ем там работал один мужичок такой, неказистый сам из себя, не особенно и в глаза бросался, так, скромником ходил. Так вот этот мужичок тоже решил приватизировать, то на чем работал, то есть базу снабженческую и пару станций железнодорожных, ну там было то, километров десять путей. Все рукой махнули, неинтересно мол, пусть приватизирует, раз нравиться. Он и приватизировал. Все права собственности быстренько оформил и хозяйновать начал, впрочем, как и все вокруг. Там тоже много неразберихи было, дело то новое, инвесторы по большей части совсем никакого опыта в шахтерских делах не имели, так что пока осваивали это дело: «методом научного тыка» так сказать, много себе шишек набили. Ну, потом конечно стало все устаканиваться, инвесторы как огляделись вокруг, так и себя даже сами зауважали. Мать их, инвесторов, женщина! Это же надо такое приватизировать! Город, честное благородное слово, город! С железными и автомобильными дорогами, с мостами, с трубопроводами. Все на электрической тяге, все освещено! Экскаваторы, размером с многоэтажный дом, каждый, уголь добывают на дне «ямы», а «яма» эта, ну сам разрез то есть глубины настолько невероятной, что инвесторам страшно было даже представить себе, что кто то мог вообще просто осмелиться начать его рыть! Но это все в прошлом, а сейчас, они, инвесторы все купили, за копейки причем. Так что сейчас они законные хозяева! А поскольку инвесторы, люди восточные и понимают толк в традициях гостеприимства, они в одном невероятно живописном месте, на самом краю разреза очень быстро павильон построили, прозрачный весь, что бы из него было видно самый большой в мире угольный разрез. Эстетика индустриальной мощи, вот как! Рядом мангалы поставили, шашлык-машлык жарить, казаны прикатили, плов делать, вкусно потому что на свежем воздухе кушать, ой бой, пальчики оближешь! Поваров-узбеков привезли и официанток длинногих запустили, чтобы гостей ублажали, принести-поднести там, нужно ведь все. А когда гости приезжали им разрез показывали, хвалились, вот, дескать, какой большой разрез мы сумели приватизировать, а потом заставляли кого рюмку, а кого и целый стакан водки выпить после чего, этот же стакан, только уже пустой конечно, полагалось в разрез кинуть, мол, такая вот у нас, у шахтеров, совершенно особая, исконная шахтерская традиция. Очень хорошо потом деловые переговоры шли, на таком грандиозном фоне, и особенно с соблюдением таких полезных, исконно шахтерских традиций. Одним словом много дел, за всем и не уследишь сразу. Но когда первоначальная эйфория от удачной приватизации прошла стали инвесторы денежки считать, и выяснилось, что не все так гладко. Например, уголь, он только кажется дармовым, а на самом деле его добыть нужно, пустую породу взрывать, потом эту взорванную породу «вскрышу» по-шахтерски, вывозить нужно. А ее много, бля! Вот на вагоны ее, и по местной разрезовой железной дороге, на «отвалы». А на все на это денежка, копеечка, своя инвесторская идет, между прочим. Потом уголь, его тоже нужно сначала экскаваторами добыть, причем желательно, чтобы экскаваторы работали в разных местах разреза, на разных «угольных полях» как местные технари говорят, потому что оказывается в разных местах уголь разный бывает, ну «зольность», еще там какие то заморочки. Аллах лучше про все это знает, но местные технари еще объясняют, что нужно обязательно весь добытый уголь через «усреднитель» пропускать, ну чтобы очень уж большие глыбы разбивать, а мелкие перемешивать. И только потом, уголь на вагоны грузят и вывозят продавать. И тут инвесторов неприятно поразило еще одно обстоятельство, оказывается уголь то с разрезов о-го-го как дорого стоит вывезти! Основная часть затрат-транспортировка! Одним словом покумекали и решили с железнодорожниками встретиться, ну уболтать их, чтобы цены на транспортировку угля не задирали. Созвонились, встречу назначили в своем любимом павильоне: «на берегу разреза» так сказать. Выпили, закусили и путейцев на откровенность вывели, а те пьяненькие, себя в грудь бьют, божатся, что не они это цены задирают. У них тарифы существуют, которые изменять нельзя ни в коем случае, не частная лавочка это потому что, а железная дорога, организация, свято чтящая заветы товарища Кагановича. Так что в месте, где им передают уголь, начинают их тарифы капать, а вот что до этого момента происходит, они не знают, потому что их пути начинаются только на станции «Товарная», а что там, за ее пределами твориться они сказать не могут, так как железнодорожниками рождены, железнодорожниками воспитаны, с младенчества грудь железнодорожной матери сосали и потому твердо уверены, что: «За пределами железной дороги жизни