Да, России пришлось превозмочь огромные трудности, принести большие жертвы и пережить страдания, создавая под руководством Петра Великого регулярный Военно-Морской Флот и превращаясь в великую морскую державу. Но голос истории (пробиться к морю) был услышан – ценой тягчайших жертв, больших ошибок и просчетов русский народ создал отечественный флот и пробился-таки к морю. Именно таким, и никаким другим получился для россиян этот путь. На него решился такой сильный человек, которым был Петр Великий, взявший на себя все удары и собственной судьбы, и своего народа, и истории за то, что делал и как делал. А в итоге у него получилась Российская империя, в ряду первых государств Европы. Низложившая шведов, уничтожившая силу Польши, покорившая Персидские области, готовая на победу оттоманов, обладающая всем балтийским побережьем от Финляндии до Курляндии, открывающим морской путь в Европу, и берегами Каспийского моря, открывающими путь в Азию, защищенная стройным и храбрым войском и флотом. Таков главный итог многотрудной и, может быть, спорной по результатам деятельности Петра Великого.
Подчеркнем еще раз. Природа соединила в этом человеке необычные способности сухопутного и морского воителя. У Петра Великого были флотские руки, морская душа, в нем билось сердце моряка. У него был морской взгляд на судьбу России, на свою собственную жизнь. У него со временем сформировалось морское, даже океанское, мышление. Его идеи, мечты и разнообразные действия были проникнуты морскими походами, созданием у России морских ворот на юге, на севере, на западе и на востоке. Он был действительно моряк от Бога. Пример, не повторявшийся ни прежде, ни после него. Он создал в России новое войско и новый морской флот. Сам заслуженно добыл в боях и морских походах звания генерала и адмирала. Поэтому он во всех своих успехах, ошибках и просчетах – все равно достопамятен и велик. Морской гений России!
Основные вехи создания Военно-Морского Флота в России
Россия до конца XVII столетия обходилась без серьезной морской торговли и поэтому оставалась провинциальной державой. Выдвижение ее в ряд великих держав объективно потребовало создания своего могучего флота.
Первые государевы парусные суда России строились на основанной 16 июля 1667 года по указу царя Алексея Михайловича (отца Петра Великого) верфи на реке Ока в селе Дединово Коломенского уезда. Именно здесь был заложен первый русский военный корабль «Орел»». Заметим, «Орёл» принято считать первым российским парусным кораблём западноевропейского типа, но не стоит забывать, что ещё в 1636 году был построен корабль «Фредерик». Однако «Фредерик», хоть и был в России, но нёс флаг другого государства – Шлезвига-Гольштейна, по заказу которого был построен.
Почтовая марка с изображением корабля «Орёл». «Орел» (1667—1670) – фрегат. Предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море.
Двухпалубный красавец корабль "Орел" был создан русскими корабельными мастерами Яковом Полуектовым и Степаном Петровым по проекту голландского судостроителя полковника Корнелиуса Ван-Буковена. Свое название корабль получил в честь русского Государственного герба. Царским указом тогда было определено «корабельным делом ведать боярину А.Л. Ордин-Нащокину».
Ордин-Нащокин Афанасий Лаврентьевич (1605 – 1680) – дипломат и политик в царствование Алексея Михайловича. Одним из первых ориентировал царя на борьбу за выход к Балтийскому морю и строительство кораблей. Он ратовал о приобретении "морских пристанищ" – гаваней Нарвы, Иван-города, Орешка и всего течения реки Невы со шведской крепостцой Канцами (Ниеншанц), где позднее возник Петербург. Нащокин доказывал, что нужно «пробраться прямо к морю», приобрести Ригу, пристань которой открывает ближайший прямой путь в Западную Европу.
Судьба по-своему распорядилась с первенцем Российского флота. Летом 1669 года "Орел", яхта, вооруженный струг, и две сопровождавших их шлюпки пришли в Астрахань. Здесь они были захвачены войском Степана Разина. Восставшие, опасаясь, что царь Алексей Михайлович использует в дальнейшем военный корабль против них, весной 1670 года загнали корабль в протоку Кутум, где он простоял в течение многих лет и пришел в ветхость. Так что, к сожалению, «Орел» по прямому своему назначению не использовался.