В течение нескольких дней команда спортсменов со своим капитаном Эрнесто Бертарелли проводила ходовые испытания и обкатку «Алинги-5». Тем временем экипаж Анатолия Пласткова готовился к самому сложному этапу транспортировки катамарана в Геную: в обход горы Монблан, через горный перевал Альп на высоте 3000 м.
На 7 августа был назначен перелет в Италию. Летчики МЧС России надежно подготовились к выполнению транспортировки «Алинги-5». Точно по времени они начали операцию по подъему катамарана с Женевского озера. Подняв его на высоту 150 м, вертолет, как бы показывая швейцарцам на прощание свою богатырскую мощь, совершил над озером круг почета и в 12 часов московского времени взял курс на Геную.
Без четверти пять под радостные возгласы и приветствия итальянцев огромный «Алинги-5» приводнился в акватории генуэзского порта. Так завершилась эта уникальная операция. Итальянцы выражали свое восхищение мастерством летчиков МЧС России и, конечно, проявили большой интерес к вертолету-гиганту Ми-26 «Василий Меркулов». Наши летчики рассказали не только об уникальных возможностях вертолета, но и о человеке, чьим именем он назван. Василий Меркулов и сегодня продолжает совершать подвиги.
Сергей БОРТАН, МЧС России
Своя ноша не тянет!
Недавно в Ростовской области проведена операция по транспортировке четырех фюзеляжей вертолетов Ми-26Т из города Аксай в Ростов-на-Дону, на летное поле ОАО «Роствертол». Принадлежащие Министерству обороны РФ вертолеты доставлены на завод для проведения регламентных и ремонтных работ.
Транспортировались многотонные фюзеляжи по воздуху при помощи Ми-26Т авиапредприятия «Роствертол-Авиа». Для удобства транспортировки с перевозимых вертолетов были сняты основные агрегаты, но и в таком варианте вес каждой машины составлял более 15 тонн. По времени вся операция заняла около 6 часов. Аналогичные работы по транспортировке фюзеляжей для дальнейшего ремонта проводились и в прошлом году. Можно сказать, что подобные уникальные операции становятся традиционными для специалистов Ростовского вертолетного завода. Транспортировку груза подобного веса и конфигурации может осуществить только вертолет Ми-26Т- самый грузоподъемный в мире.
Новые тренажеры для летчиков
Уходящий 2009 год ознаменовался дляЦНТУ «Динамика» рядом важных событий. Завершена сборка и отладка нового комплексного тренажера экипажа вертолета Ми-24П — по существу первого в России вертолетного тренажера нового поколения, выпускаемого серийно. Создан специализированный тренажер экипажа вертолета Ми-28Н.
Опытный образец тренажера Ми-24П был создан в ЦНТУ «Динамика» в 2003 году. По результатам государственных испытаний, завершившихся в 2007 году, (их проводили специалисты ГЛИЦ им. Чкалова), «Динамика» получила рекомендации о возможности серийного выпуска этого тренажера. В декабре 2007 года компания поставила свой первый тренажер Ми-24П в Сызранское высшее военное училище летчиков. Этот тренажер придал новый импульс учебной работе, поскольку позволил проводить обучение летному мастерству в условиях, максимально приближенных к реальным.
В техническом отношении новый тренажер отличается более совершенной системой визуализации, включающей пятиканальный проекционно-экранный комплекс с углами обзора FOV (176°H x 60°V) и системой отображения внекабинной обстановки, обладающей более высоким разрешением. Другим важным отличием этого тренажера является использование усовершенствованной распределенной системы управления и сбора информации, а также то, что новый тренажер создан на основе реальной кабины вертолета, что является принципиальным с точки зрения реалистичности восприятия экипажем приборного оснащения. К наиболее важным методическим свойствам тренажера относятся возможность воспроизведения предельных и закритических режимов полета; моделирование наиболее распространенных отказов систем, которые могут приводить к попаданию в опасные режимы полета; имитация полета в сложных метеоусловиях с высокой степенью реалистичности. Это позволяет подготовить экипаж к работе в максимально трудных условиях, научиться распознавать отказы отдельных систем вертолета и в наземных условиях без риска для жизни отрабатывать последовательность действий, способствующих выводу вертолета из опасных режимов полета.
