— И в заключение такой вопрос: интересно, насколько наши представления о вьетнамцах и о Вьетнаме расходятся с реальностью?
— Полностью, я бы сказал, расходятся. Эта страна давно не «младший», нуждающийся в опеке брат. Вьетнам сегодня здорово развивается. И темпы этого развития впечатляют. Поднимается промышленность, бизнес, в стране достаточно высокий уровень жизни населения. Столица Вьетнама Ханой — вполне современный город с комфортабельными гостиницами, высотными домами, банками, развитой инфраструктурой, огромным количеством автомашин («экзотика» в- виде бесчисленных велосипедистов практически исчезла). Подавляющее большинство автомашин, кстати, производится сегодня во Вьетнаме: только вокруг Ханоя расположены и дают продукцию четыре автомобильных завода. Недалеко от столицы построен суперсовременный аэропорт. Не удивлюсь, если в следующий приезд специалистов из Казани в этом огромном городе появятся и специальные вертолетные площадки для приема летающей «скорой помощи» — вертолетов- госпиталей. Казанский вертолетный завод и к такому обороту событий готов — одна из модификаций легкого вертолета «Ансат» как раз предназначена для оказания экстренной медицинской помощи.
Вьетнамцы всегда с интересом встречают любые «новинки» нашего завода. Они — частые гости на Казанском вертолетном заводе: представители вьетнамских авиакомпаний-заказчиков всегда присутствуют на приемке машины, на ежегодных конференциях эксплуатантов вертолетов КВЗ, летчики и техники проходят обучение в Центре подготовки авиаперсонала. Можно сказать, надежность вертолетов КВЗ вполне соответствует надежности партнерских отношений с Вьетнамом. Хочется, чтобы так было всегда.
Беседовала Наталья КРАЕВА
«Тюменьавиатранс»: рейс в будущее
Не так давно авиакомпания «Тюменьавиатранс» отметила свой 35- летний юбилей. История этой компании началась 7 февраля 1967 года, когда приказом Министра гражданской авиации СССР на базе объединенной авиагруппы было создано Тюменское управление гражданской авиации, просуществовавшее вплоть до 1991 года. Это были годы промышленного освоения Севера. Тысячи специалистов со всего Союза отправлялись на разработку открываемых нефтяных и газовых месторождений, находившихся, как правило, в районах, куда (как пелось в очень популярной в те годы песне) «только самолетом можно долететь». Так что можно смело сказать: летчики и авиаспециалисты Тюменского управления принимали самое непосредственное участие в освоении богатств Севера.
Здесь, на Севере, проходила «обкатку» новая авиационная техника и внедрялись передовые методы ее использования. Так, были проведены государственные и эксплуатационные испытания вертолетов Ми-8, Ми-6, Ми-10К и самого грузоподъемного в мире сегодня Ми-26, за что управление было удостоено ордена Трудового Красного Знамени и дважды награждалось памятным знаком «За трудовую доблесть».
В 1992 году образовалось акционерное общество открытого типа «Тюменская авиационная транспортная компания «Тюменьавиатранс», которое и стало полным правопреемником своего предшественника. У северных народов, да, впрочем, и не только у них, существует поверье, что имя обладает магической силой. Смена имени — смена судьбы, начало новой жизни. Так это или не так, но в 90-е годы действительно начинается новая страница жизни компании с новым именем — «Тюменьавиатранс».
С этого времени авиакомпания четырежды отмечалась самой престижной российской премией «Крылья России» в разных номинациях, причем в 2000 году, выражаясь спортивной терминологией, получила сразу два «золота»: в номинациях «Самая развивающаяся авиакомпания года» и «За обслуживание отраслей экономики России».
