Вертолёт, 2011 № 02
Российский информационный технический журнал
№ 2 (52) / 2011
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии Г. Милуцкого (стр. 44-45), а также из архивов авторов и редакции. На 1 стр. обложки вертолет «Ми-24П», фото предоставлено ГП «АВИАКОН». На 4 стр. обложки вертолет Ми-17, фото предоставлено ЗАО «СПАРК».
Компания «СПАРК»: репутация, проверенная временем
В августе 1931 года в ленинградском аэропорту Пулково на базе разрозненных авиаремонтных мастерских была создана авиаремонтная база Гражданского воздушного флота. Бурное развитие авиации требовало организации предприятий, занимающихся ремонтом и обслуживанием авиационной техники. Именно так начиналась история завода гражданской авиации №21. В конце 50-х годов предприятие было ориентировано на ремонт вертолетной техники.
В 1993 году завод был преобразован в открытое акционерное общество – Санкт- Петербургскую авиаремонтную компанию. Но в то время руководство, к сожалению, не смогло работать в новых рыночных условиях, не смогло уберечь предприятие от развала. В 1998 году контрольный пакет акций ОАО «СПАРК» был приобретен предпринимателем Юрием Александровичем Борисовым. Завод получил мощный интеллектуальный и финансовый импульс к развитию, и вскоре СПАРК стал хорошо известным не только в России, но и далеко за ее пределами. Сегодня на предприятии работают около 800 человек. В год СПАРК ремонтирует до 100 вертолетов. Географический диапазон стран – партнеров СПАРК обширен: Мексика, Колумбия, Чехия, Финляндия, Литва, Румыния, Непал, Шри-Ланка, Египет, Индия, Болгария, Азербайджан, Казахстан и, конечно, Россия.
В августе нынешнего года ЗАО «СПАРК» отмечает знаменательный юбилей – 80-летие со дня основания. В связи с этим мы попросили генерального директора компании Сергея Михайловича Арцымана ответить на ряд вопросов. Но вначале немного о нем самом. Сергей Михайлович родился 3 июня 1971 года, окончил приборостроительный факультет Белорусской государственной политехнической академии, Белорусский государственный экономический университет по специальности «Мировая экономика и международные экономические отношения», Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Экономика и управление на предприятии транспорта». С 1994 по 2000 гг. работал директором ООО «Доминатор-Солвент» (г. Минск). С 2000 по 2005 гг. – финансовый директор ЗАО «АК «АВИАБАЛТИКА» (г. Каунас), с марта 2005 года – финансовый директор предприятия «СПАРК», с мая того же года – заместитель генерального директора «СПАРК». С 19 марта 2007 года – генеральный директор ЗАО «СПАРК».
– Сергей Михайлович, расскажите, пожалуйста, что за последние годы удалось сделать на СПАРКе, о каких конкурентных преимуществах предприятия можно сегодня говорить?
– В настоящее время Санкт-Петербургская авиаремонтная компания взяла курс на реконструкцию и модернизацию производства, основанные на инновационных решениях. К сожалению, до сих пор на многих предприятиях авиационной промышленности России имеющаяся контрольно-проверочная аппаратура и стендовое оборудование для технического обслуживания и ремонта большинства вертолетов и самолетов разрабатывались еще в 50-60-е годы прошлого века. Остро стоит проблема замены устаревшего оборудования на новое, соответствующее современным требованиям. Это проблема общегосударственного масштаба, которая касается всех: предприятий – изготовителей авиатехники, авиаремонтных предприятий и авиакомпаний, которые эту технику эксплуатируют.
В 2009 году мы начали процесс модернизации собственного производства. Он включает в себя: установку нового контрольно-проверочного оборудования взамен устаревшего; внедрение современной электронной документации, соответствующей международным требованиям; разработку новых технологий выполнения капитального ремонта; ремонт и реконструкцию производственных помещений; переоснащение рабочих мест современным инструментом и оснасткой.
– Насколько уверенно чувствует себя СПАРК на рынке авиаремонта? Как и чем отражает «натиск» конкурентов?
