— За один день человек может пройти пешком километров 60. Неплохо? Вот только после такого перехода он уже не боец. Да и повторить этот подвиг на следующий день ему не удастся. Так что дополнение — длительное время — это хотя бы, скажем, неделя-другая. В итоге на большие расстояния по каким-никаким дорогам пехота передвигается не быстрее 25–30 км в день.
— Из лагеря выступили конница (передвигающаяся на лошадях), пехота (идущая, внезапно, пешком) и обоз (запряжённые мулами или осликами телеги со жратвой, палатками и прочими котлами). Всадники с довольным видом едут 10 км/ч, пехотинцы пыхтя и отдуваясь выдают 4, а ослик, как его ни лупи, не может быстрее 3-х. Какова максимальная скорость армии в целом, если без перевозимых осликом мешков с зерном и вяленым мясом все остальные протянут ноги на третий день? Отсюда правило номер два — общая подвижность армии определяется её самой медлительной частью.
— Ходить по 30 км в день в сухую тёплую погоду по утоптанной до звона грунтовке не так уж трудно, правда? А повторить то же самое после недельных ливней, по колено в грязи? Среди болот, где нужно долго и утомительно выискивать безопасный путь? Через заснеженный горный перевал? Правило номер три — скорость марша критически зависит от условий погоды и местности.
— Мы сыграли «подъём» в надежде через 8–10 часов быть уже в 30 километрах от прежнего лагеря. Но сначала наши бравые воины час завтракали, потом два часа не могли собрать палатки. Когда же ещё через час всё-таки удалось построить их в походную колонну и выступить, командир передового отряда на одном из перекрёстков свернул не туда и пришлось три часа его искать. А у нас световой день всего 12 часов… В итоге, кряхтя и матерясь, мы прошли километров 15. А ставя лагерь уже в темноте пролюбили половину котлов, так что на следующее утро варили суп в шлемах и опять сорвали все мыслимые сроки выступления. Соответственно, правило четвёртое — организация марша это тоже очень важно. Либо личный состав знает порядок и маршрут передвижения, либо скорость марша падает. Либо личный состав хорошо организован и дисциплинирован, либо скорость падает ещё сильней.
Вот примерно так.
Резюмируя:
— Скорость передвижения пехоты в благоприятных условиях при наличии дорог составляет примерно 25–30 км/день. Конница в тех же обстоятельствах может выдать до 60–80, но при одном важном условии — всё необходимое для её жизнедеятельности(в первую очередь речь про съестные припасы и фураж) перевозится вьючными лошадьми же, способными поддерживать тот же темп, что и всадники.
— Указанную здесь скорость можно превысить примерно на треть, но такие переходы быстро утомляют людей и лошадей. Два-три дня — и им придётся давать отдых, иначе армия останется лежать вдоль дороги.
— Скорость марша тем ниже, чем хуже он организован. Марш может быть сорван единственным глупым офицером.
— Скорость марша тем ниже, чем хуже дороги. Марш может быть сорван просто неблагоприятной погодой.
— Эти рассуждения ещё благоразумно обходят стороной действия противника. А ведь он может испортить нам жизнь очень сильно!
Общие принципы военной стратегии
Ну вот после унылой скуки, изношенных солдатских сапог и мешков с мукой, пыхтя и отдуваясь я всё же подхожу непосредственно к науке побеждать. А нет, опять вру! Но на этот раз так, совсем чуть-чуть.
И так, войска собраны, гонец с кратким «Иду на вы!» уже ускакал куда-то в чужие земли (ну или вчера приколотил аналогичное послание к воротам нашего лагеря). Так что теперь… Снова погружаемся в тяжёлые размышления. Вопрос перед нами такой — зачем нас вообще угораздило ввязаться в эту чёртову войну. И причина тому:
— Просто захотелось слегка
— Сохранить от аналогичных поползновений своё.
— Вежливо намекнуть соседнему правителю, что к сугубо политическим требованиям нашего государства (Это может быть вообще всё, что угодно — извиниться за надругательство над нашей госсимволикой, отдать принцессу в жёны, отдать пол-царства… Да не важно!) следует прислушаться как можно внимательнее.