Я покинул Варшаву утром семичасовым поездом, следовавшим в Луков, где в воскресенье 11-го я должен был пересесть на другой поезд и отправиться в Люблин. На вокзале царила ужасающая давка, и мне пришлось силой пробивать себе дорогу в свое купе. Вместе со мной ехал польский доктор. По его словам, санитарное состояние госпиталей оставляет желать много лучшего. Очень часто госпиталь разворачивают в бывших казармах, где царит грязь. Врачи перегружены работой: например, на его 10 докторов приходится 600 раненых.
Русские снова перешли в наступление. 9-го числа в три часа утра 4-я армия начала переправляться через Вислу в районе Ивангорода и Ново-Александрии. Но войска были остановлены огнем тяжелой артиллерии противника. Хорошо укрепленный плацдарм у Ново-Александрии пришлось оставить; вражеские снаряды ложились на понтонный мост, который был уничтожен; многие здания в Ново-Александрии загорелись. Вечером 11 октября артиллерия противника повредила участок железной дороги между Ивангородом и Ново-Александрией. К полудню 12-го числа сообщение восстановили. Начало русского наступления было не слишком удачным, но сами русские считают все это не более чем «локальным успехом противника».
11 октября я благополучно добрался до Лукова, где пересел на другой поезд. Свое путешествие я продолжил в переполненном вагоне 2-го класса в компании шести офицеров, возвращавшихся на фронт после отпусков по ранению. Примерно до часу ночи мы ехали с относительным комфортом, затем в 12 верстах от Люблина нас высадили из вагона и погрузили в неотапливаемый товарный вагон, в котором перевозили моих лошадей. Так мы доехали до станции в семи верстах от Люблина, где прождали еще четыре часа, пока наконец нас не прицепили к санитарному поезду. Все гостиницы были переполнены. Мне пришлось поселиться в пустующей частной квартире, где царил пронизывающий холод, но, по крайней мере, имелась крыша над головой. Весь день, как, впрочем, и вчера, шел дождь. Многие солдаты выглядят измученными, однако русские офицеры утверждают, что такая погода нам на руку, поскольку русские лучше переносят лишения, чем выросшие в городах немцы.
Люблинский вокзал переполнен военнослужащими всех родов войск и частей. Некоторым из них приходится «ожидать» вот уже в течение двух дней. Помощник коменданта вокзала рассказал мне, что вчера отправил по одноколейной дороге в Ивангород 26 железнодорожных составов, а по двухколейному пути туда же через Луков – всего один; небольшое событие, которым он, однако, был явно горд. Русские сейчас имеют преимущество в коммуникациях, однако они не могут оптимально использовать эту ветку, и от этого она приносит им мало пользы.
Кабинет начальника службы тыла переполнен до того, что атмосфера там вызывала состояние удушья. Здесь присутствовали представители различных частей, возвращавшиеся из отпусков по болезни и по ранению. Каждый пытался отыскать свою часть – задача, достойная самого Шерлока Холмса. В здании – четыре небольших помещения, переходящие одно в другое. В двух внутренних комнатках кипит работа: в первой дела вершат чиновники, во второй – офицеры. Львиная доля работы приходится на адъютанта, который, похоже, способен справиться с задачей, непосильной для любого другого. Все окна закрыты, запахи ужасны, повсюду грязь. У каждой двери стоит часовой, а иногда сразу два, вооруженные винтовками. Они не разрешают заходить внутрь никому, кроме офицеров. Этот отдел занимается размещением и обеспечением продовольствием отставших от своих подразделений. Здесь же потерявшихся направляют на фронт, в свои части.
Среда, 14 октября 1914 г. Красник
Говорят, поймали еврея, который нес через мост в Ивангороде немецкого офицера, спрятавшегося в мешке. Обоих повесили. Если это правда, то тот еврей обладал гораздо более сильными мышцами, чем это обычно встречается среди представителей этой расы, а офицера, должно быть, специально подбирали по миниатюрным габаритам.
В 9.30 утра во вторник я выехал верхом в Красник (в 30 милях отсюда), куда прибыл в 17.45. Дорога оказалась в ужасном состоянии. Бывшее шоссе было разбито тяжелыми орудиями, понтонами и другой техникой, а после недавно прошедших дождей все это покрылось сверху несколькими дюймами жидкой грязи. Из-за этого было невозможно разглядеть там ямы, отчего езда верхом становилась чрезвычайно опасной. На расстоянии примерно по 300 ярдов в каждую из сторон от дороги двигались многочисленные телеги. А еще дальше можно было разглядеть, как пехота прокладывает себе путь по относительно хорошей, пусть и пропитавшейся водой местности.