ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии
Преимуществами ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии по сравнению с двигателем ТВ2-117 являются:
– поддержание взлетной мощности 1500 л.с. до температуры +55°С (вместо +15°С) и до высоты 4600 м (вместо 1600 м);
– увеличенные ресурсные показатели: до первого ремонта – 5000 часов/циклов (ч/ц) (вместо 1500 ч) и назначенный – 15000 ч/ц (вместо 12000 ч);
– низкий удельный расход топлива;
– простота обслуживания в эксплуатации, высокая ремонтопригодность и надежность;
– устойчивая работа в условиях большой запыленности и задымленности;
– низкая стоимость жизненного цикла. В результате можно сказать, что двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, при более высоких ресурсных и технических характеристиках по сравнению с двигателем ТВ2-117А(АГ), обеспечивает более экономичную эксплуатацию в широком диапазоне высот полета и температур.
Кроме того ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии позволяет улучшить такие летно-технические характеристики вертолета, как: статический и динамический потолок (на 30% и 40% соответственно), дальность полета, часовой расход топлива.
При проведении модернизации вертолета Ми-8Т необходимо и целесообразно выполнять следующие работы:
– продлевать вертолетам назначенный срок службы на межремонтный срок службы 8 лет;
– приводить бортовое оборудование вертолета в соответствие с требованиями ICAO по составу и характеристикам навигационного и связного оборудования;
– обеспечить возможность круглосуточного эффективного применения вертолета в простых и сложных метеоусловиях, в горной и равнинной местностях и в жарком климате;
– совершенствовать летные и эксплуатационные характеристики вертолета при мощности силовой установки, равной мощности двигателя ТВ2-117АГ.
Для воплощения в жизнь всех планов по вертолетной тематике на предприятии АО «МОТОР СИЧ» создано специальное конструкторское бюро, заданием которого является разработка, конструирование, изготовление, модернизация и ремонт вертолетной техники. В 2011 году образовано вертолетное производство. Дееспособность и компетентность нового подразделения подтверждена Сертификатом №СР0009, выданным Государственной авиаслужбой Украины, согласно которому АО «МОТОР СИЧ» признано как разработчик авиационной техники.
Ми-8МСБ
Задачами нового подразделения являются:
– организация выполнения ремоторизации вертолета типа Ми-8 в профиль Ми-8МСБ;
– выпуск ремоторизированных и модернизированных вертолетов типа Ми-8МСБ, МСБ-2, Ми-2 в различных вариантах в зависимости от его назначения (транспортный, пассажирский, VIP-класса, медицинский, поисково-спасательный и т.д.);
– создание украинского легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 5-6 т;
– организация совместной работы с ведущими авиационными предприятиями по направлениям модернизации существующих образцов летательных аппаратов и созданию новых образцов авиационной техники;
– создание учебно-тренировочного центра по обучению и повышению квалификации специалистов заказчиков по специальностям летной и технической эксплуатации вертолетной техники.
Модернизированный на предприятии АО «МОТОР СИЧ» средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ми-8МСБ предназначен для выполнения пассажирских и грузопассажирских перевозок, учебно-тренировочных, поисковоспасательных работ и для решения санитарных и противопожарных задач.
Кроме замены двигателя, при модернизации вертолета выполняются работы по планеру, отдельным системам и бортовому оборудованию.
Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины, составляет 4000 кг, на внешней подвеске – 3000 кг.
Первый полет модернизированного вертолета Ми-8МСБ состоялся 16 июня 2011 года на аэродроме АО «МОТОР СИЧ».
Количественные показатели летнотехнических характеристик вертолета с модернизированной силовой установкой и трансмиссией в настоящее время подтверждаются при проведении специальных испытаний в условиях высокогорья и высоких температур.
Таким образом АО «МОТОР СИЧ» шаг за шагом продолжает свой путь по освоению вертолетостроительного производства и готово к плодотворному сотрудничеству с организациями стран-производителей вертолетной продукции.
АО «МОТОР СИЧ» пр. Моторостроителей, 15, г. Запорожье, 69068, Украина Тел.: (+38-061) 720-48-14 Факс: (+38-061) 720-50-05 E-maiclass="underline" #mailto:eo.vtf@motorsich.com www.motorsich.com
Авиасалон «общего назначения»
Авиасалон авиации общего назначения AERO в германском Фридрихсхафене отметил двадцатилетний юбилей. С 18 по 21 апреля на живописном берегу Боденского озера собрались любители авиации со всего мира, чтобы в очередной раз пощупать своими руками все то новое, что предлагают широкой авиационной публике кудесники малого авиастроения.
Фридрихсхафен – второй по величине (58 тыс. жителей) город побережья Боденского озера, расположен на северном берегу, в спокойной бухте. Удобное его местоположение – всего по полторы сотни километров от Мюнхена и Штутгарта и 70 километров до швейцарского Цюриха – делает Фридрихсхафен идеальным местом для проведения всевозможных форумов. Но сама история этого германского местечка настолько связана с авиацией, что явление здесь AERO кажется само собой разумеющимся.
Стенд автожиров
Дело в том, что Фридрихсхафен, в отличие от многих других соседей по Боденскому озеру, развивался не только за счет туризма, но и непосредственно за счет чудес индустриализации. В свое время самым известным предприятием города была фабрика дирижаблей (по-немецки – цепеллинов), основанная местным жителем, легендарным графом Фердинандом фон Цепеллином, в последние годы XIX столетия. Когда-то именно это событие внесло существенный вклад в развитие всей германской авиационной промышленности. Сегодня Фридрихсхафен – Мекка энтузиастов и профессионалов в области легкомоторной авиации и всего, что с ней так или иначе связано.
Юбилейный салон был представлен почти пятьюстами участниками более чем из 30 стран. Все экспонаты, за исключением особо негабаритных, расположились в 12 больших (площадью не менее 7000 м2 ) ангарах, соединенных между собой галереями на случай непогоды. Поэтому, приехав на выставку и переодевшись в местном гардеробе (есть здесь и такая услуга!), можно было, не выходя на улицу, пройтись по всей выставке. Для проведения форумов и конференций организаторы предложили участникам выставки два роскошных конференц-зала и несколько залов для секций и семинаров.
Восьмитонный Tiger-штурмовик
Ветеран авиасалона Super Puma
Десантный NH-90
Большинство из представленных летательных аппаратов (всего их было около 200) разместились именно под крышей (140 экземпляров, планеров, ультралайтов и бизнес-самолетов, 37 автожиров и 13 вертолетов). На статической стоянке всеобщему обозрению были представлены 34 самолета, из которых самый большой – на 14 пассажиров, а на летном поле разместились те, кто принимал участие в показательных полетах – еще 22 самолета и вертолета, в том числе и 2 «Робинсона», которые регулярно поднимали в воздух гостей и журналистов.
Понравилась стационарность и компактность экспозиции, где практически все – в шаговой доступности: от буфета до самолетных стоянок, не то, что на МАКСе, когда устаешь бежать вдоль летной полосы, на которой в линейку выстроилась экспозиция. Впрочем, у этих салонов разные задачи.