20.02. События происходили так быстро, что все другие, не находившиеся в кормовом отсеке, узнали об аварии только после того, как вахтенный офицер Рабб приказал:
— Прекратить курение! Кормовой отсек подготовить к вентилированию!
Люди не проявили никакого замешательства, растерянности и тем более страха. Никто даже не повысил голоса. Командир дивизиона живучести Тамм быстро вскочил и стрелой помчался в корму; за ним тотчас же устремился его помощник Хей.
20.30. Очень неприятная авария. Надо сделать все возможное, чтобы она не повторилась. Предварительным осмотром установлено, что на клапане масляного трубопровода, идущего к кормовым горизонтальным рулям, появилась трещина. Никаких признаков, указывающих на возможность такой поломки, при осмотрах, проводившихся ранее, замечено не было. Возможно, что причиной явилась излишняя мягкость и усталость металла или недостаточно качественная закалка его. Для установления истинной причины клапан, несомненно, придется подвергнуть тщательному осмотру и исследованию специалистами-металлургами. На «Тритоне» этот клапан предназначен для перекрытия масляной гидравлической системы под давлением 211 атмосфер в трубопроводе диаметром около 63 миллиметров. Быстрые и решительные действия вахтенного торпедиста подтвердили, что если личный состав натренирован и подготовлен к действиям в любых аварийных условиях, то на него можно положиться даже в случае таких совершенно необычных аварий, какая произошла у нас.
21.30. Что касается кормового торпедного отсека и гидравлической системы, то можно считать, что опасность миновала. Однако управление горизонтальными рулями все еще «аварийное», и им придется пользоваться до тех пор, пока не заменят треснувший клапан. Вскоре обнаружилось, что подходящих запасных клапанов нет, поэтому придется снять действующий с какой-нибудь другой, менее важной системы. Но после тщательного изучения оказалось, что даже при таком решении выбора у нас нет: единственная гидравлическая система на корабле, имеющая такой большой клапан, — это система управления вертикальным рулем. Пришлось пойти на то, чтобы управление вертикальным рулем переключить на аварийное, зато кормовые горизонтальные рули после смены клапанов переведем на нормальную гидравлику.
Понедельник, 25 апреля 1960 года. 04.32. Кормовые горизонтальные рули переключены на гидравлическое управление. Главная гидравлическая система после установки на ней клапана, снятого с системы управления вертикальным рулем, снова введена в действие. Управление вертикальным рулем — аварийное.
07.54. Четвертый, и последний, раз в этом плавании пересекли экватор на меридиане 28 градусов 03 минуты западной долготы.
12.00. Наше место: 00 градусов 53 минуты северной широты, 29 градусов 01 минута западной долготы. До скалы Сент-Пол, где должно закончиться наше первое кругосветное плавание в подводном положении, осталось всего несколько миль.
13.30. Скала Сент-Пол на пеленге 270 градусов.
15.00. Первое кругосветное плавание в подводном положении завершено.
Как и два месяца назад, мы идем вокруг острова и фотографируем его. Погода прекрасная, ярко светит солнце. Мы прошли 26 723 морские мили за 60 дней и 21 час (дни по 24 часа каждый). Средняя скорость хода за все плавание составляет немногим более 18 узлов. Общее количество миль, пройденных за весь переход, составит немногим более 36 000 морских миль, а по времени, с момента выхода из Нью-Лондона, — 85 суток.
Нам приказали следовать к месту рандеву в районе Кадиса в Испании, где нас должен встретить эскадренный миноносец «Уикс». «Уикс» передаст нам бронзовый диск, сделанный по нашему заказу в честь Магеллана. Мы горячо надеемся, что «Уикс» доставит нам и долгожданную почту. Хотя мы вполне уверены, что командование соединения в Нью-Лондоне делает все возможное для поддержки наших семей и оказания им помощи, ничто не может заменить писем от близких людей, кроме разве встречи с ними. Ничего другого нам не требуется. Запасов продовольствия у нас еще вполне достаточно, хотя от яичницы-болтуньи из свежих яиц мы, конечно, не отказались бы.
Мы все еще не знаем, когда о нашем кругосветном плавании в подводном положении будет открыто объявлено и будет ли это сделано вообще. Поэтому мы не будем всплывать, а только подвсплывем в крейсерское положение, для того чтобы принять через рубочный люк бронзовую пластинку и ее опекуна, так же как мы делали это два месяца назад, когда высаживали своего больного товарища.