т»! Но поскольку есть и среди них объемно думающие инженеры, то они два плюс два однажды сложили, и вышло у них очень интересное обстоятельство, что по своей железной дороге они перевезли на разрезы много рельсов и шпал, и хотя общеизвестно, что из этих вещей однозначно, делают железные дороги, в их железнодорожном хозяйстве ничего не прибавилось! Значит где то в глубине разрезов, есть самостоятельная железная дорога, которой тарифы на перевозку не указ, и даже САМ начальник станции: «Товарная", там никому, о ужас, ничего приказать не может! И потом, несколько неуместно, но очень сплоченно, грянули: "На железной, на дороге, хорошо работаем, денег много получаем, а картошку лопаем!" Послушали инвесторы пьяных железнодорожников, и уловив нежелательные "Политические Нотки, а также, будучи "широко мыслящими людьми", поняв что зря на них водку переводили, по быстрому вечер закончили. И уже освободившись от представителей параллельной железнодорожной цивилизации и проветрив помещение, сели разгадывать загадку, где же у них могут расти цены на перевозку? Ну не сами же с себя они, деньги лупят! И получилось у инвесторов очень интересная схема. Оказывается, все части разреза были связаны железнодорожными ветками, по которым возили «вскрышу» на отвалы, разные другие грузы, там же грузились товарным углем, одним словом получался такой большой замкнутый железнодорожный круг и из него, на станцию «Товарная», откуда добытый уголь должен был развозиться по нетерпеливым покупателям, вела только одна-одинехонькая, тоненькая-претоненькая, километров семь, не больше, железнодорожная веточка, этакая «линия жизни», которая к моменту «разбора полетов» была уже приватизирована! Стала частной, ****ь собственностью! Где тарифы не действуют, а действуют цены: «сколь пожелаю, столь и требую, а вы там, ндраву моему не перечьте»! И что самое неприятное, хозяина этой железнодорожной веточки, «дороги жизни» они знают прекрасно и даже сами ему «добро», на приватизацию дали, отмахнулись от мелочи, этот «скромник», снабженец,опытный гандон, *****! Всех на.бал! Да как крупно! Весь сбыт угля держит в своих маленьких, липких ручках, одной ручкой сбыт держит, а другой за горло ухватил «Гигантов-Приватизаторов, хозяев жизни, получит денежку, даст «отмашку» и протиснется очередной эшелон с товарным углем через это «игольное ушко», а не будет денег, не будет и «отмашки» и не попадет эшелон на станцию «Товарная». А это ведь дело не простое, там везде договора, сроки, штрафные санкции, ужас просто! Так что приходиться платить. Конечно, инвесторы, когда в этой схеме разобрались, пригласили к себе этого «снабженца», культурно разговаривать пытались, так, мол, и так, что же ты, кусок общенародной собственности хапнул-приватизирвал и теперь пользуешься, ничего не вкладывая просто за проезд по рельсам деньжищи огромные отгребаешь, у тебя, дескать, совести то совсем нету? Губишь ведь отечественного производителя! Но тот, несмотря на простецкий вид, вовсе не простаком оказался, на все вопросы отмалчивался в основном, или отговаривался, дескать, таковы законы рынка, господа, сами, мол, знаете, нужна вам услуга, пользуйтесь, пожалуйста, только деньги платите, а свое мнение насчет нравиться не нравится, для бесед с секретаршами оставьте. Не деловой это разговор! Пить в прозрачном вестибюле, на фоне разреза и бутылками в него бросаться тоже отказывался, потому, что по его словам, за все предыдущую шахтерскую жизнь уже столько выпил и перебросал, что сейчас нету у него к этому интереса, тем более что это грубейшее нарушение правил техники безопасности, а насчет: «губишь отечественного производителя», так это зря, тот, кто такое говорит пусть сначала в зеркало посмотрит. Может там увидит этого самого «Отечественного производителя»? Инвесторы обиделись конечно и решили каждый свою ветку к манящей станции «Товарная» построить, дело то плевое! Но не тут то было, оказалось, что и это предусмотрел крохобор проклятый, он оказывается под шумок никчемную ни к чему, кроме строительства дополнительных железнодорожных веток землю выкупил, и любое строительство там возможно только с его согласия. А больше, удобных земель в этом районе не осталось, потому что все на многие километры вокруг перерыто старыми выработками, загромождено отвалами. Типичные образцы советской бесхозяйственности! И отменить приватизацию этого участка тоже оказалось невозможным, потому что как только Инвесторы с таким вопросов к важным людям сунулись, те сразу на них руками замахали, мол, да вы что несете такое! И так еле-еле приватизацию протянули, ну не было для нее причин, столько противников побороли, столько недовольных осталось, а тут снова