В 2006 году формат соревнований претерпел кардинальные изменения в сторону повышения зрелищности мероприятия. Дисциплины, в которых соревновались пилоты, остались прежними: навигация, малая высота, сброс грузов, слалом, однако выполнять их пришлось одновременно на двух вертолетах. Понятно, что наблюдать за выполнением упражнений зрителям стало гораздо интереснее.
«Вертолетный спорт может и должен стать зрелищем, сопоставимым с «Формулой-1» и другими видами гонок, собирающими десятки тысяч зрителей, — считает победитель первого и второго Кубка КБ М.Л. Миля, а ныне один из организаторов гонок Михаил Казачков. — Взять, например, параллельный слалом в горнолыжном спорте. Вдоль трассы за гонкой наблюдают 10–50 тысяч человек. У нас, вертолетчиков, тоже есть упражнение «слалом», не менее зрелищное. Представьте себе только: оператор каждого вертолета держит в руках фал, к которому привязано ведро с водой, в полете его надо пронести в ворота размерами метр на два (таких ворот шесть), не расплескав воду, затем осторожно поставить ведро в самый центр небольшого круглого стола (его диаметр всего метр). Пропустил одни ворота, пронес ведро выше двухметровых стоек и либо разворачивайся, теряя время, либо все, — черный флаг, ты проиграл».
Не менее зрелищными, чем слалом, выглядят парные комбинации в сбросе грузов на точность и полеты на малой высоте. На высоте двух метров от земли надо показать умение летать точно вперед (в том числе и вперед хвостом), разворачиваться на 360 градусов, лететь вперед левым или правым бортом.
«На таких соревнованиях очень важна слаженность в действиях экипажа: пилота и оператора, — говорит Михаил Казачков, который уже несколько лет выступает вместе со своим сыном Юрием. — Например, в упражнении «Сброс грузов» один пилот управляет вертолетом, а другой держит руками фал, к которому прикрепляется груз. Вертолет должен по специальной трассе подлететь к контейнеру и точно положить в него груз. Не поняли друг друга пилот и оператор — пошли штрафные очки, промах — дисквалификация».
Ожидается, что с началом выпуска нового спортивного вертолета Ми-34, серийное производство которого намечено на 2007 год, в программе Кубка Миля появятся упражнения на выполнение фигур высшего пилотажа — бочек и мертвых петель, которые до этого выполнялись только на боевых машинах.
…Нынешним летом погода благоволила участникам соревнований, вся намеченная программа была успешно выполнена. Судейская команда, возглавляемая главным судьей Михаилом Баландиным (надо отметить, что работали судьи слаженно и бескомпромиссно), вынесла свой вердикт. В упражнении «Навигация» первое место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Второе место за экипажем компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Александра Жуперина и заслуженного мастера спорта Георгия Арбузова. Третье место занял экипаж Московского областного аэроклуба (г. Егорьевск) в составе Бориса Фомина и Вячеслава Комлева.
В упражнении «Полет на точность» первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» в составе Александра Жуперина и Георгия Арбузова. Второе место у экипажа компании «Русские Вертолетные Системы» в составе мастера спорта Михаила Казачкова и кандидата в мастера спорта Юрия Казачкова. На третьем месте гости — экипаж Королевского вертолетного клуба Великобритании в составе Мартина Рутти и Лихтенштайна Симона.
Упражнение «слалом»
В упражнении «Развозка грузов» первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» (Александр Жуперин и Георгий Арбузов). На втором месте экипаж компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Елены Жупериной и заслуженного мастера спорта Василия Головкина. Третье место занял экипаж Московского областного аэроклуба (г. Егорьевск) в составе кандидата в мастера спорта Бориса Фомина и мастера спорта Вячеслава Комлева.
В упражнении «Слалом» лучшим был экипаж компании «Русские вертолетные системы» (Михаил Казачков и Юрий Казачков). Второе место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Третье место занял экипаж компании «Авиамаркет» (Елена Жуперина и Василий Головкин).
В многоборье первое место занял экипаж компании «Авиамаркет» в составе Александра Жуперина и Георгия Арбузова. Им присвоено звание «Победители чемпионата в абсолютном первенстве». Второе место занял экипаж компании «Аэросоюз» в составе Сергея Царегородцева и Сергея Друя. Третье место у экипажа компании «Авиамаркет» в составе кандидата в мастера спорта Людмилы Сорочинской и кандидата в мастера спорта Александра Мазалова.
Награды и памятные призы победителям вручали Генеральный директор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Андрей Шибитов, начальник Калужского авиационно-технического училища Владимир Лучинин, один из основателей вертолетного спорта в нашей стране Анатолий Бесфамильный, Генеральный директор ОАО «Камов» Игорь Пшеничный.
| Наименование | Время проведения | Место проведения |
| Открытый чемпионат России | Июль-август | Россия, Борки |
| Открытый чемпионат Москвы | Август-сентябрь | Россия, Москва |
| Чемпионат России (молодежь) | Октябрь | Россия, Серпухов |
| Кубок мэра Москвы | Сентябрь | Россия, Москва |
| Кубок им. И. Сикорского | Июль-август | Россия, Москва |
| Кубок Черемухина | Июнь-июль | Россия, Москва |
| Кубок России | Август-сентябрь | Россия, Казань |
| Кубок им. В.П. Чкалова | Сентябрь | Россия, Москва |
| Кубок ФАИ | Август-сентябрь | Россия, Сызрань |
| Кубок ветеранов | Сентябрь | Россия, Владимир |
Вячеслав ГОЛОВУШКИН
ИСТОРИЯ
Конструктор Стэнли Хиллер
Стэнли Хиллер
Стэнли Хиллер, скончавшийся 20 апреля 2006 в возрасте 81 года, принадлежал к пионерам мирового вертолетостроения, был из числа людей, чьи работы имели принципиальное значение для развития винтокрылых летательных аппаратов. Ему принадлежит честь создания первой удачной модели вертолета соосной схемы. Но Стэнли Хиллер прославился и как выдающийся организатор производства. Созданная им компания за время своего существования произвела несколько тысяч военных и гражданских вертолетов разных модификаций, а успех разработанной им методики антикризисного управления предприятием сделал авиаконструктора одним из самых авторитетных промышленных менеджеров своего времени.
Стэнли Хиллер летит на экспериментальном вертолете J-5
Один из основоположников американского вертолетостроения конструктор Стэнли Хиллер, создавший известную фирму Hiller Helicopter и множество оригинальных проектов вертолетов и аппаратов вертикального взлета и посадки, отличался в своем творчестве большой изобретательностью. С раннего детства он показал не только умение найти необычные технические решения, но и успешно внедрить их в практику с выгодой для создателя. Еще школьником, например, он придумал и смастерил несколько игрушек и даже организовал их производство и продажу.