Конечно, есть о чем рассказать. За долгую летную жизнь пережито и испытано очень много. Проникая на вертолете в труднодоступные и даже совсем недоступные для других видов транспорта места, мы предоставляли ученым возможность исследовать районы Арктики и Антарктиды. Отрадно сознавать, что в изучении и освоении огромных богатств Сибири и Крайнего Севера есть доля и моего участия.
После выхода двух моих первых книг многие читатели задавали мне один и тот же вопрос: «Василий Петрович, почему Вы все же начали писать? Что послужило побудительным мотивом к творчеству?».
В феврале 1970 года известный полярный летчик, первооткрыватель воздушных трасс Чукотки Михаил Николаевич Карпинский подарил мне свою замечательную книгу «В небе Чукотки» с таким посвящением: «Люди бывают осторожными или отважными. Первые делают хорошо то, о чем написано в инструкции. Вторые добывают новые знания и материал для инструкций. Их не сразу и даже не всегда признают. Но талант и умная отвага проникают сквозь любую толщу предубеждений. Рад сказать это тебе, Вася, поскольку знал тебя в начале трудного, но яркого пути в полярной авиации. Пожелаю, чтобы богиня Удачи не оставила тебя своей милостью до конца».
Многие мои друзья — полярные летчики советовали мне вести дневники и начать писать книгу о своей интересной и продолжительной вертолетной биографии. Но я все откладывал и откладывал. С течением времени желание написать книгу и вовсе ушло.
Но вот в 2000 году инженер ЦАГИ Г.А. Амирьянц подарил мне свою книгу «Летчики-испытатели», в которой было допущено много, мягко говоря, неточностей. Надеюсь, что в своих книгах я эти «неточности» (а многие летчики, с которыми я летал на самолетах и вертолетах, называли их по-другому, более точно — искажение истины) исправил. Сейчас готова к печати и четвертая книга».
Итак, она звалась Катюшей
Е. Орешникова
Каждые два года в берлинском аэропорту Шенефельд проводится международная аэрокосмическая выставка ILA. Прошедшая в мае этого года была самой представительной за последнее время — свои достижения показывали более сорока стран. Большое внимание организаторы выставки уделили авиации спасения, участвующей в международных гуманитарных операциях. Заслуги авиации МЧС России в деле помощи странам, пострадавшим от природных и техногенных катастроф, признаны во всем мире. Наши спасатели имеют богатый опыт эффективного реагирования на чрезвычайные ситуации, где бы они ни происходили.
Во время работы выставки авиаторы российского МЧС выступили с показательной программой — презентацией новой авиационно-спасательной технологии «Глобальный радиус». Ее применение существенно увеличивает шансы на спасение пострадавших за счет сокращения времени поиска, эвакуации и оказания медицинской помощи.
Особенностью показательных выступлений на аэрокосмической выставке стало и участие в них экипажа вертолета под командованием единственной женщины-летчицы МЧС России Екатерины Орешниковой. Хозяева выставки с первых минут общения с Катей были покорены ее обаянием и эрудицией, знанием авиационной техники, уровнем летной подготовки и, что немаловажно, прекрасным английским языком. Руководитель показательных полетов был настолько очарован русской летчицей, что, позабыв все авиационные инструкции, присвоил ей вместо цифрового позывной «Катюша».
Начались выступления. Вертолет российского МЧС зависал над летным полем в точке условной чрезвычайной ситуации, спасатели спускались на специальных роликовых устройствах к «пострадавшему» и с помощью лебедки поднимали его на борт, а затем вертолет на большой скорости уходил от трибун, имитируя доставку «пострадавшего» в развернутый мобильный госпиталь. Высокое профессиональное мастерство, исключительно слаженные действия экипажа Во-105 под командованием Екатерины Орешниковой вызывали нескрываемый восторг у многочисленных зрителей.
