Для обновления парка вертолетов Индия планирует приобрести зарубежные модели. В настоящее время заканчивается конкурс на производство 197 легких вертолетов. Его участниками являются фирмы Bell (вертолет Bell-407), Eurocopter (AS-550) и «Камов» (Ка-226).
Японская компания Kawasaki Heavy Industries (KHI) разрабатывает новую модификацию многоцелевого разведывательного вертолета 0Н-1. Этот вертолет должен прийти на смену Fuji/Bell UH-1J. Компания провела переговоры с несколькими западными фирмами, которые могли бы принять участие в создании новой кабины, системы управления и авионики. Японцы планируют начать переоснащение вертолетного парка в 2010 году.
Компания KHI готова начать сборку вертолета Bell UH-101 Ниеу (в Японии он имеет обозначение KHI-01). Первый вертолет уже доставлен на завод компании в городе Гифу. К марту 2006 года машина должна быть передана заказчику. Электронная система Oasis АМСМ, которой планировалось оснастить первые одиннадцать вертолетов KHI-01, будет устанавливаться на эту машину не ранее 2011 года.
Корпорация включает в себя компании Eurocopter (62,5 %), Agusta/Westland (32 %) и Stork Fokker (5,5 %). В 1985 году Франция, Италия, Германия и Нидерланды подписали соглашение о совместной разработке вертолета, получившего обозначение NH-90, и с тех пор интерес к этому вертолету не ослабевает.
В настоящее время в портфеле заказов NH Industries 357 заказов на NH-90, владельцами вертолета собираются стать 12 стран. Среди последних заказчиков — Австралия, которая в июне 2005 года подписала контракт на приобретение 12 вертолетов с началом поставок в 2007 году, и Испания, объявившая в мае 2005 года о своем желании приобрести партию NH-90 в количестве 45 машин.
Развитие программы набирает темпы: первые серийные NH-90, собранные Eurocopter France (для Финляндии) и Agusta/Westland (для Италии), совершили свои первые полеты в сентябре 2004 года. Первый NH-90, произведенный в Германии, поднялся в воздух в мае, а первый NH-90 для Вооруженных сил Швеции — в марте 2005 года. За ним последовал полет первого греческого вертолета. Первая из 50 винтокрылых машин, которые будут собраны на заводах финской компании Patria, поднялась в небо в июле прошлого года.
Вертолет NH-90 с системой дистанционного управления производится в двух модификациях: вертолет NATO Frigate (NATO Frigate Helicopter — NFH) и тактический транспортный вертолет (Tactical Transport Helicopter — ГГН) с двигателями T700/T6E1 производства General Electric/Avio и RTM322-01/9 производства компании Rolls-Royce Turbomeca.
Франция заказала 27 вертолетов NFH, Германия — 80, Италия — 70 NH-90TTH и 46 NFH, Нидерланды — 20 NFH, Австралия — 12 (8 из них будут собраны австралийской компанией Aerospace), Финляндия — 20, Греция — 20, Португалия — 10 и Швеция — 18. Норвегия сделала 14 заказов на вертолеты NFH.
W-3 Sokol
В декабре 2004 года польский завод начал поставки Военно-воздушным силам страны легких однодвигательных вертолетов SW-4. Эти машины заменили Ми-2, использовавшиеся как учебные вертолеты. Поставки должны закончиться в 2009 году. На заводе также идет модернизация 30 вертолетов W-3W и W-3WA состоящих на вооружении польской армии. Программа предусматривает оборудование вертолетов кабиной типа glass cockpit, установку навигационной системы, системы цифрового управления двигателем и прицельной системы. На вертолете также будет установлена пушка. В июне 2006 года должно закончиться изготовление первого варианта машины. Продолжаются поставки 20 вертолетов W-3 Sokol для вооруженных сил Ирака, в том числе 4 VIP-версии, 4 поисково-спасательных и 12 военной модификации данной модели.
В апреле 2006 года должен быть назван победитель в конкурсе на производство и поставку 322 вертолетов (стоимость контракта $1,3 миллиарда) в рамках программы Light Utility Helicopter (легкий многоцелевой вертолет). В тендере участвуют компании Bell (вертолеты Bell-210 или Bell-412), EADS North America (UH-145, американская версия вертолета ЕС-145) и Lockheed Martin (MD Explorer). Возможно, в соревнование включится и Agusta/Westland со своими вертолетами А-119 или А-109.
