В 1939 г. Браун работал в авиационной компании «Глен Л. Мартин», потом вернулся на флот. Он был произведен в лейтенанты и назначен руководителем исследований и разработок по магнитному и акустическому поиску мин и их тралению при корабельном Бюро. После этого — при загадочных обстоятельствах — он ушел из ВМС и стал работать в авиационной корпорации «Локхид-Вега». Шацкин считает, что до 1950 г. Браун работал по какой-то секретной программе; после этого он стал рекламировать сконструированный им очиститель воздуха. Браун получил широкую известность как изобретатель ионизатора воздуха. Его устройство по виду напоминало окно, но в нем не было электродвигателя и движущихся частей. С помощью электричества жидкость, воздух или вода прогонялись через рамку. Эта система могла найти применение на водоплавающих средствах и заметить винт; вода в этом случае обтекала корпус водного судна. В 1953 г. Браун пробовал поднять в воздух небольшой диск, к которому был подсоединен высоковольтный провод питания; принцип действия аппарата был основан на взаимодействии электрического и гравитационного полей.
Исследования Брауна основывались на ранних работах загадочного и зажигательного сербского гения Николы Тесла. Тесла, после изобретения радио, придумал переменный ток, вращающееся магнитное поле и дистанционно управляемые катера и торпеды для обороны побережья. Он также теоретически обосновал метод радиолокации — за пятнадцать лет до появления первого радиолокатора — и так называемые лучи смерти. Биограф Тесла Маргарет Чейни установила, что когда сербский ученый умер в Нью-Йорке в 1943 г., то его бумаги просматривали и снимали с них копии доктор Д. Трамп, подчиненный доктора Ванневара Буша по офису научных исследований и разработок, и У. Джордж, сотрудник офиса военно-морской разведки. Оба чиновника констатировали, что «в бумагах не обнаружено каких-либо новых значительных принципов или методов». Тем не менее командование технической службы ВВС сухопутных войск США (Райт Филд, штат Огайо) получило и держало у себя некоторые бумаги Тесла—как было сказано, «дня оценки». Именно в Райт Филд, как было первоначально заявлено в пресс-коммюнике ВВС сухопутных войск, был отправлен неустановленный предмет, найденный в Росуэлле. Остальные бумаги были возвращены в Югославию, где Тито позднее позволил советскому ГРУ с ними поработать.
Подобно Н. Тесла, Браун проводил фундаментальные исследования в области электромагнетизма, гравитации, антигравитации, радиоактивности, физике поля и спектроскопии. Браун работал в Национальном исследовательском комитете министерства обороны (NDRC) и офисе научных исследований и разработок у доктора Буша, а потом перешел в частную индустрию. В этом контексте заявление Брауна о том, что он может объяснить принцип действия НЛО, очень важен, хотя его опыты 1953 г. не смогли, по всей видимости, убедить его американских коллег.
РЕАКЦИЯ ГЕНЕРАЛИССИМУСА СТАЛИНА И ЛОРДА МАУНТБЭТТЕНА БИРМАНСКОГО НА ПРОИСШЕСТВИЯ В НЬЮ-МЕКСИКО
Через свою разведывательную сеть, внедренную в «Манхэттенский проект», Москва знала о событиях, происходивших в Нью-Мексико. 13 августа 1991 г. российская газета «Рабочая трибуна» опубликовала интервью с В. Бурдаковым, профессором российской АН. Вспоминая свои разговоры с СП. Королевым, Бурдаков рассказал, что в июле 1947 г. ученый-ракетчик был вызван в Министерство государственной безопасности на Лубянке, где ему было подготовлено место для проживания. Ему передали иностранные газеты и документы, относящиеся к летающим тарелкам, и попросили изучить их, для чего ему была придана группа переводчиков. Через несколько дней Королев был у Сталина, который поинтересовался его мнением по этому вопросу. Королев сказал, что данный феномен действительно существует, однако угрозы он не представляет. Сталин ответил, что заключение Королева совпадает с мнением других ученых, которые консультировали его по этому вопросу; этими учеными были Мстислав Келдыш и Александр Топчиев, будущие президент и вице-президент АН СССР.