В настоящее время в результате победы в официальных тендерах Министерства обороны РФ, портфель заказов компании «Динамика» включает еще три тренажера Ми-24П. Планируется, что эти тренажеры будут переданы заказчику в ближайший год.
Комплексный тренажер экипажа вертолета Ми-24П — второй в истории ЦНТУ «Динамика» тренажер, который выпускается серийно. Первым серийным продуктом, производство которого было освоено компанией, стал тренажер летчика учебно-боевого самолета Л-39: с 2006 по 2009 гг. были собраны и поставлены заказчику девять тренажеров этой серии.
Появление первого серийного вертолетного тренажера стало для компании закономерным. Начиная с 2000-х годов специалистами «Динамики» были решены практически все основные технологические проблемы, стоящие на пути создания эффективных вертолетных тренажеров нового поколения. Были разработаны адекватные модели динамики полета наиболее массовых семейств вертолетов, освоены процедуры их верификации; разработаны собственные технологии производства проекционно-экранных систем визуализации с широкими полями обзора (до 220°H x 60°V) и высоким уровнем детализации подстилающей поверхности; созданы программные средства визуализации внекабинной обстановки для режимов ночного видения (IR и NVG). Именно эти технологические достижения позволили ЦНТУ «Динамика» за последние годы успешно реализовать целый ряд крупных проектов по производству тренажеров для экипажей вертолетов Ми-8МТВ, Ми-17-W, Ми-24ПН, Ми-24П, Ми-35М, Ми-28НЭ в нашей стране и за рубежом.
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершены государственные испытания первого тренажера экипажа вертолета Ми-28Н. Компания получила заказ на разработку тренажера Ми-28Н в результате победы в открытом тендере, проведенном Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году. Этот тренажер предназначен для поставки в центр боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. Летчики Центра первыми в российской армии начали осваивать многоцелевой всепогодный ударный вертолет нового поколения, государственные испытания которого завершились в конце 2008 года.
Военно-воздушные силы РФ впервые получают тренажер, способный проводить обучение и тренировку летного состава по основным задачам, связанным с пилотированием, навигацией и боевым применением нового вертолета Ми-28Н. Сложность создания тренажера была обусловлена сложностью боевых задач, выполняемых Ми-28Н, оснащенным принципиально новым интегрированным комплексом БРЭО 5-го поколения и позволяющим выполнять полет и вести боевые действия днем и ночью на предельно малой высоте, в любых метеоусловиях, автономно или в группе.
При разработке тренажера были использованы инновационные технические решения, отработанные специалистами «Динамики» ранее при создании тренажеров вертолетов круглосуточного применения Ми-35М и Ми-24ПН (тренажер Ми-24П с 2007 года также эксплуатируется в Центре боевого применения в Торжке). В методическом отношении тренажер экипажа Ми-28Н отличается исключительными возможностями: обучение пилотированию идет в полном диапазоне высот и скоростей, в том числе с использованием очков ночного видения; при отработке маршрутного полета по приборам используются пилотажно-навигационные системы. На этом тренажере возможна отработка навыков применения штатного вооружения, действий экипажа в особых случаях полета, взаимодействия членов экипажа при решении задач пилотирования, навигации и боевого применения и т. д. Тренажер имеет полностью реальный интерьер кабин командира и летчика-оператора, реальное приборное окружение со штатными панелями и органами управления. Система визуализации тренажера основана на компьютерном синтезе изображения внекабинной обстановки и включает в себя сферический шестиканальный проекционноэкранный комплекс с углами обзора 160° по горизонтали и 81° по вертикали, имитатор работы тепловизионной системы обзора местности и имитатор работы очков ночного видения с использованием очков виртуальной реальности и магнитного трекера.