Во время Варшавско-Ивангородской операции, когда предстояло форсировать реку Вислу 18-му армейскому корпусу 9-й армии Северо-Западного фронта в период с 22 по 24 октября 1914 года, вновь сказалось отсутствие военной речной флотилии теперь уже в бассейне реки Вислы. К этому времени на Северо-Западном фронте сложилась тяжелая ситуация, когда германцы решили оказать содействие австрийцам, а русская Ставка решила осуществить наступление в Силезию от Средней Вислы. Так появился замысел Варшавско-Ивангородской операции, согласно которому армии Северо-Западного фронта наступают в район Варшавы, а армии Юго-Западного фронта выходят на реку Сан в районе Сандомира. Необходимость форсирования Вислы обуславливалась тем, что 18-й корпус должен был прервать перемещение на север австрийских войск и содействовать победе в Ивангородском сражении, а значит содействовать победе во всей операции[482]. Для форсирования Вислы штаб Северо-Западного фронта распорядился выслать 18-му корпусу переправочные средства — пароходы, катера и мостовой материал[483]. Но это распоряжение не было выполнено, так как данные средства уже были выделены для переправы 4-й армии и 25-му корпусу 9-й армии. Тогда штаб Северо-Западного фронта распорядился выслать из Новогеоргиевска переправочные средства морского батальона, которые были представлены флотилией из парохода, шестнадцати паровых и восемнадцати гребных катеров[484]. Однако, эта флотилия могла добраться до 18-го корпуса только к ноябрю и потому ее вернули обратно. В итоге командование 18-го корпуса должно было само найти средства переправы. Так сказалось отсутствие речной военной флотилии уже на Висле. Между тем война требовала быстрого преодоления речных преград и при возможности оказания переправляющимся частям огневой поддержки.
Для создания переправочных средств командование 18-го корпуса стало искать такие средства и материалы для их постройки. Для этого было дано распоряжение собрать все лодки в окрестностях населенного пункта Камень и переправить доски из пункта Лазизка к месту переправы[485]. У другого близлежащего города Петровин началась рубка леса и заготовка бревен. Строились плоты и лодки из имеющегося материала. К 23 октября 1914 года только один 330-й полк 18-го корпуса имел двадцать восемь лодок, одиннадцать плотов и паром, также ему было доставлено более трех тысяч досок[486]. Продолжалась работа по созданию переправочных средств для дивизий корпуса.
По плану переправу через Вислу 18-й корпус проводил следующим образом. Сначала часть 332-го полка переправлялась на остров на середине Вислы, затем, находясь на острове, это подразделение обеспечивало прикрытие огнем переправы другой части полка, после чего весь полк переправлялся на другой берег. После этого аналогичным образом переправляются другие полки и, оказавшись на нужном берегу, занимают ближайшие высоты[487]. Таким образом, переправа корпуса заняла слишком много времени и не позволила полностью реализовать план операции. После переправы было решено, что 18-й корпус не будет развивать наступления на пункты Солец и Сладковицы, а начнет своими силами сооружать мост для переправы других частей 9-й армии[488]. Как можно видеть, долгая переправа корпуса сорвала план наступления армии, что в свою очередь создало проблему наступательных действий всего Северо-Западного фронта. Это привело к тому, что в ходе Варшавско-Ивангородской операции не удалось достичь реализации ее основного замысла — развить наступление с территории Польши на Германию, сумев лишь остановить немецко-австрийское наступление на Ивангород и Варшаву из Кракова и Ченстохова.
В итоге к концу 1914 года не сумев, в ходе Восточно-Прусской и Варшавско-Ивангородской операций перенести боевые действия на немецкую территорию, что было основой военного плана, разработанного Главным штабом на кампанию 1914 года, российская армия утратила наступательную инициативу и вскоре была вынуждена перейти к оборонительным действиям. Это было следствием как общих отмеченных ранее факторов в лице военно-экономической отсталости страны, проблем с недостаточным количеством боеприпасов и отсутствием необходимой техники, так и следствием отсутствия собственно средств доставки войск и военного имущества и средств организации коммуникаций. К последним относятся и речные военные флотилии, из которых на время первой мировой войны у России была только одна — на Дунае. Наличие Дунайской речной военной флотилии сильно облегчало России задачу в контроле Балканских земель и недопущения их быстрого завоевания Германией.