Ф. Зигаер, официальный биограф адмирала лорда Луиса Маунтбэттена, цитирует в своей работе разговор, который адмирал, будучи тогда командующим Средиземноморским флотом британских королевских ВМС, имел со своим приятелем в 1950 г. В отличие от Королева, Маунтбэттен видел в загадочных объектах потенциальную угрозу. В разговоре с приятелем адмирал сделал особый упор на заявлении доктора Ванневара Буша от 06.10.1949 г. по поводу инцидента, описанного коммандером Маклэглином: «Тот факт, что они способны парить и с ускорением опять удаляться, несмотря на земное притяжение, и даже вращаться вокруг «Фау-2», там, в Америке (как свидетельствует их ведущий ученый), говорит о том, что они далеко обогнали нас. Если они здесь появятся в большом количестве, то могут устроить войну между капиталистами и коммунистами. Если человечество хочет выжить, то оно должно сплотиться».
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ ВСТРЕЧАЮТ МИНИСТРА ВМС
10 февраля 1951 г. четыре члена экипажа транспортного самолета ВМС США, выполнявшего полет по маршруту Кефлавик (Исландия) — Ардженшиа (Ньюфаундленд), доложили о предпосылке к столкновению со светящейся сферой. Лейтенант Кингдон, второй летчик экипажа, дал такое описание этого происшествия:
«Объект был очень большим и имел форму круга со сверкающими желто-оранжевыми огнями по его внешней кромке. Создалось впечатление, что он набирает высоту и двигается с громадной скоростью, и казалось, что он находится на встречном курсе с нашим самолетом. Когда выяснилось, что существует опасность столкновения, объект, по-видимому, сделал разворот на 180 градусов и исчез за горизонтом с пугающей скоростью. Во время описываемых событий в кабину экипажа зашел лейтенант А.Л. Джонс, который был командиром самолета, и выполнил поворот в сторону объекта, однако тот исчез из поля зрения в течение короткого периода времени».
О фактах наблюдения НЛО докладывали не только младшие офицеры. Свидетелями появления НЛО были министр ВМС США Ким-бал и начальник штаба ВМС США адмирал А. Рэдфорд, летевшие на Гавайи двумя отдельными самолетами. Как указано в документах рассекреченной «Блю бук» ВВС США, инцидент с участием двух дискообразных аппаратов произошел 14.03.1952 г. вблизи Гавайских островов. В вышедшей в 1973 г. для массового читателя книге отставной майор корпуса морской пехоты ВМС США Дональд Кихоу так описывает то происшествие:
«У них была просто потрясающая скорость, — рассказывал мне позднее в Вашингтоне министр ВМС Кимбал. — Летчики моего самолета определили ее в 1500—2000 миль в час. Объекты дважды облетели наш самолет и потом поднялись вверх с курсом на восток. Позади нас шел еще один самолет ВМС, на котором летел адмирал А. Рэдфорд. Дистанция между самолетами составляла около пятидесяти миль. Я слышал, как старший летчик моего самолета сообщил им о том, что мы только что наблюдали. Практически тут же нам ответил старший летчик самолета Рэдфорда, чрезвычайно взволнованный. НЛО теперь кружили вокруг их самолета — они покрыли пятьдесят миль меньше, чем за две минуты. Через несколько секунд летчик Рэдфорда сообщил нам, что объекты оторвались от их самолета и скрылись из вида». После посадки министр Кимбал послал по радио доклад в ВВС, поскольку именно ВВС официально занимались исследованием НЛО».
Вернувшись в Вашингтон, Кимбал ознакомился с объяснениями по данному явлению, которые представили ВВС, и отмахнулся от них. Он приказал контр-адмиралу К. Болстеру, курировавшему в ВМС научные исследования, проводить полное расследование всех сообщений от ВМС и морской пехоты о подобных фактах и попытаться получить копии более ранних сообщений свидетелей указанных происшествий. Расследования ВМС должны были вестись отдельно от проекта ВВС «Блю бук».
Через три месяца три летчика авиации ВМС — экипаж самолета «Прайватир»—наблюдали над Северным полюсом три диска, которые зависли под нижней частью воздушного шара «Скайхук», который был загружен чувствительными фотопластинами для фотографирования космических лучей. Коммандер Э.П. Стаффорд, один из свидетелей