На сегодняшний день авиакомпания располагает почти тремя сотнями воздушных судов, в том числе крупнейшим в мире парком винтокрылых машин — 174 единицы, своего рода рекорд! Каждая из винтокрылых машин (практически все они — семейства «Ми») предназначена для выполнения определенного вида работ, порой просто уникальных. Достаточно вспомнить полет группы ученых на место падения тунгусского метеорита или доставку геологической экспедиции на Северный полюс. А чего стоит участие авиакомпании в российско-французской экспедиции по перевозке из района реки Хатынья на вертолете Ми-26 мамонта, заключенного в ледяную глыбу весом 18 тонн! Кстати, это далеко не единственный пример международного сотрудничества. Уже И лет авиакомпания «Тюменьавиатранс» является партнером Организации Объединенных Наций, активно участвует в транспортном обеспечении ее миротворческих миссий. Вертолеты компании «Тюменьавиатранс» успешно выполняли перевозки пассажиров и грузов в Югославии, Анголе, Сомали, Камбодже, Мозамбике, ЮАР, Западной Сахаре, и сегодня 19 машин авиакомпании работают в Эритрее, Сьерра-Леоне и Восточном Тиморе. Организация Объединенных Наций из года в год продлевает контракты с ОАО «Тюменьавиатранс», что, несомненно, говорит о высокой конкурентоспособности российской компании.
Специалисты «Тюменьавиатранса» работают б различных географических поясах мира — от Новой Зеландии до Южной Америки. Наземные службы компании доказали, что они могут содержать свою технику в состоянии постоянной готовности, а экипажи подтвердили возможность выполнения самых сложных задач не взирая на сложности климата той или иной страны.
Надо сказать, что международная деятельность приносит авиакомпании немалый доход: общая сумма поступлений от контрактов с ООН составила около 35 млн. долларов. По предварительным расчетам, в нынешнем году компания «Тюменьавиатранс» заключит контракты на сумму 31 миллион долларов. Для более четкого взаимодействия авиакомпания открыла в Нью-Йорке, где расположена штаб- квартира Организации Объединенных Наций, свое представительство.
Об авиапарке компании следует сказать особо. В 2001 году только «Тюменьавиатранс» эксплуатировал уникальный в своем классе образец вертолетной техники — «летающий кран» Ми-10. Этот вертолет способен вести монтажные работы с грузом (до И тонн) на внешней подвеске.
Продолжают доказывать свою «профпригодность» безотказной работой (оправдывая доверие геологов и нефтяников) восемь вертолетов Ми-6. На средних Ми-8Т и Ми-8МТВ выполняются патрульные, санитарные, поисково-спасательные полеты. «Восьмерки», эти рабочие лошадки авиации, тушат лесные пожары, обслуживают рыболовецкие хозяйства, перевозят пассажиров по бескрайним и часто труднодоступным для другого вида транспорта районам Западной Сибири. И не только. Сегодня «Тюменьавиатранс» предлагает своим потенциальным клиентам полеты по 80 направлениям внутри страны, являясь одним из лидеров по пассажирским перевозкам в России. По этому показателю авиакомпания занимает почетное третье место. Только в 2001 году количество перевезенных пассажиров превысило миллион двести тысяч, и вполне возможно, что в текущем году это достижение будет перекрыто.
На внутренних линиях недавно введены новые классы обслуживания — «бизнес» и «эконом-комфорт», предполагающие различные комплексы услуг. Первый предполагает более удобные широкие кресла, гардероб, туалетную комнату, кроме того, в салоне кроме Вас, будут находиться еще 11 человек. Пассажирам предлагается VIP-обслуживание в аэропортах, специальные дорожные наборы, расширенное меню, в котором в дополнение к традиционным блюдам можно попробовать блюда различных стран мира. Причем выбрать и заказать все, чего Вам захочется отведать в полете, можно еще в аэропорту при покупке билета. Выбор напитков также не ограничен — более 20 наименований, от пива до коньяка. Готовятся все блюда непосредственно перед вылетом самолета и доставляются на борт, как говорится, с пылу с жару. В салоне «экономкомфорт» посадочных мест больше — 18, но уровень обслуживания практически тот же.