Разработанная конструкция лопасти до гениальности проста, но чтобы ее осуществить, понадобились усилия десятка многочисленных инженерных коллективов и огромных, по тем временам, ассигнований.
Прежний лопастной цех завода был непригоден для производства лопастей новой конструкции. И этому производству отдается новый большой производственный корпус.
К освоению лопастей подключился Самарский металлургический завод, его инженеры создали нужное оснащение, разработали технологию прессования уникального профиля.
Создание всей оснастки, фрезерных станков, поточной линии, стендов поручилось Казанскому филиалу научно-исследовательского института авиационной технологии.
Отработку технологии всех клеевых работ вел Московский всесоюзный институт авиационных материалов. В работе принимали участие ученые, специалисты Казанского авиационного института, лаборатории Московского вертолетного завода.
Казанский завод № 387 – ныне КВЗ – сумел в короткий срок освоить новое, сложное, ответственное и многопрофильное производство цельнометаллических лопастей.
Симон МАЗО, ветеран веотолетосгооения
ВЕРТУШКА
«Шкура -невидимка»
Недавние события на Балканах показали неэффективность американской системы «Стелс», на которую возлагались большие надежды. Как защитить боевую технику от обнаружения её средствами ПВО? Над этим вопросом стали размышлять многие специалисты, в том числе и наши, отечественные. И в очередной раз доказали: не оскудела земля русская Ломоносовыми и Кулибиными. Результатом упорных трудов российских учёных явилась новая система маскировки с рабочим названием «Мимикос».
Из достоверного источника в Министерстве обороны, пожелавшего остаться неназванным, нам стало известно, что 24 марта 1999 года было принято, а через неделю распространено среди ведущих вертолётных ОКБ России решение о проведении тендера на создание принципиально нового боевого вертолёта, перед которым ставились следующие задачи:
– вертолёт должен отличаться повышенной скрытностью и незаметностью;
– иметь высокую маневренность и в воздухе, и на земле;
– иметь сравнительно низкую стоимость.
Активная творческая работа быстро дала результаты. Уже через год после принятия решения свои детища продемонстрировали три ведущих разработчика российских вертолетов.
Неординарность поставленных задач потребовала от них оригинальных решений. Главное требование заказчика о скрытности и незаметности было удовлетворено путём мимикризации вертолетов. Мимикрия (англ. mimicry, от греч. mimikos – подражательный) – у животных один из видов покровительственной окраски и формы, благодаря которым животное как бы «сливается» с предметами окружающей среды, становится похожим на что-то другое, не представляющее интереса для хищника.
Ученые использовали один из главных постулатов мимикрии: превращаться в неинтересный для пристального внимания объект. И вертолетам не только изменили форму фюзеляжа, но и покрыли их специальными «шкурами», имитирующими шкуры соответствующих животных.
Здесь на помощь конструкторам вертолетов пришли химики – их шкуры не только ничуть не хуже природных, но по многим параметрам (особенно по порогу прокусываемости и устойчивости к линючести) гораздо выше.
Самой сложной задачей оказалась вторая. Общепринятые схемы ходовой части здесь не годились. Решение о замене стоек шасси на подвижные стержневые системы, похожие на лапы соответствующих животных, подсказал внешний вид машин. Недостаток этого решения заключался лишь в явном весовом проигрыше таких шасси и в возросшем коэффициенте лобового сопротивления. Но их полное соответствие внешнему виду вертолета в сочетании с возможностью выполнения широкого диапазона наземных манёвров склонило чашу весов к одобрению подвижных стержневых систем типа «лапы».
Решение третьей поставленной перед конструкторами задачи было найдено сразу. Чтобы избежать удорожания, решили модифицировать уже существующие машины в соответствии с поставленными целями. Именно так получены модификации современных вертолетов Ка-50СВ (Серый волк), Ми-28РХ (Русский хвост), Ми-8МТВ – ЧСТ (Черепаха, сжигающая танки). Все агрегаты внешнего слежения размещены в местах соответствующих органов восприятия копируемых животных. Камеры, локаторы и системы наведения – на месте глаз, тепловизионные устройства – на месте носа, а антенны – на месте усов.
Ещё одной особенностью системы «Мимикос» является способность улавливать и, что самое удивительное, воспроизводить любые запахи. Это позволяет нашим вертолетам буквально держать нос по ветру, а также создает противнику дополнительные трудности для их обнаружения.
О будущем этих вертолётов мы попросили рассказать председателя конкурсной комиссии генерала-полковника Сергея Ивановича Миконорова.
– Сергей Иванович, как Вы оцениваете новинку?
– Необходимость в таких машинах очевидна, особенно сейчас. С наступлением весны и появлением «зелёнки» их роль при выполнении боевых задач в Чечне трудно будет переоценить.
– Судя по эскизным проектам, вертолёты действительно очень похожи на животных, но их размеры…
– Размеры нас не пугают, пусть противник боится! Кстати, мы, военные, тоже кое- что от себя предложили: на новые вертолеты будут подбираться летчики с учетом внешности машины, при катапультировании или незапланированной посадке летчик тоже должен «сливаться» с окружающим ландшафтом. В нашей армии человек и техника – едины!
К сожалению, никакой другой, более полной информацией о новейших модификациях известных российских вертолетов мы на сегодняшней день не располагаем. Но как только гриф секретности будет с этих машин окончательно снят, мы расскажем о них подробнее. Пока же вашему вниманию предлагаются рабочие эскизы «Серого волка», «Черепахи» и «Русского хвоста».
Муслим ГАЛИЕВ
Памяти Михаила Васильевича Нагибина
31 марта 2000 года ушел из жизни Генеральный директор Ростовского вертолетного производственного комплекса Открытого акционерного общества «Роствертол», почетный гражданин Ростова- на-Дону, действительный член Российской инженерной академии Михаил Васильевич Нагибин.
Более двадцати лет назад Нагибин стал Генеральным директором Ростовского вертолетного завода. После акционирования предприятия, когда большая часть акций ОАО «Роствертол» оказалась в руках самих работников, на должность гендиректора его переизбрал трудовой коллектив. Даже когда у завода появилось много сторонних акционеров, никто и представить себе не мог, что Ростовский вертолетный будет возглавлять другой директор.
Сегодня часто говорят, что в России трудные времена, что надо затянуть пояса, потерпеть. Нагибин рассуждал иначе. «Надо ежедневно работать, четко представлять перспективу своего предприятия, готовиться к тому, что ожидает тебя в будущем. Надо принимать сложившиеся обстоятельства и не надеяться на чудо. Нельзя без конца обещать, что хорошо будет через столько-то лет. Человеку нужно жить сегодня – значит , надо даже в самых тяжелых ситуациях платить людям зарплату, индексировать ее, заботиться о трудовом коллективе», – это была его позиция.
«Роствертол» всегда был процветающим предприятием. Случай для России нетипичный, особенно если учесть, что речь идет о заводе военно-промышленного комплекса. Безусловно, успехи ОАО «Роствертол» связаны с личностью его выдающегося Генерального директора.
За свой труд Нагибин был награжден орденами Трудового Красного Знамени, Ленина, «Знак почета», «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени. Однако сам Михаил Васильевич всегда говорил, что самая большая награда для него – это уважение людей, вместе с которыми он работает.