IX. Атмосферное давленiе внутри подводной лодки не можетъ быть сохранено равнымъ I атмосферѣ, ни въ томъ случаѣ, если будутъ пользоваться воздухомъ, добываемымъ изъ воды на глубинѣ, какъ у Швана, ни тогда, когда выпускается кислородъ или сжатый воздухъ изъ резервуаровъ, или при тому подобныхъ способахъ вентилированiя.
X. Бр. Карышевы особенно настаиваютъ на громадныхъ давленiи и глубинѣ спуска подводной лодки, но кому и для чего нужно это? Подводная лодка Александровскаго, не разсчитанная спецiально на глубоководные спуски, однако благополучно была спущена въ Бiоркэ на 12 саженей, но эта "проба на крѣпость" не удовлетворила комиссiю, и ее спустили безъ людей на 14 саженей у Равицы, гдѣ ее продавило, и она утонула. Адмиралъ В. А. Стеценко прислалъ письмо въ газету "Котлинъ" (6 мая 1899 г. № 98) по поводу отчета объ этомъ сообщенiи и подтвердилъ вѣрность взгляда на роль подводныхъ лодокъ и на достигнутые лодкою Александровскаго практическiе результаты, хотя обводы ея не вполнѣ согласовывались съ гидростатическими требованiями и она имѣла опасное свойство нырять носомъ, тѣмъ не менѣе она плавала, двигала дѣло впередъ, и мы русскiе, были впереди всѣхъ въ подводномъ плаванiи.
XI. Что касается тактическаго значенiя подводныхъ лодокъ въ будущемъ, то оно намѣчено у лейтенанта W. Kimball'я въ его "Тактикѣ", у Montechant в "Les guerres navales de demain" и особенно оригинально у инженера Pesce, который утверждаетъ, что подводныя лодки въ морскомъ бою должны принять дѣятельное участiе; въ первой части своего доклада онъ занимается группировкою ихъ серiями и попарно, даже связываетъ ихъ телефонными приспособленiями, размѣщаетъ ихъ одну на глубинѣ, а другую на поверхности моря, для того, чтобы лучше слѣдить за непрiятелемъ, предполагая курсы лодокъ точно параллельными, и т. д. и предсказываетъ при этихъ условiяхъ, что ни одинъ броненосный флотъ не рискнетъ вступить въ эту водную площадь, гдѣ разсѣяны эти незримые враги. Наиболѣе курьезно то мѣсто, гдѣ онъ предлагаетъ соединить подводное судно съ воздушнымъ шаромъ, мотивируя тѣмъ, что подводное судно, страдая близорукостью, легко и скоро перемѣщается, напротивъ — воздушный шаръ весьма трудно управляется, но за то обладаетъ огромнымъ полемъ зрѣнiя… "Нельзя ли, говоритъ Pesce, соединивъ ихъ вмѣстѣ, воспользоваться ихъ качествами, устранивъ недостатки каждаго въ отдѣльности?…"
XII. Болѣе серьезно глядя на военно-морскую роль подводныхъ лодокъ, надо признать, что онѣ будутъ имѣть несомнѣнное значенiе, когда скорость ихъ подъ водой будетъ свыше 10 узловъ, когда онѣ станутъ болѣе обитаемы, способными выходить въ открытое морѣ и тамъ держаться, когда явится возможность находить врага, управляться, стрѣлять и вылавливать свою мину и сможетъ находиться и уничтожить минное загражденiе. Вѣроятно тогда же найдуться средства имъ противодѣйствовать и хотя въ Англiи большинство держится отрицательнаго взгляда на тактическое значенiе подводныхъ лодокъ, не признавая за ними никакой будущности и считая весь этотъ шумъ, поднятый появленiемъ ихъ, и со всѣми достигнутыми результатами усиленно раздутыми, причемъ они говорятъ, что переловятъ ихъ, какъ китовъ. Однако французы держатся болѣе правильнаго взгляда, предрекая серьезное значенiе подводнымъ лодкамъ въ будущихъ морскихъ сраженiяхъ и въ огражденiи береговъ особенно, когда ихъ будетъ построено нѣсколько десятковъ въ каждомъ порту.
Французскiй журналъ "Le Uacht" 1902 г. помѣстилъ статью г. Cloarec'а о стратегическомъ значенiи подводной лодки. Значенiе ихъ онъ считаетъ преувеличеннымъ и подобно тому, какъ маневры послѣднихъ лѣтъ привели къ разочарованiю въ боевой способности миноносцевъ, такъ точно иллюзiи, закутывающiя теперь подводныя лодки, разлетятся въ боевой обстановкѣ.