Полную информацию о созданной организации и правилах приема можно узнать по телефону в Москве: (495) 509-11-01.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Взлет Ми-26Т с гуманитарным грузом на внешней подвеске
Гуманитарная миссия
События последних лет показали, что, несмотря на все старания специалистов, землетрясения остаются трудно предсказуемыми. Именно поэтому они и приносят большое число жертв и разрушений. Так случилось и 8 октября 2005 года, когда весь мир узнал о самом разрушительном за последние сто лет землетрясении в Южной Азии. Тогда, по официальным данным, в результате подземных толчков силой 7,6 балла по шкале Рихтера в Пакистане погибли более 73 тысяч человек, около трех миллионов остались без крова. Более полутора тысяч человек погибли и в соседних странах — Индии и Афганистане.
Жители зоны бедствия встречают вертолет с гуманитарной помощью
Пакистан более других государств пострадал от землетрясения: эпицентр подземных толчков располагался примерно в 90 километрах северо-восточнее Исламабада. В течение только одного месяца, по данным Государственной метеорологической службы страны, в северо-восточных провинциях Пакистана была зафиксирована целая серия разрушительных содроганий почвы, состоящая из 1210 подземных толчков различной интенсивности. Землетрясение, как всегда, сопровождалось другими стихийными явлениями, значительно увеличившими число жертв: обвалами, снежными лавинами, селевыми потоками и оползнями. Именно эти быстрые «спутники» землетрясения завершили начатое им — разрушили жилые здания и технические сооружения, автомагистрали…
Семьдесят процентов из 15000 населенных пунктов, подвергшихся удару стихии, оказались недоступными для обычной наземной техники. На дорогах царил хаос, движение автомобилей в горных районах страны было полностью остановлено. Люди, выжившие после разрушительного землетрясения, нуждались в немедленной помощи. Каждый день промедления с началом спасательной операции мог стать смертным приговором для тысяч людей. Мир оперативно откликнулся на призыв ООН оказать помощь Пакистану. Команды спасателей прибыли из многих стран Европы и Азии. Десятки государств направили в разрушенные районы специальную технику, медикаменты и продовольствие. Даже Индия, у которой с Пакистаном давние территориальные конфликты, предложила помощь в обеспечении пострадавших предметами первой необходимости.
Одной из первых на помощь пришла наша страна. Уже в первые дни после землетрясения российские вертолеты приняли активное участие в поисково-спасательных и транспортных операциях в наиболее разрушенной части Пакистана — северном штате Азад Кашмир. С последствиями стихийного бедствия боролись экипажи ОАО «Роствертол», МЧС, авиакомпании «Вертикаль-Т». Краснодарская авиакомпания «ПАНХ» направила в Пакистан группу, состоящую из двух вертолетов Ка-32 и одного Ми-26Т. Только за первые три месяца работы краснодарцы выполнили около 1000 полетов в разных районах Пакистана. Было перевезено свыше двух тысяч тонн гуманитарных грузов, прежде всего продовольствия и медикаментов.
Особенно сложными были полеты в горах. Именно в высокогорных районах произошло почти полное разрушение инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Продолжающиеся обвалы и толчки, а также суровая зима сделали работу спасателей и вертолетчиков уникальной по сложности выполнения.
Масштаб катастрофы диктовал необходимость четкого взаимодействия между всеми участниками аварийно-спасательных работ и обеспечения наилучшего применения имеющейся в распоряжении ООН авиационной техники и ресурсов. Основное внимание уделялось медицинской помощи населению, обеспечению пострадавших временным жильем, продовольствием и питьевой водой. Около 90 вертолетов UNHAS (United Nations Humanitarian Air Services — авиационной службы ООН), в том числе 4 вертолета армии США CH-47 Chinook и 2 CH-53 Sea Stallion НАТО и Международного Красного Креста, каждый день в течение пяти месяцев выполняли гуманитарные полеты в район бедствия. Их экипажи доставляли пострадавшим людям продукты, одежду, медикаменты и предметы первой необходимости, а также транспортировали больных и раненых в полевые госпитали.
Российские вертолеты базировались в 120 км от эпицентра землетрясения в городе Аботтабад, расположенном в горном районе. Роль взлетно-посадочной полосы выполнял городской стадион. Там же были расположены и склады, где концентрировался весь груз, предназначенный для перевозки по воздуху в районы стихийного бедствия. Важное место при организации и проведении воздушной перевозки занимала подготовка грузов к транспортировке на внешней подвеске вертолетов: пакетирование, взвешивание, доставка на загрузочную площадку и строповка. Все грузы проходили тщательный осмотр, сортировку и упаковку с учетом их специфических свойств и особенностей, а также с целью исключения воздействия перегрузок, возможных при их грубой выгрузке с висящего вертолета. Палатки, спальные мешки, медикаменты, хозяйственные принадлежности и продукты перевозились в синтетических сетках-гамаках, строительные материалы и техника — на специальных грузовых поддонах или внутри фюзеляжа вертолетов.
Необходимо отметить организованность, доброжелательность и трудолюбие пакистанских рабочих. На любую, пусть и незначительную, просьбу российских вертолетчиков они без промедления откликались и всячески старались оказать посильную помощь. Привлечение населения к подготовке полетов позволило хотя бы частично сократить число безработных в зоне проведения аварийно-восстановительных работ и укрепить уверенность обездоленных людей в благополучном завершении проводимой ООН гуманитарной операции.
Однако сказать, что работа спасателей проходила в спокойной обстановке, было бы большим преувеличением. Паники в некоторых районах землетрясения все-таки избежать не удалось. Это вполне объяснимо, поскольку местные власти долгое время попросту игнорировали трагедию беспомощных людей. Жители штата Кашмир, пострадавшие от октябрьского землетрясения, в первое время буквально штурмовали вертолеты ООН, стремясь покинуть место трагедии. Только благодаря своевременному вмешательству пакистанских военных и полиции удалось прекратить панику. Вместе с тем, оставаться в разрушенных населенных пунктах было действительно опасно для жизни из-за высокого риска возникновения эпидемий, отсутствия продовольствия, медикаментов и жилья.
Грузы, приготовленные к отправке в районы землетрясения
Среди эвакуируемых часто встречались больные и раненые, немощные старики, дети. Всем им на месте оказывали первоочередную медицинскую помощь, а затем вертолетами UNHAS доставляли в многочисленные госпитали и полевые реабилитационные центры, которые оперативно были развернуты на всей территории страны. К слову сказать, только в пригороде Исламабада был построен палаточный городок более чем на 1200 палаток, в которых разместились более 10000 человек.
Начало декабря 2005 года в Пакистане выдалось морозным и солнечным. Во второй половине месяца с юго-запада поползли облака. Зима существенно усложнила использование вертолетов для доставки гуманитарной помощи в горные районы. Но это был единственный эффективно действующий вид транспорта, который хоть и ограниченно, но все-таки мог справиться с задачей по распределению потока постоянно поступающих в Пакистан гуманитарных грузов.
В отдельные дни только на вертолетах Ми-26Т экипажи выполняли по шесть-семь рейсов с грузом на внешней подвеске, общей продолжительностью около шести часов летного времени. Такая работа требовала от летного и технического персонала ежедневного напряженного труда, быстрых решений в нестандартных ситуациях и четких, высокопрофессиональных действий для оперативного устранения любой технической неисправности или неполадки.