- Сейчас, провожу, - ответил он, слегка побледнев.
Влад показал старшему группы пять пальцев – через пять секунд десантируйтесь. Тот кивнул, сам открыл дверь, и по его команде парашютисты выбросили длинный парусиновый мешок с припасами. Вслед за ним и сами быстро покинули салон, чтобы приземлиться более кучно.
Через минуту второй пилот вернулся, заняв своё кресло.
- Хорошо закрыл?
- Да, и законтрил. Блин, самолёт побалтывает, почти канатоходцем себя почувствовал, - поделился Виталий впечатлениями.
- Я когда сюда пришёл, сразу после училища, тоже начал с полётов на десантирование. Незабываемые моменты, особенно когда без парашюта стоишь в шаге от порога открытой двери. Ну, с крещением тебя!
- Спасибо!
Через три месяца этот экипаж оказался нарушителем многих инструкций и наставлений.
В начале октября в заполярном Жиганске уже прочно установился снежный покров. Все Ан-2, благодаря стараниям авиатехников, сменили колёса на лыжи. Но морозы стояли пока что небольшие – минус восемь-десять градусов.
- Сегодня летим в стойбище, за олениной, а погодка ещё та: тёплый фронт подошёл с юго-востока, облачность баллов семь-восемь, отыскать место посадки будет не легко, - предупредил Влад своего второго пилота.
- Да, по карте погоды ознакомился с обстановкой. Хорошо ещё, что ориентир у нас будет классный.
- Лена, речка не маленькая, главное, чтобы хоть какие-то разрывы в облаках были.
- Вообще-то нам запрещено летать с облачностью более шести баллов, - нерешительно напомнил Виталий.
- Если летать по всем правилам, наш авиаотряд и половины плана бы не выполнял. Да и заработать прилично нам бы не удавалось. Так что, штурманский расчёт делай со всем возможным старанием! – наставлял Влад второго.
Получив полётную карту, патроны к ракетнице, коды для системы опознавания «свой-чужой», выполнив подготовку к полёту, собрав необходимую документацию, экипаж обошёл самолёт с предполётным осмотром и занял свои места.
- Ну, поехали, - Влад вырулил на исполнительный старт, запросил разрешение на взлёт и передал управление Виталию.
Набрав высоту 900 метров, самолёт оказался между двух слоёв облачности. Чуть выше располагалась беспросветная десятибалльная смешанная, а ниже рваная кучевая, в разрывах которой иногда просматривался главный линейный ориентир – река Лена. Минут через сорок самолёт вошёл в зону выпадения осадков – на остеклении фонаря кабины появились разводы от капель переохлаждённого дождя. Ан-2 антиобледенительной системы не имеет, ничто не мешает намерзать на передней кромке крыла и стабилизатора всё более толстому слою льда. Самолёт всё больше тяжелеет, обтекаемость крыла всё хуже, подъёмная сила снижается. Влад добавил оборотов двигателю, чтобы скорость не падала. Виталий встревоженно посмотрел на командира.
Влад попытался связаться с диспетчером Жиганска, но в УКВ диапазоне это не удалось – далеко ушли.
- Придётся нарушать, - КВС отключил «шпиона» - барограф, записывающий высоту полёта. Взяв управление на себя, Влад начал энергичное снижение, с одновременным подбором посадочной площадки с воздуха.
- Виталь, смотри в оба! Если препятствие на снегу заметишь – сразу дай знать.
- Если на посадке поломаем шасси, нас тут не сразу найдут, - задумчиво протянул второй пилот.
Влад нашёл ровную площадку рядом с одной из речных проток и произвёл посадку на неё с ходу. Только полностью остановившись после пробега, командир с облегчением вздохнул.
- Бери струбцину (стопор для штурвала на стоянке) и бегом, отбивать лёд с крыльев!
- Лёд матовый, пористый, самый опасный, - обстукивая переднюю кромку крыла, заметил Виталий.
- Хорошо хоть площадка нашлась сразу, а то ведь можно было и гробануться с таким интенсивным отложением, - крикнул Влад, обстукивая другое крыло рукояткой для автономного запуска мотора.
Через пятнадцать минут самолёт с удалённым обледенением взлетел. Набрав ту же высоту, командир включил барограф. Ровная линия на его чёрном барабане не показывала никаких отклонений от плана полёта. Будто и не было незапланированной посадки, а перерасход топлива можно скрыть. Уважающий себя второй пилот всегда имеет заначку – сэкономленные литров сто, а то и более.
Владу удалось передать диспетчеру через борт, летящий на большой высоте, об изменении высоты полёта.
- Снижаемся, пока опять льда не нахватали, - сказал он второму пилоту.
Виталий принялся энергично выполнять команду. Ближе к земле обледенения уже не происходило, и эта новость очень порадовала экипаж.
- Вот и стойбище, - Влад опознал нужную площадку, взял управление на себя, прошёлся на небольшой высоте над местом предстоящей посадки. Сел аккуратно, подрулил к разделанным половинкам оленьих туш.