В международной практике сложились следующие методы расчета вознаграждения за оказанные инженерно-консультационные услуги: по затраченному времени; по фактическим расходам плюс фиксированное вознаграждение («кост плас»); по процентной доле от стоимости объекта. При двух первых методах расчета основными компонентами стоимости услуг являются расходы по заработной плате, прямые расходы, накладные расходы и прибыль.
1. Расчет по затраченному времени. Этот метод применяется при определении размера вознаграждения за такие услуги, как предварительные технико-экономические исследования, технический контроль за монтажом оборудования и выполнением строительных работ, консультации и составление заключений по вопросам, не требующим выполнения проектных и чертежных работ, а также за другие работы, выполнение которых может быть осуществлено сравнительно небольшим числом консультантов. При этом величина вознаграждения зависит от количества затраченного на выполнение работ времени и уровня основной заработной платы привлекаемых консультантов и работников других категорий.
2. Расчет по фактическим расходам плюс фиксированное вознаграждение. Данный метод расчета применяется в тех случаях, когда не представляется возможным с достаточной точностью установить объем предстоящих работ и продолжительность их выполнения. Фиксированное вознаграждение выплачивается заказчиком в виде аванса на покрытие расходов фирмы, связанных с мобилизационным периодом, выплатой банковских процентов, а также с поддержанием ее «готовности оказывать услуги».
3. Расчет по процентной доле от стоимости строительства объекта. Этот метод расчета вознаграждения применяется, главным образом, при разработке проектов гражданских сооружений, объектов инфраструктуры и промышленных предприятий. Стоимость консультационных услуг колеблется от 3 до 10% стоимости сооружаемого объекта в зависимости от отраслевой принадлежности, технической и технологической сложности, места строительства и его масштабности.
Глава 4 Организация и законодательная основа таможенного дела в РФ
4.1. Понятие таможенного регулирования и таможенного дела
Таможенная политика предопределяет основные направления таможенного регулирования и таможенного дела.
В Конституции РФ содержится понятие «таможенное регулирование». Согласно ч. 1 ст. 1 Таможенного кодекса РФ (ТК), оно заключается в установлении порядка и правил, при соблюдении которых лица реализуют право на перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу России. Иными словами, государство с помощью норм права определяет те положения, которые подлежат выполнению физическими и юридическими лицами при перемещении грузов через границу. Совокупность этих норм составляет содержание таможенного законодательства. Таким образом, таможенное регулирование – это деятельность по установлению таможенных правил.
Международная торговля предполагает перемещение грузов через границу из одной страны в другую. Для регулирования этого товарооборота существуют органы государственного управления внешнеэкономической деятельностью, в системе которых особую роль играет служба, занимающаяся таможенным делом. На мировом уровне таможенное дело выступает в качестве одного из важнейших звеньев внешней торговли.
Согласно ч. 2 ст. 1 ТК таможенное дело представляет собой совокупность методов и средств обеспечения соблюдения мер таможенно-тарифного регулирования и запретов и ограничений, установленных в соответствии с законодательством РФ о государственном регулировании внешнеторговой деятельности, связанных с перемещением товаров и транспортных средств через таможенную границу.
Данное определение позволяет уяснить, что при перемещении товаров и транспортных средств через таможенную границу должны соблюдаться меры таможенно-тарифного регулирования, а также установленные запреты и ограничения.
Дело в том, что любые операции по ввозу и вывозу какого-либо имущества не проходят для государства бесследно. Они могут как нанести вред отечественной экономике, так и стимулировать внутреннее производство. Для того чтобы удержать эти процессы в определенных рамках, все страны мира прибегают к использованию барьеров на торговых путях. Чаще всего такие препятствия применяются при ввозе товаров на территорию государства, поскольку экспорт (сбыт) наиболее выгоден как производителю, так и экономике в целом.