О Екатерине я хочу рассказать читателям журнала подробнее. Сегодня среди молодых не то что женщина-летчик, но и мужчина- летчик редкость, поскольку профессия перестала быть престижной, как это было в нашей стране еще не так давно. Но есть, к великой радости, и исключения, наша Катя, например.
Глядя на эту хрупкую миловидную женщину, трудно поверить, что она — летчик, да еще командир экипажа. Нужно полетать с ней вместе, чтобы убедиться — этот человек на своем месте.
О небе Катя мечтала с детства. Подростком пришла в Первый московский аэроклуб с твердым намерением стать летчицей. Здесь успешно освоила азы летного мастерства и вскоре стала летчицей-спортсменкой. Катя много летала. Дома с восхищением рассказывала родителям о своих переживаниях и впечатлениях от полетов. Родители не скрывали своего беспокойства за дочь: не женское это дело — авиация. А тут еще выпускной класс, надо со всей серьезностью готовиться к экзаменам, к поступлению в институт. И все же они от души радовались успехам дочери.
Екатерина понимала: чтобы быть хорошей летчицей, нужны глубокие знания. Выбирать долго не пришлось — только Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. Училась и продолжала летать. Руководители аэроклуба, видя упорство и целеустремленность молодой летчицы, порекомендовали ей поступить в Запорожское авиационное училище летчиков ДОСААФ СССР, единственное в стране, где принимали девушек.
После 4 курса института, имея достаточный опыт полетов и хорошую теоретическую подготовку, Катя с легкостью поступила в училище. Годы учебы пролетели незаметно. В 1991 году Орешникова закончила и МАИ, став дипломированным специалистом по динамике полета и управлению движением, и летное училище, получив квалификацию летчика-инструктора.
В авиации Катя нашла и личное счастье. В аэроклубе она познакомилась с летчиком Валерием Тарасенко, который вскоре стал ее мужем — надежной опорой и поддержкой и на аэродроме, и дома. Они вместе работали в аэроклубе, вместе летали, готовили летчиков- спортсменов. Но наступили времена, когда авиации перестали уделять должное внимание и профессия летчика стала невостребованной. Особенно остро ощутила это на себе женщина-пилот. Так, с двумя дипломами Катя стала безработной. Однако в создавшейся неблагоприятной обстановке она не растерялась, подрабатывала, где могла, продолжая искать работу по специальности. Решила получить еще одну специальность — юриста.
И вдруг прочитала о том, что организуется авиация МЧС России, которая будет оснащена вертолетами. Катя сразу решила, что авиация МЧС — это ее! По примеру жены в авиацию министерства пришел работать и ее муж Валерий. Он тоже командир экипажа вертолета. Валерий — участник ликвидации последствий многих чрезвычайных ситуаций, не раз ему приходилось тушить пожары, спасать людей при наводнениях и других стихийных бедствиях, доставлять гуманитарную помощь пострадавшим.
Екатерина Орешникова с коллегами по авиаци МЧС
М.Е. Фрадков вручает Е. Орешниковой медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени
Катя осознавала, как нелегко будет ей, женщине, доказать свое мастерство в мужском коллективе, за милой улыбкой угадывалась тревога. Но все ее опасения были напрасными — новый коллектив встретил Орешникову сердечной теплотой и искренним вниманием.
Работая на авиапредприятии МЧС, Екатерина Орешникова освоила новый для себя вертолет Во-105, стала командиром экипажа, но учебу на юридическом факультете не бросила: это не в ее характере. В 2000 году она успешно оканчивает Московскую государственную юридическую академию. С таким образованием Орешникова могла бы найти работу в любой престижной фирме или коммерческой структуре, но, влюбленная в небо, в свою профессию, Катя отказалась от этой мысли.
Руководители авиакомпаний частенько предлагают Екатерине перейти к ним на работу, обещая и должность поспокойней, и зарплату побольше, но она, слава богу, не соблазняется посулами. У нее свои четкие жизненные принципы, и принцип материальной заинтересованности явно не главный.