Особенное* Гич*11око1И,тио вызывали у Корнилова цозмож-1И;стл изготовления машин дли вновь строящихся кораблей. Он поддерживал каждый проект и уготовлен ая пинтовых двигателей па русских заводах, так как
|
| 1 Ьриг.н* ипитоимг линейные кприОлн русского флота. ааложгц.МЫС Перед КрММГКОМ Ш1П1ИН1 И ИГТу1*И1»1И||1* п строй И КОИЦС30-х РОДОМ XIX в. |
заказы машин на границей не гарантировали флот от различных «случайностей» и могли быть в любой момент поставлены под угрозу. Одним на таких проектов мнилось п то время предложение заводчика Мальцева, на* правлен нос и январе 1853 г. управляющему морским мини* стгрством вел. кии.но Константину. В атом предложении Мальцев обязмпалси строить паровые дни га тел и но заказам Черноморского флота на снонх заводах в Припеке. Однако это предложение пошло гулить но столичным и черноморским канцеляриям.
Корнилов был сторонником заказа машин у Мальцева. В мае 1853 г. он писал в своей докладной: «Машины зака* зить заводчику Мальцеву на предлагаемых им условиях, ибо нора поощрить своих предприимчивых люден и тем
развязаться с необходимостью обращаться к англичанам и другим иностранцам». Эту же идею он настойчиво проводил и впоследствии.
Настойчивые усилия Корнилова во многом способствовали тому, что для Черноморского флота были заложены на верфях и заказаны за границей свыше десяти винтовых кораблей различных классов. Однако сфера практической деятельности начальника штаба флота была весьма ограничена: он мог ходатайствовать о постройке кораблей, мог даже добиться разрешения на их постройку, преодолевая косность и рутину морского ведомства, но практическая реализация этих разрешений вновь упиралась в отсталость крепостной страны, в слабость машиностроительной промышленности, в господство бюрократизма, волокиту и нежелание содействовать техническому прогрессу. Поэтому и реальные результаты в деле развития винтового флота в конечном итоге были весьма невелики.
Если к началу Крымской войны промышленность западноевропейских стран смогла обеспечить постройку десятков винтовых кораблей, то в русском флоте оставались лишь парусные корабли и колесные пароходы, причем последних было также ограниченное число1. Ни один из заложенных на русских верфях винтовых кораблей к началу войны закончен не был, а заказанные за границей винтовые корветы были конфискованы, включены в состав английского флота и принимали участие в боевых действиях против русского флота...
...Война между Россией, с одной стороны, и коалицией европейских государств и Турции — с другой, назревала давно; она была продолжением захватнической политики обеих враждующих сторон. Ооновной причиной ее явилось обострение противоречий великих держав в «восточном во113 просе». Если царское правительство стремилось завоевать У Турции решающие стратегические и политические позиции на Балканах и в проливах, то буржуазия Англии и Франции также ставила своей задачей утвердиться в этих районах, ослабить Россию как своего основного конкурента на Ближнем Востоке, а заодно лишить ее важных территорий на западе, юге и Дальнем Востоке; султанская же Тур-цня лелеяла мечту о захвате Крыма и Кавказа. Николаи I делал ставку на войну с Турцией, рассчитывая ослабить таким путем кризис крепостного строя. Но царизм не мог правильно оценить ни сложности международной обстановки и заинтересованности европейских держав в ослаблении России, ни слабости своих вооруженных сил и общей неподготовленности страны к войне.
По приказу царя и высшего военного командования в сухопутных и военно-морских силах еще зимой 1853 г. начались приготовления к войне. Штабу Черноморского флота было поведено разработать планы десантных действий и перевозок войск, произвести для этого расчеты, оценить боевые возможности кораблей и соединений. В феврале Корнилову было приказано сопровождать князя Мен-шикова в его поездке в Константинополь. После двухнедельного -пребывания в Турции Корнилов возвратился в Севастополь, где продолжил разработку штабных документов и решение многообразных текущих дел Черноморского флота.
В это время обстановка в бассейне Черного моря значительно обострилась. В мае произошел разрыв дипломатических отношений России с Турцией; в июне русские войска заняли дунайские княжества Валахию и Молдавию, находившиеся под турецким господством; на русско-турецких границах по Дунаю и в Закавказье стали сосредоточиваться крупные силы обеих сторон. В это же время к Дарданеллам прибыли английская и французская эскадры, чтобы продемонстрировать готовность западноевропейских государств выступить на стороне Турции. С каждым днем приближалось начало боевых действий на Черном море.
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА. ЧЕРНОМ МОРЕ
ля Черноморского флота летом 1853 года начинался
тяжелый и сложный период, который подводил итог всей предшествующей деятельности в мирное время и являлся проверкой всего личного состава. Если рядовые моряки с самого начала военных действий полностью проявили свои высокие боевые качества, то многие адмиралы и офицеры флота не выдержали первого же практического экзамена. В самый канун войны полностью самоустранился от руководства командующий флотом адмирал Верх. Он предпочел отсиживаться в Николаеве и решать лишь мелкие хозяйственные вопросы.
Вместе с Верхом беспомощными « никчемными оказались такие начальники, как командир эскадры вице-адмирал Ф. А. Юрьев, управляющий артиллерийской экспедицией генерал-майор К. Н. Ресницкий, старший офицер штаба флота капитан 1 ранга А. В. Чигирь и другие. Еще за несколько месяцев до войны Корнилов настаивал на том, чтобы всех их убрать с постов, так как они «могут привести Черноморский флот в такое положение, что служить в нем будет не честь, а позор». Но своевременных предостережений Корнилова не слушали. А между тем в условиях военного времени от уменья, знаний и опытности руководящего состава флота зависела жизнь многих сотен и тысяч моряков.
С весны 1853 года для штаба флота наступили самые горячие дни. В сложной военно-политической обстановке, когда объявление войны могло последовать со дня на день, Корнилов считал основными задачами приведение флота в боевую готовность и непрестанное наблюдение за передвижениями турецкого флота и возможным появлением военно-морских сил Англии и Франции в Черном море. В мае 1853 г. им была утверждена «Программа крейсерства между Босфором и Севастополем», согласно которой бриги, корветы и фрегаты были направлены в западную часть Черного моря. В восточной части театра, у кавказского побережья, были усилены отряды крейсирующих судов, что также обеспечивало получение необходимых разведывательных данных о неприятельских силах и сковывало действия врага в этом районе.
Основные линейные силы флота, разделенные на две практические эскадры, поочередно направлялись в море для учений и маиевров. Корнилов постоянно проверял их боевую -подготовку114 Так, после осмотра эскадры Нахимова в июле он писал: «По удостоверению Нахимова, которого я посетил, эскадра имеет все нужное для военных действий; артиллерия в исправности, и при произведенной пальбе ядрами в бочку с флагштоком корабли палили особенно удачно. По моим собственным замечаниям они в отношении к маневрам и управлению провели три недели в море с большой пользою»115.
113
К началу войны в составе Черноморского флота находилось только 6 пароходо-фрегатов н 24 малых парохода — примерно в десять раа меньше, чем в паровом флоте противника.