«Оскар-Авиа Груп» — один из лидеров российского рынка в области:
— поставки запасных частей, агрегатов и материалов для предприятий — эксплуатантов вертолетов, авиаремонтных заводов и др.;
— организации ремонта вертолетов, двигателей, ВСУ, агрегатов трансмиссии, радионавигационного оборудования для российских и зарубежных авиакомпаний;
— поставки наземного оборудования и инструментов для авиационно-технических баз.
Высокая репутация компании в авиационных кругах России позволила ЗАО «Оскар-Авиа Груп» установить прочные партнерские отношения с такими лидирующими предприятиями — эксплуатантами вертолетной техники, как «Газпромавиа», UTair, «Нефтеюганский объединенный авиаотряд», «Владивостокавиа».
ЗАО «Оскар-Авиа Груп» является постоянным участником международных тендеров на поставку авиационно-технического имущества и ремонт авиационной техники, что позволило установить прочные связи со многими зарубежными эксплуатантами.
Итогом безупречной работы за рубежом явилось то, что ЗАО «Оскар-Авиа Груп» зарегистрировано в качестве постоянного поставщика авиационно-технического имущества авиационным службам Непала, Шри-Ланки, Индии. Представительства «Оскар-Авиа Груп» открыты в Непале, Перу и Колумбии.
Деятельность ЗАО «Оскар-Авиа Груп» подтверждена лицензией Федерального агентства по промышленности на ремонт авиационной техники (в том числе техники двойного назначения) и сертификатом Межгосударственного авиационного комитета, дающим право работать на рынке авиауслуг в качестве поставщика авиационно-технического имущества. В настоящее время проводится комплекс работ по получению сертификата соответствия требованиям IS0-9000.
ЗАО «Оскар-Авиа Груп» — член ассоциации АССАД, регулярный участник авиационных выставок самого высокого ранга.
Стабильная деятельность позволяет компании заключать долгосрочные договоры с крупнейшими заводами-производителями, такими, как ОАО «Завод им. В.Я. Климова», ОАО «Редуктор-ПМ», ОАО «Красный Октябрь» и др.
ЗАО «Оскар-Авиа Груп» принимает участие в разработке государственных программ развития авиации, является головным исполнителем НИР «Применение авиации в интересах правоохранительной системы» для Министерства внутренних дел РФ.
ЗАО «Оскар-Авиа Груп»
125252, г. Москва, ул. Сальвадора Альенде, д. 4, кор. 1 Тел.: (095) 742-55-61, 742-55-71 Факс: (095) 742-55-88 e-maiclass="underline" #mailto: export@oscar-avia.com
Искусство рассуждать
Ка-52
К идее использовать методы логистики в деятельности конструкторского бюро генеральный конструктор и президент фирмы «Камов» С.В. Михеев пришел в начале 90-х годов, когда Россия начала входить в рыночные отношения и на хлеб насущный нужно было учиться зарабатывать самим. На первый план стали выходить эффективность производственной деятельности и потребительские свойства производимого товара.
Российская авиационная техника всегда имела высокие летные и эксплуатационно-технические (ЭТХ) характеристики. Однако на этапе заводских и государственных испытаний заданные параметры ЭТХ в полном объеме обычно не подтверждались. В результате в авиакомпании поступали самолеты и вертолеты, которые еще нужно было «доводить до ума».
Греческое слово logos многозначно: в зависимости от контекста оно может означать «слово», «мнение», «отношение», «ход рассуждений, умозаключений». Корень log есть в составе многих слов, в том числе и слова «логистика». В Древних Афинах (Y в. до н. э.) существовала специальная должность логиста, в функции которого входила проверка отчетов чиновников общественного самоуправления и передача их на утверждение в Совет почетных граждан. В профессиональные обязанности логистов в Византийской империи входило распределение жалования солдатам, учет армейского вооружения.
Немецкий математик Г. Лейбниц под логистикой понимал «исчисление умозаключений», или математическую логику. В армии Наполеона квартирмейстер или интендант, отвечающий за организацию постоя и движения войск, назывался marechal des logis.
Первый систематический труд по логистике принадлежит перу военного советника Николая I, швейцарца Энтони Джомини. В переведенной на многие языки книге «Краткое изложение военного искусства» (1838 г.) он определил логистику как практическое искусство управления войсками.
В 60-е годы прошлого века министр обороны США Роберт Макнамара разработал систему бюджетного планирования расходов на вооружение. Эта, по существу, логистическая система была использована также правительствами Великобритании и других стран. Американский словарь военных терминов так трактует определение термина «логистика»: «Логистика — наука о планировании и поддержании вооруженных сил. В самом общем значении она затрагивает такие аспекты, как конструирование, разработка, приобретение, хранение, движение, техническое обслуживание и ремонт, эвакуация и утилизация материальной части. Логистика занимается также движением, эвакуацией и госпитализацией личного состава; приобретением или строительством, техническим обслуживанием и ремонтом, эксплуатацией и утилизацией сооружений военного назначения; получением или предоставлением услуг».
Термин «логистика» еще не устоялся. Логистику определяют и как науку, и как практическую деятельность, и как систему. Логистическая структура создается с целью оптимизации деятельности предприятия: снижения издержек производства, доведения готовой продукции до потребителя с максимальным учетом его требований, получения в результате этого дополнительных конкурентных преимуществ. Наиболее общая цель логистики — достижение максимальной эффективности работы фирмы. Часто логистику трактуют как науку или практическую деятельность по управлению операциями снабжения, складирования, транспортировки и сбыта.
Структура отделения логистического обеспечения
Создавая в 1997 году службу логистики в составе конструкторского бюро, С.В. Михеев задумывал организовать работу так, чтобы поддержание заявленных эксплуатационно-технических характеристик стало неотъемлемой частью процесса проектирования на всех этапах. В соответствии с приказом генерального конструктора отделы надежности, эксплуатации, наземного оборудования и эксплуатационно-технической документации объединялись в отделение логистического обеспечения (ЛО) с двумя основными логистическими функциями: придания создаваемой машине требуемого уровня ЭТХ и поддержания этого уровня в процессе производства, ремонта и эксплуатации вертолета.
По гражданской технике стержнем выполнения основной логистической функции стал анализ отказобезопасности функциональных систем вертолета. На стадии проектирования этот анализ выполняется конструкторскими отделами совместно со специалистами отделения ЛО. Параллельно с анализом отказобезопасности функциональных систем разрабатываются программа технического обслуживания и ремонта, руководства по летной и технической эксплуатации, проектируются средства наземного обслуживания, ведется подготовка специалистов по техническому обслуживанию. Конечно, документация не рождается «идеальной» сразу. Разработка конструкции, как и сопровождающий ее логистический анализ, — процесс многошаговый, итерационный. По мере уточнения конструкторской документации корректируются результаты анализов отказобезопасности и эксплуатационной технологичности. На завершающем этапе сертификации вертолета как типа результаты анализа по каждой функциональной системе обсуждаются в рабочих группах, в которые входят конструкторы, прочнисты, специалисты в области надежности, контролепригодности, разработчики ЭТД, специалисты сертификационных центров. Показателем успешности такой организации работы стали сертификаты типа, выданные АР МАК на вертолеты Ка-32А, Ка-32АО, Ка-32А12, Ка-32А11ВС, Ка-226.