нет»! Но поскольку есть и среди них объемно думающие инженеры, то они два плюс два однажды сложили, и вышло у них очень интересное обстоятельство, что по своей железной дороге они перевезли на разрезы много рельсов и шпал, и хотя общеизвестно, что из этих вещей однозначно, делают железные дороги, в их железнодорожном хозяйстве ничего не прибавилось! Значит где то в глубине разрезов, есть самостоятельная железная дорога, которой тарифы на перевозку не указ, и даже САМ начальник станции: «Товарная", там никому, о ужас, ничего приказать не может! И потом, несколько неуместно, но очень сплоченно, грянули: "На железной, на дороге, хорошо работаем, денег много получаем, а картошку лопаем!" Послушали инвесторы пьяных железнодорожников, и уловив нежелательные "Политические Нотки, а также, будучи "широко мыслящими людьми", поняв что зря на них водку переводили, по быстрому вечер закончили. И уже освободившись от представителей параллельной железнодорожной цивилизации и проветрив помещение, сели разгадывать загадку, где же у них могут расти цены на перевозку? Ну не сами же с себя они, деньги лупят! И получилось у инвесторов очень интересная схема. Оказывается, все части разреза были связаны железнодорожными ветками, по которым возили «вскрышу» на отвалы, разные другие грузы, там же грузились товарным углем, одним словом получался такой большой замкнутый железнодорожный круг и из него, на станцию «Товарная», откуда добытый уголь должен был развозиться по нетерпеливым покупателям, вела только одна-одинехонькая, тоненькая-претоненькая, километров семь, не больше, железнодорожная веточка, этакая «линия жизни», которая к моменту «разбора полетов» была уже приватизирована! Стала частной, ****ь собственностью! Где тарифы не действуют, а действуют цены: «сколь пожелаю, столь и требую, а вы там, ндраву моему не перечьте»! И что самое неприятное, хозяина этой железнодорожной веточки, «дороги жизни» они знают прекрасно и даже сами ему «добро», на приватизацию дали, отмахнулись от мелочи, этот «скромник», снабженец,опытный гандон, *****! Всех на.бал! Да как крупно! Весь сбыт угля держит в своих маленьких, липких ручках, одной ручкой сбыт держит, а другой за горло ухватил «Гигантов-Приватизаторов, хозяев жизни, получит денежку, даст «отмашку» и протиснется очередной эшелон с товарным углем через это «игольное ушко», а не будет денег, не будет и «отмашки» и не попадет эшелон на станцию «Товарная». А это ведь дело не простое, там везде договора, сроки, штрафные санкции, ужас просто! Так что приходиться платить. Конечно, инвесторы, когда в этой схеме разобрались, пригласили к себе этого «снабженца», культурно разговаривать пытались, так, мол, и так, что же ты, кусок общенародной собственности хапнул-приватизирвал и теперь пользуешься, ничего не вкладывая просто за проезд по рельсам деньжищи огромные отгребаешь, у тебя, дескать, совести то совсем нету? Губишь ведь отечественного производителя! Но тот, несмотря на простецкий вид, вовсе не простаком оказался, на все вопросы отмалчивался в основном, или отговаривался, дескать, таковы законы рынка, господа, сами, мол, знаете, нужна вам услуга, пользуйтесь, пожалуйста, только деньги платите, а свое мнение насчет нравиться не нравится, для бесед с секретаршами оставьте. Не деловой это разговор! Пить в прозрачном вестибюле, на фоне разреза и бутылками в него бросаться тоже отказывался, потому, что по его словам, за все предыдущую шахтерскую жизнь уже столько выпил и перебросал, что сейчас нету у него к этому интереса, тем более что это грубейшее нарушение правил техники безопасности, а насчет: «губишь отечественного производителя», так это зря, тот, кто такое говорит пусть сначала в зеркало посмотрит. Может там увидит этого самого «Отечественного производителя»? Инвесторы обиделись конечно и решили каждый свою ветку к манящей станции «Товарная» построить, дело то плевое! Но не тут то было, оказалось, что и это предусмотрел крохобор проклятый, он оказывается под шумок никчемную ни к чему, кроме строительства дополнительных железнодорожных веток землю выкупил, и любое строительство там возможно только с его согласия. А больше, удобных земель в этом районе не осталось, потому что все на многие километры вокруг перерыто старыми выработками, загромождено отвалами. Типичные образцы советской бесхозяйственности! И отменить приватизацию этого участка тоже оказалось невозможным, потому что как только Инвесторы с таким вопросов к важным людям сунулись, те сразу на них руками замахали, мол, да вы что несете такое! И так еле-еле приватизацию протянули, ну не было для нее причин, столько противников побороли, столько недовольных