. В настоящее время на нескольких вертолетах испытывается система ГОЭС 321 ВМИ, созданная для Ми-8МТКО.
Уральский оптико-механический завод работает сегодня над обзорно-прицельными системами с возможностями ночного видения. Одна из таких систем – ГОЭС 321 – предназначена для вертолетов Ми-8МТК, Ми-24ВК-1, Ми-24ПК-1. Оснащенная тепловизионным каналом и лазерным дальномером, она позволяет вести круглосуточные боевые действия с применением неуправляемого оружия.
Усовершенствованная обзорно-прицельная система ОПС-24Н для модернизируемого вертолета Ми-24 обеспечивает применение управляемых авиационных ракет за счет имеющихся, наряду с тепловизионным и TV-каналами, лазерного дальномера-подсветчика и инфракрасного пеленгатора. Эта система, обладающая высокой точностью стабилизации (10 угловых секунд) и широким диапазоном углов обзора, является первой системой круглосуточного действия, позволяющей с наибольшей эффективностью поражать наземные цели на расстоянии до 10 км.
Примером эффективного сотрудничества является работа нашего завода с фирмой «Камов», представляющей интересы армейской авиации. Цель этого сотрудничества – разработка оптико-электронного прицельного устройства, которое могло бы использоваться как на вертолетах, так и на боевых судах и решать проблемы круглосуточного обнаружения, распознавания и лазерного подсвета целей, а также обеспечивать применение управляемого оружия (ПТУР «Штурм», «Вихрь») и наведение управляемых снарядов («Краснополь») на расстоянии свыше 10 км.
Еще одним перспективным направлением работы нашего предприятия является создание оптико-электронных систем на основе подвижных турелей, которые найдут применение в сферах, где не требуется повышенной точности стабилизации. Это системы дневного и ночного пилотирования ДПЛА и различных видов вертолетов, разведывательные системы, посты наблюдения и т.д. Уральский оптико-механический завод готов предложить Вооруженным Силам малогабаритную базовую турель типа «шар» диаметром 340 мм. На ее базе проектируются системы наблюдения различного назначения и разной степени сложности.
Повышение боевой эффективности самолетов связано, в том числе, с усовершенствованием прицельных функций оборудования. Для решения этой задачи нашим конструкторам необходимо было учесть целую совокупность условий. Во-первых, фюзеляж самолета уже заполнен штатным оборудованием. Во-вторых, сегодня в эксплуатации находится достаточно большой парк самолетов, которые должны быть модернизированы. В-третьих, необходимо дооснащение оборудованием вновь вводимых в эксплуатацию крылатых машин. Наконец, нужно добиться минимизации затрат, сопровождающих технические нововведения.
Поэтому мы остановились на идее подвесных контейнеров, в которых будут помещены оптико-электронные системы для всепогодного круглосуточного ведения боевых действий.
Базой для создания этих контейнеров, получивших название «Сапсан», послужили ранее разработанные аналогичные изделия с внутрифюзеляжной подвеской, выводимые в набегающий поток при решении боевой навигационной задачи. Важнейшими характеристиками контейнеров нового поколения являются: высокое качество работы подсистем в условиях атмосферных воздействий, возникающих во время полетов; устойчивость к высоким температурам (особенно в условиях сверхзвуковых полетов); прочность конструкции при больших перегрузках; аэродинамическая форма с минимальным лобовым сопротивлением; вход-выход светового излучения без искажений; парирование вибрационных воздействий, влияющих на качество распознавания объектов.
Безусловным достоинством конструкции контейнера является ее сравнительно небольшой диаметр (360 мм). Точность стабилизации (менее 10 угловых секунд) позволяет реализовать высокое угловое разрешение теле-тепловизионных систем с полями зрения около 1°. Еще одно безусловное преимущество контейнера – замкнутая система терморегулирования, обеспечивающая длительное время эксплуатации на самолетах, особенно при отсутствии подвода охлаждающего воздуха от систем носителя.
Надо отметить, что руководство ВВС считает перспективным использование такого контейнера для модернизации авиационной техники и прежде всего самолетов Су-27, МиГ-29 и их модификаций. «Сапсан» отвечает всем требованиям, предъявляемым к спектральному диапазону принимающих и излучающих каналов современных оптико-электронных систем. Пути дальнейшего усовершенствования подвесного контейнера специалисты Уральского оптико-механического видят в увеличении функциональных возможностей прибора, уменьшении лобового сопротивления и энергопотребления.
Отдельно хочется остановиться на проблеме развития тепловизионной техники. Тепловизор является своеобразным «органом чувств» оптико-электронных систем типа ГОЭС и лазерных подвесных контейнеров «Сапсан», обеспечивающим сбор и подачу информации, которая позволяет системам работать круглосуточно. Требования, предъявляемые к тепловизорам, высоки. С одной стороны, габариты прибора должны быть небольшими. С другой стороны, необходимо добиться высокой дальности обнаружения объектов (до 8-10 км) и точности их распознавания (до 6-8 км). При создании малогабаритного тепловизора эта задача является трудновыполнимой. Тем не менее, сегодня работы по созданию и освоению в серийном производстве современного отечественного тепловизора набирают темпы.
При участии Российского агентства по обычным вооружениям была разработана целевая программа создания тепловизионной аппаратуры, предполагающая кооперацию предприятий оптического приборостроения. Результатом проделанной работы должен стать опытный образец модульного тепловизионного канала второго поколения, появление которого ожидается в уже 2000 году. ПО «Уральский оптико-механический завод» определено как головное предприятие по интегрированию ТПВК в составе оптико-электронных обзорно-прицельных систем и по организации серийного сборочного производства.