Еще одно значимое событием в жизни ГП «АВИАКОН» произошло в июле 2010 года – были выполнены условия очередного этапа международного контракта между Украиной и Арабской Республикой Египет. За период с апреля 2007 по январь 2011 гг. был отремонтирован совместно с местным персоналом предприятия в условиях HFDI – Хелванского завода перспективных технологий и передан заказчику 31 вертолет Ми-17. Качество всех выполненных работ и уровень организации технического центра HFDI по ремонту планеров вертолетов типа Ми-8/17 полностью соответствуют авиационным стандартам. Специалисты ГП «АВИАКОН» в отрыве от предприятия выполняют значительный объем производственной программы, решая комплекс вопросов: от организации приемки вертолетов, агрегатов, производственного процесса ремонта до ведения гарантийнорекламационной работы. В процессе совместной работы в техническом центре предприятия HFDI были заложены основы корпоративной культуры современного авиапредприятия. Представители АВИАКОНа в короткий срок сумели создать сервисный центр с собственной авиационной идеологией, который в состоянии поддерживать в постоянной эксплуатационной готовности значительное количество вертолетной техники. Это позволило АРЕ расширить парк вертолетов и приобрести у Казанского вертолетного завода очередную партию новых Ми-17.
Директор АВИАКОНа А.Н. Енин (второй слева) с группой конотопских и египетских авиаремонтников на предприятии HFDI, г. Хелван
Сборка фюзеляжа самолета Sport Star SL
– Известно, что АВИАКОН постоянно стремится расширять круг заказчиков и диапазон ремонтируемой техники.
– Это действительно так. Сегодня Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН» – это не только высокие стандарты в области организации и выполнения широкого спектра работ по восстановлению и переоборудованию вертолетной техники, но и дальнейшее расширение специализации производства. В настоящее время в цехах предприятия ремонтируются американские вертолеты МД-500, французский «Алуэтт-III», организовано изготовление планеров спортивного самолета Sport Star SL в кооперации с чешской компанией Evektor-Aerotechnik.
– Алексей Николаевич, от имени всех читателей журнала «Вертолет», а среди них немало тех, кто не понаслышке знает о Вашем предприятии, мы поздравляем коллектив завода со славным юбилеем. Желаем вам, чтобы количество заказчиков увеличивалось, а работа становилась все интересней. А что бы Вы пожелали своему коллективу?
– Мое пожелание содержится в девизе завода «АВИАКОН», который звучит так: «К новым рекордам и новым высотам!».
– Большое спасибо за содержательное интервью!
Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ Помощь в подготовке материала оказала Людмила Мельник, менеджер по МиР ГП «АВИАКОН»
HeliRussia-2011 – кто идет по «красной дорожке»?
Четвертая международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia прошла 19-21 мая на территории комплекса «Крокус Экспо». В ее работе приняли участие более 160 компаний из 16 стран (точнее – 161 компания). На выставке были представлены «живые» вертолеты, что не может не радовать. На статической стоянке перед зданием комплекса располагались Ми-38 (опытный прототип №2 (ОП-2) с авионикой производства компании «Транзас»), два Ка-32 (в спасательном варианте, один на второй день улетел, очевидно, приступил к выполнению обязанностей). В павильоне можно было увидеть Ка-226 (в медицинском варианте), EC-135 и AS-350, AW-139, Grand, SKYe SH0-9, АК1-3, R-66 и несколько R-44.
Открытие выставки
В открытии HeliRussia-2011 приняли участие вице-премьер РФ Сергей Иванов, заместитель министра транспорта Валерий Окулов, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров, генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев и другие официальные лица. Приветственные слова, пожелания успешной работы, традиционное перерезание ленточки – и вот выставка открыта, гости отправились знакомиться со стендами компаний. За высокими гостями автор этих заметок не следила, но оказалась на стенде компании Sikorsky в то время, когда вицепремьер знакомился с сыном Игоря Сикорского – Сергеем Игоревичем Сикорским. Интерес С. Иванова к стенду понятен: американская компания с русскими корнями впервые участвует в выставке. И конечно, не случайно – Sikorsky намеревается выходить на российский рынок со своей продукцией (но об этом позже).
Несмотря на то, что выставка длится всего три дня, деловая программа ее достаточно насыщенна. Презентации, пресс-конференции, круглые столы следуют друг за другом, а зачастую и накладываются друг на друга по времени, так что журналистам на выставке приходилось успевать везде. Не претендуя поэтому на полноту освещения, расскажу лишь о тех мероприятиях, на которых удалось побывать лично, и о тех «экспонатах», которые оставили наиболее яркое впечатление.
В день открытия выставки мне удалось посетить пресс-конференцию, в которой приняли участие генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров и генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус.
Дмитрий Петров рассказал о том, что «Вертолеты России» участвуют в выставке уже в четвертый раз, являются ее спонсорами. Гендиректор отметил, что HeliRussia – удобная площадка для демонстрации образцов техники и диалога специалистов. В 2010 году завершена консолидация вертолетостроительной отрасли, компания «Вертолеты России» приобрела контрольный пакет акций «Роствертола». К 2012 году планируется производить около 300 вертолетов в год. «13% мирового парка вертолетов – наши», – сказал Петров. В настоящее время холдинг «Вертолеты России» занимает третье место в мире по выручке (поднялся с шестого места).
Руководитель «Вертолетов России» отметил в своем выступлении, что на выставке представлен весь модельный ряд отечественных винтокрылых машин. Более подробно он остановился на Ми-38, заметив, что на HeliRussia стоит вертолет с иностранными двигателями PW127T/S, а на МАКС-2011 будет с отечественными – ТВ7-117.
Д. Петров также рассказал, что «Вертолеты России» передали МЧС вертолет Ка-32А11ВС в поисково-спасательном варианте (произошло это 17 мая на выставке «Комплексная безопасность»). Так что Ка-32 стал «звездой» сразу двух выставок.
На выставке был вертолет Ка-226Т с двигателями Turbomeca Arrius 2G и медицинским модулем. Петров отметил, что эта машина отлично подходит для эксплуатации в городских условиях и в высокогорье. От себя добавим: вертолет оснащен медицинским оборудованием производства фирм Spectrum Aeromed, Weinmann, Corpuls, которое позволяет оказывать необходимую медицинскую помощь прямо на месте. Загрузка больного на носилках обеспечивается через задний люк с распашными створками. Это очень удобно, вертолет как бы «раскрывается», что, конечно, обеспечит оперативность его применения.
Вице-премьер РФ С.Б. Иванов беседует с С.И. Сикорским
Д.Петров и А. Реус в президиуме пресс-конференции выставки
Ми-34С1 был представлен на HeliRussia- 2010, в этом году на выставке был только макет, вживую вертолет будет показан на МАКСе. Руководитель «Вертолетов России» Д. Петров особо подчеркнул, что за год по этому вертолету была проведена «активная работа». В конце 2011 – начале 2012 гг. Ми-34С1 пройдет сертификацию по российским нормам и будет передан в серийное производство. Стартовым заказчиком вертолетов стала авиакомпания «ЮТэйр», подписавшая 19 мая с «Вертолетами России» контракт на поставку 10 вертолетов. Еще 2 вертолета заказала европейская фирма Aero Progress: как дилер, она будет продавать Ми-34С1 во Франции, а в перспективе и в других странах Европы.