Пожар на складах в Бермондси (Guid Hall Library, Corporation of London).
На стоявших по берегу реки складах пожары случались часто. Они представляли опасность для кораблей, стоявших поблизости на якоре. На этой картине, изображающей пожар в Бермондси в 1843 году, видно, что один корабль загорелся, а два других, ниже по течению, освещены летящими искрами. Для тех, кого пожары не касались напрямую, это было потрясающее зрелище. Необычная башня рядом с горящей церковью — это часть телеграфной системы, передающей судоходные новости с южного берега в Сити.
Карта канализационных труб Базалджетта (Bridgeman Art Library).
Канализационные трубы, проложенные Базалджеттом (показаны красным цветом), охватывали огромное пространство, от Хакни на востоке до Стамфорд-хилла на севере, Чизика на западе и Хрустального дворца на юге. Они «перехватывали» притоки и старые водоотводы, идущие к Темзе, и переносили лондонские сточные воды к устью, далеко за пределы застройки (тогдашней).
Омнибус с индивидуальными отделениями (Illustrated London News).
Два пассажира этого омнибуса заплатили дополнительно, чтобы путешествовать первым классом в отдельных отсеках. Еще у одной женщины место внутри экипажа. Пассажиры-мужчины взбирались на крышу по ступенькам и по приставной лестнице в задней части экипажа. Кондуктор, стоя на наружной ступеньке, придерживает дверь для нерасторопного пассажира.
Двухколесные кэбы ждут пассажиров (Hulton Getty).
1860 год. Две лошади коротают время за тем, что едят из своих торб. Кучера, вероятно, коротают время в ближайшем пабе.
Омнибус 1860 г. (Hulton Getty).
Другой омнибус, середины 1860-х годов, без отдельных отсеков. Как ухитрялись пассажиры на крыше читать свои газеты, не говоря уже о том, чтобы удерживать шляпы, когда обитые железом колеса подпрыгивали на неровной дороге?
Велосипед (A. R. Bennett, London in the 1850s and 60s).
Велосипед, модель 1862 года, с регулируемым зонтиком, доской для рисования и передним сиденьем для пассажира. Их можно было взять напрокат у Хрустального дворца и в других местах. На изображении не показаны ни пружины, ни тормоза, так что спуск по Сиднем-хиллу, должно быть оказывался захватывающим.
Три класса путешествующих по железной дороге (Illustrated London News).
Путешествие по железной дороге в 1847 году: туристический поезд на скачки в Эпсоме. Пассажиров первого класса можно было отличить от пассажиров второго и третьего как по одежде, так и по манерам. Но даже пассажиры третьего класса носили цилиндры.
Уличная пробка на Ладгейт-хилл (Weidenfeld Archives).
Возможно, Ладгейт-хилл не всегда был так забит людьми и транспортом, как на этой гравюре Горе 1872 года. Движутся только уличный торговец, толкающий свою тележку в нижнем правом углу, и поезд на путепроводе (снесенном в 1990 году). Катафалк в центре картины стоит на месте так же, как и омнибусы, кэбы, грузовая повозка, телега пивовара, подвода с сеном и частные экипажи. Ситуацию не улучшает стадо овец справа от катафалка.
Парнелл-хауз, Блумсбери (The Peabody Trust).
Внутренний двор Парнелл-хауза, неподалеку от Британского музея, был одним из первых домов, возведенных в Лондоне специально для рабочего класса; он был построен в 1850 году Обществом по улучшению условий жизни трудящихся. В настоящее время принадлежит фонду Пибоди.
Проект квартиры, разработанный принцем Альбертом (Weidenfeld Archives).
Принц Альберт проявлял практический интерес к улучшению условий жизни бедняков. Он разработал — или поручил разработать — двухэтажный дом из четырех квартир, план которого вы видите перед собой. Эти дома экспонировались на Всемирной выставке 1851 года.
Сидячая ванна (Mary Evans Picture Library).
Ванна с душем, 1850-е гг. (Lawrence Wright, Clean and Decent).
Для традиционной горячей ванны служанка должна была принести наверх горячую воду из кухни, а после процедуры унести ее вниз. В 1850-х годах устройство ванн уже включало душ с резервуаром, наполнявшимся с помощью ручного насоса.
Земляной клозет преподобного Генри Моула (Wright, Clean and Decent).