В основу плана операции "Барбаросса" заложен принцип "блицкрига", т.е. быстрой или молниеносной войны. Куда меньше известно другое наименование, дающее более предметное представление о принципе "блицкрига" - "магистральная война". Дело в том, что применение стратегии быстрой войны невозможно без наличия в атакованной стране магистралей - дорог с твердым покрытием, ведущих к жизненным центрам государства по кратчайшему, из возможных, расстоянию. Оседлав такие трассы, немцы тотчас получали преимущество в скорости передвижения и возможность, развивая успех, в упреждение контрмер, выйти во фланг и, даже, в тыл обороняющейся группировке противника. Чем, естественно, с успехом пользовалась. Но так было не всегда...
"1-я Московская дивизия, сформированная в 1927 году, была, говоря современным языком, элитным подразделением Красной Армии. В январе 1940 года ее переформировали из стрелковой в механизированную в составе двух мотострелковых, одного танкового, одного артиллерийского полков, разведывательного и инженерного батальонов, зенитного и противотанкового артдивизионов, батальона связи. Все ее подразделения были полностью укомплектованы боевой техникой, в том числе танками Т-34 и КВ, а личный состав хорошо обучен. Командовал дивизией талантливый военачальник полковник Я.Г.Крейзер.
2 июля дивизия нанесла контрудар вдоль автострады на Борисов. В центре наступал 12-й танковый полк с приданной ротой танков КВ, а с флангов - пехота мотострелковых полков. Генерал Гудериан написал об этом бое: "18-я танковая дивизия получила достаточно полное представление о силе русских, ибо они впервые применили свои танки Т-34, против которых наши пушки в то время были слишком слабы". Москвичи потеснили немцев на запад, но выбить их с плацдарма не смогли, в частности, из-за господства немецкой авиации. На следующий день мотострелки отбивали атаки противника. В ночь на 4 июля части 1-й мотострелковой отступили за реку Нача и заняли оборону в районе Крупки. Боевые действия дивизии в междуречье Березены и Днепра развертывались обособленно, без соседей и в значительном удалении от своих войск - 20-я армия, в которую входила дивизия, находилась в 150 км позади. Теперь перед полковником Крейзером стояла задача максимально задержать продвижение немецких танков к Орше. И он ее решил как грамотный командир, первым сознательно применив тактику подвижной обороны.
Крейзер развернул дивизию на 20-25-километровом фронте, занял выгодные водные рубежи, важнейшие дороги. На подходившие колонны противника москвичи обрушили сильнейший огонь, вынуждали немцев развертываться и тщательно организовывать бой. Так комдив сдерживал врага половину дня. А когда немцы переходили в решительное наступление, рассекали фронт дивизии на части или начинали обтекать открытые фланги, пехота под прикрытием темноты садилась на машины и, оставив арьергарды и засады, откатывалась на 10-12 км. Утром противник натыкался на прикрывающие части, а к полудню встречал организованную оборону уже на новом рубеже. Так день за днем изматывались силы врага, тормозилось его движение, выигрывалось дорогое время.
В результате, германская 18-я танковая дивизия шла к Днепру девять дней, потеряв половину своих танков и почти всю мотопехоту. 1-я мотострелковая, тоже понесшая большие потери, 10 июля отступила в районе Орши в расположение своей армии и была выведена в резерв на доукомплектование".
"Эффективность работы подразделений полковника Крейзера мы можем оценить и по сохранившемуся приказу генерала Неринга по 18-й танковой дивизии: "Потери снаряжением, оружием и машинами необычайно велики... Это положение нетерпимо, иначе мы напобеждаемся до собственной гибели".
(В.В.Бешанов. "Танковый погром 1941 года". Стр. 280-282)
Самое показательное во всей этой истории, что командующего германской танковой дивизии не в чем упрекнуть: он действовал совершенно правильно. Пытался обойти дивизию Крейзера по флангам, благо они не прикрывались соседями. Если бы москвичи стояли по команде: "Ни шагу назад!", он бы в два дня сделал свое дело и, разгромив противника, в следующие три дня вышел к Днепру. Но, коса нашла на камень: Крейзер тоже все делал правильно! Вот беда-то! Можно не сомневаться - будь слева или справа от русских порядков свободная автотрасса, ведшая в нужном немцам направлении, те бы не стали упираться в подвижную оборону, но так же, совершенно очевидно, что подобной возможности им не предоставили. А по проселочным дорогам, все время загибавшимся куда-то не туда, обскакать москвичей никак не удавалось. Результат: 150 километров были пройдены немецкими танкистами за 9 дней... С совершенно неприемлемыми потерями! Представляете, какой конфуз мог выйти с "блицкригом", если бы еще до начала войны два десятка таких "крейзеров" заняли свои позиции неподалеку от границы? И если бы их действия не были импровизацией? Неужели у товарища Сталина не нашлось двадцати полностью отмобилизованных мотострелковых дивизий для такого полезного дела? Неужели не нашлось у "Вождя народов" дельных советчиков, способных оценить обстановку не хуже героического ПОЛКОВНИКА?
Пред всеми своими мыслимыми и не мыслимыми противниками Советский Союз обладал одним несомненным преимуществом: гигантскими территориями. Это для Польши и Франции прорыв неприятеля на глубину в 150 километров почти смертелен, а для СССР - нет! И худшее переживал! И тут самое время вспомнить о т.н. "Линии Сталина", полосы укрепрайонов, проходившей как раз на расстоянии 150-200-от (и более) километров от государственной границы...