На всех винтокрылых машинах оригинальные турбовальные двигатели ТВ3-117 были заменены на более мощные TV3-117V, так как вертолеты должны летать в горах и при высоких температурах воздуха. Пять Ми-17 были оборудованы дополнительными топливными баками. Эти топливные баки покрыты специальным «самозаживляющим» составом, который исключает дальнейшее разрушение оболочки баков в случае их поражения.
Нос и фюзеляж вертолетов получили дополнительное бронирование. Кроме того, Ми-17 был укомплектован неуправляемыми ракетами, в кабине вертолета установлен новый пульт управления и оптический визир бомбометания. Оснащение ракетными установками было стандартным для вертолетов в 80-е годы, однако в 90-е в связи с договором о разоружении эти установки были сняты.
Шесть ударных вертолетов Ми-24V также подверглись ремонту и модернизации. Турбовальные двигатели TV3-117VMA заменили на TV3-117V. Новая система связи Ми-17 и Ми-24V теперь состояла из приемоответчика KT-73 (CI-100 или KA-61), COM 1/2 В-160 (белые антенны над и под хвостовой балкой) и Dayton Granger 17760 (трубчатая антенна черного цвета у хвостовой балки). В октябре 2007 года работы по первым трем Ми-17 были закончены, и 21 ноября вертолеты были официально переданы ANAAC. На церемонии передачи вертолетов присутствовала министр обороны Чехии Власта Парканова, начальник штаба армии Чешской Республики генерал- лейтенант Властимил Писек, командующий ВВС майор Ладислав Минарик, представители завода LOM PRAHA, лидеры афганского Национального армейского воздушного корпуса. Затем вертолеты были демонтированы и 4 декабря отправлены на российских самолетах Ан-124 из чешского аэропорта Пардубице в Кабул. Вторая партия из трех Ми-17 была передана в июне 2008 года. Технический персонал LOM PRAHA сопровождал в Кабул каждую партию, участ-вовал в разгрузке, сборке, полетных тестах вертолетов, производил обслуживание техники на месте.
Ремонтные работы на первых трех вертолетах Ми-24V были закончены в августе-сентябре 2008 года, а в ноябре после проведения летных испытаний машины отправлены в Афганистан. Последние три Ми-24V поставлены Кабулу в феврале 2009 года.
Первый отреставрированный вертолет Ми-17 — для армейской авиации Афганистана в аэропорту Кбелы
После повторной сборки вертолеты, их агрегаты и оборудование были снова протестированы. Несмотря на трудоемкость работ, все прошло без серьезных проблем. Вертолеты были переданы афганским представителям в хорошем состоянии. Афганские и международные эксперты высоко оценили работу специалистов завода LOM PRAHA.
В настоящее время все вертолеты находятся в эксплуатации. Афганские военные летчики используют Ми-17 для обучения летного состава, транспортировки людей и грузов, эвакуации; Ми-24^ как ему и положено, участвует в боевых операциях. К сожалению, в настоящее время один из восстановленных вертолетов Ми-17 (бортовой номер 574) уже потерян. Катастрофа произошла в январе 2009 года в афганской провинции Герат. Вертолет, перевозивший военных в соседнюю юго-западную провинцию Фарах, в условиях плохой видимости врезался в гору. Тринадцать человек, включая членов экипажа, погибли, в том числе командир корпуса Фазыл Ахмад Сайяр. В январе 2009 года на стоянке неприятный инцидент произошел с другим Ми-17 (бортовой номер 576): его хвостовая балка была повреждена потоком воздуха от приземляющегося вертолета. К счастью, машина подлежит восстановлению.
Вертолеты, восстановленные специалистами LOM PRAHA, несомненно, помогли повысить боевую мощь ANAAC. Эти винтокрылые машины стали базой для развития профессиональной военной вертолетной авиации Афганистана. Правительство страны неоднократно отмечало, что вертолеты прибыли именно в то время, когда армейская авиация особенно в них нуждалась. Работу завода LOM PRAHA высоко оценили представители многих стран, посетившие предприятие, когда там шли восстановительные работы: трудно было поверить, что вертолеты можно полностью восстановить так качественно и в столь короткий срок. Этот проект — превосходный пример профессионализма чешских специалистов и возможностей промышленности Чешской Республики.
