Фирма «Локхид», словно исправный летописец, педантично фиксировала в деловых бумагах свои тайные издержки и незаконные операции в полной уверенности, что ее «бухгалтерия» ниногда не попадет в чужие руки. Случай распорядился иначе. Вскрытые в ходе слушаний в американском конгрессе махинации компании показали, что она имеет повадки матерого промышленного хищника. Преданные гласности сведения стали тем бикфордовым шнуром, вспышка которого привела к скандальному взрыву.
В бумагах «Локхида» перечислялись суммы взяток и указывались основания отпуска средств на взятки. Например, отмечалось, что 50 тыс. долл. были «специальной компенсацией министру за его активность в связи с повышением цены, которая обсуждалась на переговорах в декабре 1969 г.», а 78 тыс. долл. предназначались «в качестве компенсации предшествующему министру и определенным членам его команды, которые находятся сейчас в министерстве и будут пересматривать контракт». На проходившем в 1978 г. в Италии судебном процессе один из главных обвиняемых по деду «Локхида» адвокат О. Лефевр, отказавшись от тактики уклонения от ответов, признал, что лично передавал секретарю министра обороны Италии Танасси полученные от американской компании 560 млн. лир и рассказал о подробностях этой операции.
Положение Танасси серьезно осложнилось. Стало известно, что его приход на пост министра обороны привел к возобновлению прерванных еще в 1964 г. переговоров с фирмой «Локхид», которая специальным письмом была проинформирована о возможности заключения сделки. Решением конституционного суда М. Танасси был лишен парламентского мандата и приговорен к тюремному заключению.
Взяточничество другого министра обороны, Луиджи Гуи, было подтверждено одним из руководителей «Локхида» Уильямом Коуденом на допросе в американской комиссии по контролю над операциями с ценными бумагами. Часть взяток текла в фонд партии христианских демократов. Для этого использовалась подставная фирма «Тезорефо», организованная братьями Антонио и Овидио Лефевр. А взятка лично Гуи передавалась через фирму Луиджи Оливио «Икария».
На след Танасси и Гуи навел еще один член синдиката мошенников -- президент государственной компании «Финмекканика» мультимиллионер Камилло Крочани, особо преданный правившей христианско-демократической партии. Биография промышленника служила яркой иллюстрацией финансовой, экономической и политической жизни Италии, в которой коррупция играла огромную роль. Он был архитектором фиктивных фирм, посредником при заключении сделок с верхушкой ХДП и генералами.
В аферах «Локх ида» на Апеннинском полуострове оказались замешанными весьма крупные фигуры. Обитателем римской тюрьмы с ироническим названием «Царица небесная» стал генерал авиации в запасе Дуилио Фанали, бывший заместитель командующего ВВС НАТО в южной зоне Европы и начальник штаба ВВС Италии в 1968--1971 гг. Именно в эти годы, когда Фанали щеголял в генеральском мундире и имел реальную власть, итальянские ВВС увеличились на 14 самолетов фирмы «Локхид». Против Фанали, обвиненного в организации преступных сделок, вымогательстве и корыстном использовании занимаемого поста, было много улик. Генерал считался крупным военным теоретиком и призывал к укреплению НАТО и модернизации вооружений со страниц неофашистского журнала «Политика и стратегия». Его идейное тяготение к ультраправым дополнял счастливый брак с Кармен, родственницей ушедшего в мир иной испанского фашистского диктатора Франко.
Участники неудавшегося фашистского путча, возглавляемого Валерио Боргезе, прочили Фанали на пост министра обороны Италии. Генерал едва избежал тюрьмы, сумев доказать свою непричастность к выдвижению кандидатуры. Огромный «Геркулес» с дальностью полета в четыре тысячи километров не годился для небольшой по площади Италии. Группа экспертов пыталась доказать нецелесообразность сделки с компанией «Локхид». Но Фанали настаивал на своем, ссылаясь на военные обязательства Италии перед НАТО. Во время заседания парламентской следственной комиссии по делу о подкупе итальянских официальных лиц пришло печальное известие о катастрофе близ города Пиза одного из закупленных самолетов «С-130 Геркулес» с 44 пассажирами на борту.