Вертолёт, 2009 № 1
Российский информационный технический журнал
№ 1 144) / 2009
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии
А. Михеева (стр. 7, 10–11), Е. Николаева (стр. 22–27), А. Норриса (стр. 28–31), а также из архивов авторов и редакции.
На 1 стр. обложки вертолет Ми-8МТВ-1, фото В. Соломахина.
HeliRussia — уже традиция!
HeliRussia-2008
В мае этого года состоится 2-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia. Несмотря на очевидный успех первой (в ней приняли участие 129 компаний, из них 22 из-за рубежа, были показаны 20 вертолетов, заключен ряд сделок, состоялись интересные дискуссии и конференции), было немало скептиков, сомневающихся в возможности организации второй такой же выставки, да еще через год. Для сомнений были причины: значительное количество мировых вертолетных салонов (включая МАКС), проходящих если не параллельно, то близко по времени проведения, отсутствие у HeliRussia (вследствие «молодости») устойчивой репутации, ну и, конечно, разразившийся мировой финансовый кризис. Однако организаторы выставки трудностей не испугались. И HeliRussia-2009 состоится, она пройдет с 21 по 23 мая, на территории Московского выставочного центра «Крокус Экспо», как и в прошлом году.
Необходимо отметить, что организаторы выставки проделали большую работу по привлечению внимания к грядущему событию не только отечественной, но и мировой вертолетной общественности (разработчиков, производителей и эксплуатантов). Рекламная кампания началась сразу после завершения работы первой выставки. Достаточно сказать, что уже в июле 2008 года представители HeliRussia-2009 посетили авиашоу в Фарнборо с целью привлечения зарубежных экспонентов на 2-ю Международную выставку вертолетной индустрии. В сентябре HeliRussia-2009 заявила о себе на Международной выставке в Геленджике «Гидроавиасалон-2008».
В октябре HeliRussia стала участником европейской выставки Helitech, которая впервые проводилась не в Великобритании, а в Португалии и привлекла 111 экспонентов в области вертолетостроения. Команда HeliRussia максимально использовала дни работы авиасалона для презентации грядущей выставки. Эта поездка показала, что такие компании, как Agusta/Westland, Helipool, Euroavionics, Simplex и другие, имеют серьезные намерения приехать в мае 2009 года в Россию. Нужно отметить, что еще до начала работы Helitech команда российской выставки провела рекламную акцию, проехав на автомобиле с баннером HeliRussia-2009 по крупнейшим автомагистралям Испании и Португалии.
Очередная презентация российской выставки прошла в ноябре 2008 года в Китае на авиасалоне Air Show China. Около 100 китайских компаний выразили желание приехать в Москву и принять участие в HeliRussia, особую заинтересованность проявили корпорация Aviation Industry, а также компания Changhe Aircraft.
С 11 по 13 ноября 2008 года в Дубаи проходила очередная международная выставка вертолетной техники, посвященная вертолетам класса VIP и санитарной авиации. Выставка собрала около 140 компаний из 21 страны мира. Представители HeliRussia-2009 провели переговоры со многими ее участниками. Интерес к российской выставочной площадке проявили компании из США, Франции, Великобритании.
В сентябре 2009 года HeliRussia-2009 стала участником украинской авиавыставки АВИАСВИТ XXI. И наконец, 22–24 февраля этого года HeliRussia была представлена делегацией Ассоциации вертолетной индустрии России на крупнейшей вертолетной выставке Heli-Expo в США. Здесь с успехом прошла презентация российской выставки.
…Итак, 21 мая 2009 года первый павильон «Крокус Экспо» вновь гостеприимно распахнет свои двери для отечественных и зарубежных компаний, представляющих свои новинки во всех областях вертолетного бизнеса — от проектирования и производства до эксплуатации.
Спрос на российские вертолеты велик как внутри страны, так и за рубежом. Наши вертолеты эксплуатируются в более чем 80 странах мира. В настоящее время разрабатывается долгосрочная программа развития вертолетостроения России, согласно которой к 2015 году страна должна занять одно из ведущих мест в мировом вертолетостроении. Организация выставок, подобных HeliRussia, безусловно, вносит свой вклад в реализацию этой программы, поскольку способствует росту авторитета отечественного разработчика и производителя на мировом рынке.
Сила — в объединении
Начальник Управления авиации ФСБ РФ Н.Ф. Гаврилов и генеральный директор ОАО «Вертолеты России» А.Б. Шибитов, HeliRussia-2008
Вертолетостроительное объединение ОАО «Вертолеты России» было создано в 2006 году. Перед новой компанией были поставлены серьезные задачи, главная из которых — создание высокоэффективной и рентабельной вертолетостроительной отрасли, способной удовлетворить спрос в вертолетной технике военного и гражданского назначения не только на внутреннем, но и на мировом рынке. Для достижения этой цели необходима эффективная система производства, сбыта, модернизации, послепродажного обслуживания и логистической поддержки винтокрылой техники. Создание такой системы — тоже задача холдинга. Кроме того, интеграция российских предприятий вертолетостроительной отрасли, считает генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов, — единственный способ сокращения экспансии зарубежной вертолетной техники, которая уже началась, и успешного продвижения отечественной продукции на мировой рынок. «Мы не можем в одиночку конкурировать с крупными вертолетостроительными иностранными концернами. Чтобы оптимизировать свои производственные мощности и конструкторский потенциал, мы должны объединяться в интегрированную высокоэффективную мобильную систему, которая позволит не только сохранить нашу отрасль, но и вернуть отчасти утерянные позиции в мире», — эти слова генерального директора определяют суть работы холдинга.
В ОАО «Вертолеты России» интегрированы разработчики, производители винтокрылых машин и комплектующих изделий, а также компании, обеспечивающие послепродажную поддержку. Входящие в состав объединения предприятия обеспечивают реализацию полного жизненного цикла вертолетной техники всех типов и классов, от начала проектирования до списания и утилизации.
Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа ведется на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля и фирме «Камов», представляющих две вертолетостроительные школы мирового уровня. К традиционным разработчикам вертолетной техники «примкнул» Казанский вертолетный завод, в последние годы добившийся успехов в создании новых вертолетов.
Серийные производители вертолетной техники, входящие в объединение, — это многопрофильные предприятия с хорошо налаженными технологическими процессами, производственными связями и давними трудовыми традициями.
Казанский вертолетный завод — один из крупнейших в России производителей средних вертолетов. Мировую известность приобрел в конце 50-х годов с запуском в серию Ми-4. В 1965 году на заводе начали серийное производство самого массового вертолета Ми-8. Винтокрылая техника производства КВЗ эксплуатируется в 90 странах мира. В 2004 году КВЗ приступил к производству продукции собственной разработки — легкого многоцелевого вертолета «Ансат» и его модификаций. Учебный вариант машины — «Ансат-У» выиграл тендер на поставку Министерству обороны России учебных вертолетов. На КВЗ будет идти серийное производство вертолета среднего класса Ми-38, завод возьмет на себя последующее обслуживание машин в России и СНГ.
Почти 40 лет вертолет Ми-8 в различных модификациях (Ми-171, Ми-171А, Ми-171Ш) серийно производится на Улан-Удэнском авиационном заводе. В настоящее время 400 вертолетов У-УАЗ эксплуатируются в более чем 40 странах мира на всех континентах. В России они служат спасателям, геологам, нефтяникам, пожарникам, таможенникам, пограничникам. Вертолеты применяются в зонах боевых действий. На У-УАЗ планируется организовать серийное производство вертолета Ка-62 и его военной модификации — Ка-60.