Когда «Катрина» наносит удар
Новый Орлеан после урагана
Противодействие чрезвычайным ситуациям и экологическим бедствиям, развитие сил гражданской обороны невозможно без четкой государственной системы борьбы с различными чрезвычайными ситуациями (ЧС), базирующейся на нормативной правовой базе. Но только иметь такую систему — мало, нужно, чтобы она четко, бесперебойно, а главное, оперативно работала при возникновении ЧС. Все просчеты и недоработки в этой области становятся очевидными при возникновении катастроф и влекут за собой не только материальные, но и, что самое страшное, людские потери. Именно поэтому очень важно изучать международный опыт в организации спасательных работ, чтобы, проанализировав чужие ошибки, избежать своих при ликвидации последствий новых техногенных и экологических катастроф. Наиболее показательным зарубежным опытом с этой с точки зрения является организация работ по ликвидации катастрофических последствий урагана «Катрина» в США в 2005 году.
Составной частью национальной системы безопасности США является Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям — Federal Emergency Management Agency (FEMA). Вопросы организации и оказания федеральной помощи (включая помощь военных) в ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных аварий и катастроф регламентируются «Законом об оказании помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий и катастроф», включенным в 42 том (раздел 5121) свода законов США.
Интересно проанализировать, как действовали FEMA и государственная система США в целом, призванная помогать гражданам при возникновении ЧС, в борьбе с ураганом «Катрина». Ураганы в Америке не редкость, однако никогда ранее стихия не причиняла стране столь ощутимого ущерба.
К сожалению, приходится констатировать, что этот ущерб был бы гораздо меньше, если бы не дала сбой сама американская система организации ликвидации последствий ЧС.
Ураган «Катрина» стал первым крупным испытанием для созданного администрацией президента Буша специального Федерального агентства реагирования на чрезвычайные ситуации. По мнению многих законодателей и представителей СМИ, Министерство национальной безопасности и FEMA с треском провалили эту «контрольную работу», так как на разворачивание спасательной операции потребовалось гораздо больше времени, чем этого требовала ситуация.
Власти штата Луизиана, принявшего самый страшный удар стихии, несмотря на предупреждения метеорологов, не слишком активно готовились к приходу урагана. Мэр Нового Орлеана Рэй Нэджин объявил эвакуацию жителей лишь 28 августа, когда стало ясно, что «Катрина» — не обычный шторм, а сильнейший ураган высшей, пятой, категории. До этого дня город покинули только несколько тысяч человек. И лишь после того, как все поняли, что ситуация экстраординарная, горожане начали массово оставлять свои дома. Автострады из Нового Орлеана тут же превратились в гигантскую пробку, в которой оказались десятки тысяч человек.
Однако далеко не все жители захотели и смогли покинуть город. Общественный транспорт перестал работать уже 28 августа, никаких специальных автобусов для эвакуации приготовлено не было. Таким образом, в городе остались около 150 тысяч жителей. Главным ударом для Нового Орлеана, расположенного ниже уровня моря, стал прорыв дамбы: 30 августа под водой оказалось уже 80 % территории города. Потерпевших снимали с крыш домов с помощью вертолетов, вывозили с затопленных этажей зданий на лодках.
Президент Джордж Буш ввел чрезвычайное положение в штатах Луизиана и Миссисипи. Истинные масштабы катастрофы стали понятны уже 31 августа. Мэр Рэй Нэджин заявил, что число погибших в Новом Орлеане может возрасти до нескольких тысяч человек, и объявил полную эвакуацию. В это время в городе остались около 100 тысяч жителей, в том числе пациенты больницы Tulane University Hospital. Многие пытались спастись на стадионе Superdome, однако условия там ухудшались с каждым часом. Никто не рассчитывал на более чем трехдневное пребывание людей на стадионе, и начались проблемы с едой и водой. Власти оказались не в состоянии помочь потерпевшим, практически бросили людей на произвол судьбы. Люди звонили с мобильных телефонов в службы спасения, однако помощь не приходила.