1) батареи и крѣпости,
2) желѣзныя дороги,
3) мины и ряжи,
4) флотъ,
5) подводныя суда.
Мѣстная оборона береговъ имѣла мѣста во всѣ времена историческiя и доисторическiя, она имѣла своей задачей защитить важнѣйшiе береговые пункты, какъ напримѣръ устья рѣкъ, проливы, значительные торговые порты и т. п., въ древности главнымъ образомъ отъ разбойничьихъ набѣговъ, а въ новѣйшiя времена отъ воюющаго непрiятеля.
Первый родъ мѣстной защиты, начиная отъ земляныхъ валовъ и каменныхъ стѣнъ и кончая новѣйшими фортификацiонными сооруженiями, хорошо извѣстенъ каждому военному офицеру и разсмотрѣть этотъ родъ береговой защиты значило бы повторить здѣсь весь курсъ фортификацiи, что выходитъ изъ программы предлагаемой статьи, не разсматривающей детально со всѣхъ сторонъ средства береговой обороны вообще. Однако, нельзя не отмѣтить, что современная фортификацiя склоняется на сторону подвижной обороны, отказываясь, такимъ образомъ, отъ сооруженiя крѣпостей и хотя нельзя еще утверждать, что крѣпости отжили свой вѣкъ тѣмъ не менѣе уже замѣчается вялое направленiе въ этой области. Даже представляется возможнымъ констатировать, что сооруженiе крѣпостей въ прямомъ пониманiи этого слова больше не практикуется, за весьма рѣдкими исключенiями, и вмѣсто нихъ стали строить такъ называемыя батареи. Однако и этотъ видъ обороны стратегiей не вполнѣ одобряется, по крайней мѣрѣ со стороны суши, и признается самымъ дѣйствительнымъ хорошая скорострѣльная полевая артиллерiя и пѣхота. Во всякомъ случаѣ для борьбы съ флотомъ сильныя батареи не отжили своего времени.
Второй видъ мѣстной обороны составляютъ желѣзныя дороги. это настолько очевидное средство, что для нѣкоторыхъ стратегическихъ пунктовъ строятъ двойныя и тройныя линiи, что въ особенности имѣетъ мѣсто въ Англiи, Францiи, Германiи, Россiи и др. государствахъ.
Третье средство мѣстной обороны представляютъ мины, ряжи и боны. Всѣ эти три рода защиты практикуются во всѣхъ государствахъ, но они вездѣ содержатся въ строжайшемъ секретѣ, хотя заранѣе уже извѣстно гдѣ будетъ поставлено минное загражданiе, тѣмъ не менѣе устройство самихъ минъ и прочее именно въ минахъ считается секретомъ. Но главный секретъ въ минномъ загражденiи представляетъ способъ постановки минъ; въ Англiи выработанъ типъ особой плоскодонной баржи могущей брать до 50 минъ (по приблизительному расчету) и имѣющей для этой цѣли приспособленiя въ видѣ стрѣлъ. Въ Японiи мины ставились до 1897 г. съ обыкновенныхъ баржей стрѣлами.
Идеаломъ въ вопросѣ постановки миннаго загражденiя считается быстрота и точность постановки ихъ въ мѣстахъ заранѣе опредѣленныхъ такъ, чтобы минное загражденiе можно было поставить въ самый день объявленiя войны, такъ какъ постановка миннаго загражденiя заранѣе очевидно будетъ стѣснять движенiе своихъ же судовъ въ порту.
Четвертый видъ мѣстной береговой защиты представляетъ флотъ. Дѣйствительность этого рода защиты портовъ и прочѣе несомнѣнно, но она всецѣло зависитъ отъ силы флота, впрочемъ, прекрасную и очень дѣйствительную оборону стратегическихъ пунктовъ представляютъ миноносцы, которые безнаказанно могутъ каждую ночь дѣлать вылазки и атаковать и даже просто тревожить блокирующаго портъ непрiятеля.
Пятый и послѣднiй способъ мѣстной обороны портовъ несомнѣнно представляютъ подводныя лодки, и то что уже сказано объ этого рода судахъ выше имѣетъ мѣсто и здѣсь, но къ сему можно еще прибавить, что полуподводныя или броневодныя суда для защиты портовъ могутъ оказаться наиболѣе подходящими, суда эти, если они будутъ обладать большими скоростями, легко могутъ подходить незамѣченными къ непрiятелю и въ случаѣ если бы даже были открыты боевымъ электрическимъ фонаремъ, то они безнаказанно могли бы уходить обратно къ себѣ въ портъ. Во всякомъ случаѣ броневодныя суда въ береговой оборонѣ портовъ должны будутъ играть выдающуюся роль.
Подполковникъ И. Будиловскiй.
Безпроволочный телеграфъ
Одна изъ важнѣйшихъ побѣдъ, которую человѣкъ одержалъ въ области раскрытiя великихъ законовъ природы, является несомнѣнно открытiе электромагнитныхъ лучей Герца, которыми и воспользовался человѣкъ для своихъ практическихъ цѣлей.
Морскiе маневры и эскадренныя плаванiя установили безспорный фактъ, что сигналопроизводство флагами во многихъ случаяхъ такъ неудовлетворительно, что заставляетъ искать лучшаго разрѣшенiя этой задачи.
Многiе морскiе адмиралы и офицеры занимались изысканiемъ способовъ улучшенiя сигналопроизводства, но дальше механической идеи путемъ семафорныхъ комбинацiй и звуковыхъ сигналовъ не пошли.