Уходя, англичанин презрительно сплюнул.
— Я был у берегов Камчатки. Там видно, насколько вы русские слабы, носимые морем и выбрасываемые на берег остовы китов производят смрад, который отгоняет зверей и людей с побережья. Их там десятки тысяч. Я читал, что американцы добывают там китового уса, спермацетового жира и китового жира на десять миллионов долларов ежегодно. И они не уйдут оттуда пока не перебьют всех китов. Слабаки вы и трусы. Даже своей земли защитить не можете. И идиоты, раз упускаете такую выгоду. Презреннее людей, чем русские, я ещё не встречал. Даже индейцы в Америке сражаются за свою землю. Тьфу. Трусливые идиоты.
И ещё одну статью вспомнил капитан-лейтенант, в конце 1848 года он читал в газете, что генерал-адъютант князь Меншиков сообщил, что назначение «военного судна для крейсерства» особенного затруднения не встречает, если «все издержки будут приняты на счет Российской американской компании».
А у компании нет денег и людей способных наладить китобойный промысел в своих водах и защитить эти воды от пиратов.
Не хотелось признавать правоту британского капитана, но теперь, сложив все знания в одну корзину, вывод напрашивается у фон Коха именно тот, что китобой и озвучил.
Крейсерство значит? Ну, ну.
Событие шестидесятое
Я пытаюсь, но не понимаю,
Для чего людей так много Китаю?
Добыча капитана второго ранга фон Штольца и капитана без ранга Пауля Ирби была не такая дорогая… Или можно поспорить об этом. Корабль точно был больше и вместительней. Это был новенький трёхмачтовый шлюп. И пушки на нём были. Четыре 24-фунтовые орудия на квартердеке и две 68-фунтовые карронады на баке. Прямо военный корабль, а пассажирское судно. Даже на «Аретузе» таких не было, пока два орудия не поменяли на захваченные на «Негибком».
И тем не менее, в настоящее время это было пассажирское судно, принадлежащее мормону миллионеру Сэмюэлю Брэннану из Сакраменто. И перевозило оно нанятых в Китае рабочих на золотые шахты, которые Бреннан начал разрабатывать на своих земля к югу от Сакраменто. Триста китайцев были пассажирами. Да негров-рабов из Африки перевозят в меньших количествах на схожих по размерам судах, и то они не все доживают до прибытия в Бразилию или США, а ведь там в разы ближе. Корабль назывался «Дейл» и это был трёхмачтовый шлюп длинною 117 футов (36 м) и шириной по лучу 32 фута (9,8 м).
В ответ на предупредительный холостой выстрел с «Дейла» выстрелили по шхуне «Салвадор», так как она чуть вырвалась вперёд из обеих корронад. Попади такие огромные ядра в небольшой в общем кораблик и больших бы бед там наделали, а угоди ниже ватерлинии, так и кердык бы шхуне. Но повезло, оба ядра легли с недолётом. В ответ тот самый не умеющий промахиваться канонир Диего из 32-фунтового орудия послал бомбу по пассажирскому судну. И он промахнулся, шхуну качнуло, и бомба пошла выше. Взрыватель сработал, когда она ударилась в грота-бом-брам-рей — самый верхний рей на Грот-мачте. Взрывом и осколками шлюп мгновенно раздело. Почти все паруса в один миг превратились в клочья. И кроме того, поубивало или были ранены чуть не все, кто находился на палубе. После этого пассажирское судно одумалось, и оставшиеся в живых моряки осознали, что стрелять в два военных корабля не самое мудрое занятие. Перебравшийся с десятком калмыков на борт «Дейла» Ирби принял командование, так как предыдущий капитан и его помощник были убиты. Он организовал замену части парусов и к вечеру три корабля добрались до ожидающих их «Авроры» и китобойной шхуны «Дженни».
Справка. Кому интересно:
В 1853 году, самом прибыльном для китобойной отрасли США, флот убил более 8000 китов, произвел 103000 баррелей спермацета, 260000 баррелей китового жира и 5,7 млн фунтов китового уса.
К счастью для китов — эра интенсивного истребления продлилась недолго. К концу 1850-х годов в США была обнаружена нефть. Керосин начал заменять масло, получаемое из ворвани, в качестве источника света.
В 1846 г. китобойный флот США состоял из 600 кораблей и барков (barks), 34 бригов и 22 шхун, т.е. насчитывал 736 судов общим водоизмещением 233 тыс. т. В Охотском море ежегодно действовали около 200 американских судов. На протяжении 14 лет (с 1848 по 1861 г.) они вывезли оттуда китового жира и уса на 130 млн. долл., или 200 млн. руб. серебром.
Аляску продали за 7.2 млн. долл.
Глава 22
Событие шестьдесят первое
Теория без практики мертва, практика без теории слепа.