Следующий на очереди — конкурс на производство 141 военного поисково-спасательного вертолета для армии США (программа CSAR-X). Стоимость контракта, который заключит компания-победитель, составляет около $11–12 миллиардов. В борьбу вступают компании Boeing со своей модификацией вертолета MH-47G Chinook НН-47, Lockheed Martin, предлагающая усовершенствованную версию US-101 (эта машина выиграла конкурс на вертолет для президента США), и Sikorsky с модифицированным для нужд военной программы вертолетом S-92 (новая версия имеет обозначение НН-92). Корпорация Bell/Boeing, надеясь, что наряду с вертолетами военные заинтересуются и летательными аппаратами с поворотным винтом, предлагает на этот конкурс CV-22 Osprey.
Контракт на производство 70 новых вертолетов средней грузоподъемности, по-видимому, будут оспаривать компании Agusta/Westland (вертолет ЕН-101 Merlin), NH Industries (NH-90), Sikorsky (CH-53X) и, возможно, Boeing (CH-47).
Правительство Турции близко к тому, чтобы принять решение по конкурсу на производство 50 ударных вертолетов, стоимость контракта $1,5 миллиарда. Среди участников конкурса — компании Agusta/ Westland (вертолет А-129 International), Denel (CSH-2 Rooiwalk), Eurocopter (РАН-2/ НАС Tiger), фирма «Камов» (Ка-50) и МВЗ им. М.Л. Миля (Ми-28).
Южная Корея в октябре 2006 собирается объявить имя своего партнера по производству 245 многоцелевых вертолетов. Предложения о сотрудничестве в создании 6,8-тонного летательного аппарата поступили от компаний Agusta/Westland (военная модификация вертолета А-149), Bell и Eurocopter.
Кроме того, правительство Южной Кореи выбрало Eurocopter в качестве партнера компании Korea Aerospace Industries (KAI) по разработке перспективного военно-транспортного вертолета. Разработка машины начнется в 2006 году и продлится пять лет. Должно быть построено 245 вертолетов. Доля Eurocopter как основного партнера KAI в этой программе составляет 30 % на этапе разработки и 20 % на этапе производства. В ближайшие 20 лет потребность в таких многоцелевых вертолетах на мировом рынке может составить 250 машин.
В предстоящее десятилетие на мировом рынке может быть продано 9237 вертолетов на общую сумму $74,8 млрд. Такой прогноз делает американская исследовательская фирма TIL Group. Суммарный объем реализуемых на рынке гражданских машин прогнозируется на сумму $12,5 млрд. (4570 единиц), военных вертолетов — на $62,3 млрд. (4667 единиц). Оценки американских специалистов подтверждают наметившуюся тенденцию «разогрева» мирового вертолетного рынка, в том числе и его европейского сегмента.
По материалам зарубежной печати.
Перевод с английского Александра ТОКРАНОВА
Винтокрылые труженики
Ми-26
Западные фирмы — эксплуатанты вертолетной техники все больше убеждаются в том, что российские винтокрылые машины прекрасно справляются не только с перевозкой грузов, им «по плечу» решение самых разнообразных задач. Компания «Сахалинские авиатрассы» — совместный российско-английский проект. Авиапарк компании состоит из пяти вертолетов Ми-8МТВ, двух Ми-8Т и трех самолетов Dash-8, выполняющих рейсы на материковую часть России и в Корею. Туманный Альбион в «Сахалинских авиатрассах» представляет Bristow Helicopters. Сотрудник этой компании Алан Блейк, он же председатель «Сахалинских авиатрасс», поделился своими впечатлениями о работе в России на страницах одного из номеров журнала Flight International за 2005 год.
«Мы хотели расширить сотрудничество с Россией, а Сахалин — один из перспективных регионов мира. Сахалинская энергетическая инвестиционная корпорация является совместным предприятием с компанией Shell — нашим главным клиентом в этом регионе. В 2003 году мы начали переговоры о заключении контракта на предоставление этой корпорации транспортных услуг. С учетом интересов наших клиентов мы решили несколько усовершенствовать вертолеты марки «Ми». Для начала в целях повышения безопасности полетов в кабинах были установлены кресла с высокими спинками и поясноплечевыми ремнями. Затем на одном из вертолетов Ми-8МТВ-1 была установлена комплексная бортовая система контроля и диагностики HUMS, ныне обязательная для самолетов и вертолетов, которыми летают сотрудники Shell и других крупнейших западных компаний. В планах — оборудование этой системой и других винтокрылых машин, эксплуатирующихся на острове.