Отдельные группы доставлялись к месту десантирования при помощи десантно-транспортных самолетов МС-130. Это было обусловлено срочностью выполнения задач по уничтожению ПУ «Скад».
Накануне боевых действий в Персидском заливе одной из групп ССО была захвачена иракская ракета класса «земля — воздух», которая затем была переправлена в Саудовскую Аравию и тщательно изучена пилотами авиации союзников. Помимо этого, было захвачено большое количество средств связи, что сильно облегчило задачу радиоперехвата и установки радиопомех.
За несколько недель до начала операции «Буря в пустыне» основные усилия группы ССО были направлены на сбор информации об иракской группировке в Кувейте и войсках, находящихся в южных частях Ирака, а также на проверку данных воздушной и космической разведки. В связи с особенностями местного ландшафта «зеленые береты» вынуждены были вести наблюдение за противником, буквально зарываясь в песок вблизи иракских военных объектов и путей сообщения, и проводить в таком положении по несколько суток. Разведка велась как визуально, так и с помощью специального электронного оборудования.
Несколько групп ССО было заброшено в города Эль-Кувейт, Багдад, другие населенные пункты и даже на базы иракской армии. Они выполняли задачи по сбору информации, выдавая себя за бизнесменов какой-либо нейтральной страны, торгующих продуктами, запчастями или другими дефицитными в военное время товарами. Некоторые военнослужащие из подразделений «зеленых беретов» сухопутных войск США и английских войск специального назначения добывали разведывательные данные, путешествуя по тропам Ирака и Кувейта в одежде бедуинов. Переодетые в торговцев, лавочников, обычных граждан, они осуществляли тайные операции в тылу противника. Говоря по-арабски и имея с собой иракские документы, эти люди выполняли самые различные задания, повлияв в итоге на ход всей войны.
Одной из интересных «новинок» в методах действия групп ССО считается использование так называемых дюнных багги — специально сконструированных легких автомобилей, приспособленных для быстрого перемещения по пустыне. Автомобиль представляет собой несущую сварную раму, на которой устанавливается мощный двигатель и несколько пулеметов. В условиях пустынной местности дюнные багги являлись самым быстрым наземным средством передвижения, что позволяло группам ССО совершать рейды в глубь территории противника, оставаясь практически неуязвимыми. В тылу у иракцев были созданы две материально-технические базы ССО, на которых группы, действовавшие на дюнных багги, пополняли запасы топлива, боеприпасов и другого снаряжения. Именно благодаря скоростному автотранспорту ни один американский военнослужащий из частей ССО не был взят в плен противником.
Сразу после начала воздушных рейдов авиации МНС группы ССО были использованы для наведения самолетов союзников на стратегические объекты Ирака. Тактика действий подразделений специального назначения в данном случае сводилась к следующему: за несколько дней до начала операции за линией фронта с высоты 10 км на парашютах типа «крыло» выбрасывались подразделения ССО, в задачу которых входила установка специальных радиомаяков, корректирующих маршруты полета к целям. Непосредственное наведение самолетов МНС на военные объекты осуществлялось действующими в тылу противника подразделениями ССО с использованием приборов лазерной подсветки.
Задачей некоторых групп ССО в этот период считались поиск и спасение пропавших без вести и сбитых над территорией противника летчиков союзных войск. Генерал Н. Шварцкопф назвал эту задачу миссией первостепенной важности. К участию в ней привлекались крупные силы армейской авиации и ВВС: до двух-трех самолетов радиолокационной разведки, до трех эскадрилий штурмовиков А-10 и до 40 вертолетов. В зоне поиска создавался так называемый «боевой вакуум», при котором рейды авиации если не прекращались совсем, то значительно сокращались.