становиться вопрос о ее легитимности, вопрос об отмене ее результатов!? И думать не могите такого! Идите, платите, сами виноваты, что так лоханулись. Ну, развернулись инвесторы, и пошли себе в прозрачный вестибюль водку с горя пить и бутылками бросаться. Опять понимания не нашли, косность везде! Алик после этого неудачного собрания расстроенный был. Не получилось этот железнодорожный путь, ничтожный прямо сказать участочек, по новой приватизировать. Хотя, строго говоря, не получилось то, как бы у Сани, но Алик сопереживая общему делу тоже расстроился, о чем Сане прямо там и сказал, мол, крепись Саня, мы с тобой! Саня правда с удивлением на него посмотрел и рукой махнул, езжай, дескать, не мешайся тут. Алик и поехал себе. С разреза выехал и погнал по прямой дороге на станцию. Дорога и правда, прямая, есть конечно небольшие выбоинки, но ехать можно, даже с определенным удобством, хотя иногда вдоль дороги памятники какие то встречаются, поставили их, ни к селу, ни к городу, тревожно как то на них смотреть, настроение понижается, памятники явно тематические, то со звездочкой, но с полумесяцем, то просто с рулем водительским. Алик сначала их считал, потом бросил это дело, потому что со счета сбился. И пересилив себя, опустился до разговора с водителем, вообще то он был против того, чтобы панибратствовать с обслуживающим персоналом, но тут, не то расстройство дало себя знать, не то водка продолжала булькать, а может просто растрясло в пути, однако же заговорил Алик. Водитель при первых же словах обычно сурово молчащего босса, почему то перепугался, даже машина вильнула, но потом взял себя в руки и стал Алика слушать. А выяснилось, что Алик спрашивал, мол, почему так много памятников на обочинах, здесь, что, что то типа кладбища около дороги? Ну, водитель, с облегчением ему стал отвечать, потому что знал ответ на такой вопрос, да и не только он, но и все водители в этом районе. Дескать, нету здесь кладбища, а памятники стоят на местах, где шофера в ДТП разбились. Вот этот, например, установили в месте, где один тип в гололед с управлением не справился и перевернулся. Насмерть. А дальше памятник установлен в том месте, где целая семья погибла. Тоже по-глупому, лоб в лоб их «жигуленок» с грузовиком столкнулся, груженым углем. Всмятку само-собой. Алик удивился, дескать, как у них так получается, дорога то прямая? А водитель ему объясняет, дорога то прямая, да все равно, ведь дорога, вещь опасная сама по себе. А памятников должно быть еще больше, поскольку бьются часто, только не всем памятники ставят, дорого это. Алик задумался и стал даже приглядываться к дороге, поскольку вот она какая оказывается! Но через некоторое время ему смотреть на дорогу надоело, скучно, он снова по сторонам стал озираться, правда, старался на памятниках взглядом не останавливаться. А вокруг честно сказать и смотреть то не на что. Степь кругом. Только вдали, какой то поезд едет. Тут Алик встрепенулся, стоп, поезд! А откуда здесь поезд может взяться, в степи то? А нет ли там случайно, какой ни будь железной дороги? Ну, опять к водителю полез с расспросами, дескать, что там за поезд такой виднеется. Водитель голову повернул, взглянул мельком и рассказал, что там есть железная дорога, параллельно автомобильной проложена и активно эксплуатируется. Алик почувствовал приступ интуиции и еще один вопрос задал, а что, мол, за железная дорога, откуда, куда. Ну, водитель ему и объяснил, что железная дорога, а конкретно этот участок, ведет от станции «Товарная» к более крупной станции, везут по ней уголь, кстати, и к Алику на станцию по ней эшелоны угля идут. Ну и дальше, потребителям везут, которым этот уголь очень нужен. Алик почувствовал сильное возбуждение но, не желая выдавать свои стратегические планы какому то водителю, резко замолчал. Так, в гордом молчании он доехал до своей электростанции, и даже не обратил внимания на то, что охранник на воротах, по новой моде, введенной Замом и Главным охранником, неумело отдал честь его машине. Настолько был увлечен внезапно озарившей его идеей. Ну, быстро в кабинет забежал, и сразу к телефону бросился. Набрал Санин номер, тот быстро ответил, мол, что тебе, доехал? Алик запыхаясь от волнения, объяснил ему суть звонка, дескать, Саня, я тут кое в какой документации покопался, справки навел и вот что придумал, а может нам уголь прямо с разреза грузовиками возить, ну чтобы миновать этот приватизированный участок. Бойкот объявить крохобору! Там есть дорога то! А Саня устало так спрашивает, ну и что будет? Алик волнуясь и досадуя на Санину непонятливость, затараторил, мол, а на станции, на этой, на «Товарной» можно уголь с грузовиков перегружать в вагоны