Однако согласно уставу Амударьинской флотилии, утвержденному уже в правление сына Александра III, сменившего его на престоле Николая II, 30 сентября 1896 года суда флотилии должны были носить флаг, присвоенный судам военного сухопутного ведомства, Высочайше утвержденный еще 1 ноября 1871 года[411]. Этот факт объясняет, почему Амударьинская флотилия, перестав быть отнесенной к военно-морскому ведомству, сохраняла статус военной флотилии, поменяв военно-морской флаг на флаг военно-сухопутного ведомства вплоть до 1912 года, когда как уже говорилось ранее, ее полностью передали Министерству путей сообщения.
Амударьинская флотилия была расформирована уже после революции, в 1918 году. В годы Гражданской войны Амударьинская флотилия была воссоздана на год в период 1920–1921 годов для содействия войскам Туркестанского фронта в действиях против белогвардейцев и басмачей, после чего в ноябре 1921 года была расформирована и больше не создавалась[412]. Для этих целей и также на год в период 1919–1920 годов была воссоздана Аральская военная флотилия, которая также после выполнения своих функций была расформирована в ноябре 1920 года и тоже больше никогда не создавалась[413].
Глава III
Боевое применение военных речных флотилий в русско-японской войне и Первой мировой войне
Амурская военная флотилия
Канонерская лодка «Бурят». 1912
3.1. Деятельность Амурской флотилии в ходе русско-японской войны 1904–1905 годов и в целях дальнейшей защиты восточной границы России
В августе 2015 года исполнилось ровно 110 лет с момента окончания русско-японской войны 1904–1905 годов. К сожалению, в России эта дата прошла практически незамеченной и за исключением нескольких телепередач данная тема не поднималась. Однако следует помнить, что эта война не только сыграла огромную роль в истории России, подведя ее к началу революционной эпохи, но и, по сути, стала предшественницей и прологом, как к Первой мировой войне, так и к крушению самодержавия и сословного строя в самой стране, произошедшего уже в 1917 году.
Следует отметить, что во внешней политике Балканские кризисы стали лишь катализаторами развития мирового конфликта, зародившегося не столько в Европе, сколько в восточной части Евразии. Именно там впервые по-настоящему пересеклись интересы двух сильнейших европейских империй — Российской и Германской. Дальнейшие их пересечение уже на почве Балканских кризисов было логическим продолжением этого начала. Также именно в ходе русско-японского конфликта впервые за свою тогда еще короткую историю США приняли участие в военном конфликте, происходившем не в непосредственной близости от них, а на другом конце Земного шара, подтвердив тем самым свой статус мировой державы.
Поднимая и рассматривая тему русско-японской войны необходимо, прежде всего, объективно рассматривать ее события и отойти от господствующих в настоящее время оценочных штампов и клише. Одним из них является не совсем адекватная трактовка событий начала прошлого века, суть, которой заключается в том, что Россия, которой правил тогда император Николай II, в отличие от других держав вела миролюбивую политику и не собиралась воевать за аннексию каких-либо территорий. Другим — практически полное отсутствие каких-либо упоминаний о том, что помимо морских сил Военно-морского флота, действия российских сухопутных войск поддерживала речная военная флотилия и, тем самым, отрицание ее роли в сухопутных операциях 1904–1905 годов на дальневосточном театре военных действий.
В отношении первого вопроса в реальности дело обстояло совсем по-иному. В частности, в начале 1904 года, Россия готовилась к наступательной войне с Германией[414]. Был даже составлен план действий флота на Балтийском море. При этом официальной причины названо не было, но, зная последующий ход событий, ее можно определить. На протяжении десяти лет с 1894 по 1904 годы Россия реализовывала мирный вариант аннексии Маньчжурии, бывшей в то время территорией Китая. Это осуществлялось с помощью Русско-китайского банка и общества КВЖД (Китайская восточная железная дорога). В их действиях Китай видел свою защиту от агрессии Японии и США[415]. После поражения Китая в войне с Японией по Симоносекскому договору 1895 года, заключенному в японском городе Симоносеки, Япония потребовала у побежденной стороны остров Тайвань, Пескадорские (япон. Пэнхуледао — авт.) острова и Ляодунский полуостров (часть Маньчжурии) с крепостью Порт-Артур[416]. Также Япония требовала признания независимости Кореи от Китая с целью ее последующей оккупации. Россия, в свою очередь, сама хотела получить Порт-Артур и Маньчжурию и потому выступила против Симоносекского договора в союзе с Францией и Германией, что привело к заключению договора о взаимопомощи между Россией и Китаем в 1896 году на случай японской агрессии. За это России предоставили возможность строить восточный участок Сибирской железной дороги на территории Маньчжурии[417].