– Санкт-Петербургская авиаремонтная компания по праву считается одним из ведущих авиапредприятий России. Среди основных видов услуг, оказываемых нами заказчикам, – капитальный ремонт вертолетов Ми-8/Ми-17 и Ка-32 всех модификаций и комплектаций, модернизация вертолетов и установка нового оборудования. Кроме того, мы переоборудуем вертолеты в грузопассажирские (конвертируемые) и пассажирские варианты, салоны VIP с оформлением полного комплекта разрешительной и эксплуатационной документации, согласованной с разработчиками вертолетов. Еще одно направление нашей деятельности – поставка вертолетов, агрегатов, запасных частей, оборудования и материалов.
За годы, прошедшие с момента основания, компания накопила большой опыт и сегодня хорошо известна на российском и зарубежном рынках. Мы сотрудничаем с крупнейшими авиапредприятиями России и компаниями из 60 стран мира. Одна из привлекательных черт СПАРКа как делового партнера – возможность оказания комплексных услуг. То есть помимо собственно ремонта, переоборудования или модернизации – по желанию заказчика компания организует доставку обслуживаемых вертолетов и их агрегатов любыми видами транспорта от клиента и обратно. Это стало возможным благодаря тому, что за годы работы в отрасли СПАРК стал крупным логистическим центром. И это еще не все: наша компания оказывает клиентам услуги по таможенному оформлению и сопровождению вертолетов и агрегатов, как поступающих в ремонт, так и выходящих из ремонта.
Генеральный директор ЗАО «СПАРК» С.М. Арцыман
ЗАО «СПАРК»
За последние годы увеличилось количество эксплуатирующих организаций, направляющих свою технику в ремонт на СПАРК. Соответственно, растет объем работ, выполняемых на предприятии.
ЗАО «СПАРК» сегодня – это динамично развивающаяся компания, имеющая стабильный портфель заказов на несколько лет вперед. Мы предлагаем своим заказчикам комплексное решение вопросов технического обслуживания и капитального ремонта вертолетов, что позволяет клиенту всегда иметь исправную авиационную технику, готовую к выполнению любых поставленных задач.
– Какие события последних пяти лет можно назвать этапными для СПАРКа?
– В связи с возросшим объемом работ, не свойственных для типового авиаремонтного предприятия, при головной компании было образовано научно-производственное объединение «СПАРК». Основными направлениями деятельности этого предприятия являются: подготовка летного и инженерно-технического персонала; разработка и поставка сервисных центров технического обслуживания и ремонта вертолетов; разработка и производство контрольно-проверочных стендов и комплексов нового поколения, предназначенных для диагностики и испытания узлов и агрегатов авиационной техники.
В 2006-2007 гг. произошел ряд событий, ставших для компании не просто значительными, а даже знаковыми. Как я уже говорил, мы начали реконструкцию и модернизацию собственной производственной базы, включающую в себя ремонт цехов и установку нового оборудования, образовали научнопроизводственное объединение. В конце этого же года наше предприятие было награждено премией правительства Санкт-Петербурга «За достижения в сфере экспорта продукции». 24 декабря 2007 года ОАО «СПАРК» было награждено национальной премией «Золотая идея». Мы этим очень гордимся. В 2007 году компания была также удостоена национальной премии в номинации «Лучшее предприятие-соисполнитель» за вклад в повышение конкурентоспособности продукции военного назначения.
– Сергей Михайлович, если можно, расскажите, пожалуйста, подробнее об открытии сервисного центра в Мексике.
– Одним из проектов, успешно реализованных СПАРКом, является создание комплексного сервисного центра по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов Ми-17 и учебного центра по подготовке авиационных специалистов в Мексике. Центр был открыт 28 ноября 2006 года в городе Веракрус. Это событие стало возможным благодаря достигнутым в 2004 году договоренностям между Президентом России Владимиром Путиным и Президентом Мексики Висенте Фоксом. Исполнителями проекта стали ФГУП «Рособоронэкспорт» и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания «СПАРК».