Мы пока тут стояли – к нам уже человек пять «извозчиков» подошло. Но все эти варианты с «грантами», «десятками» и «логанами» нас точно не устраивали. Зато в какой-то момент я углядел белый «Форд-Транзит» – он привез на вокзал целую толпу пассажиров (которым, судя по всему, явно не суждено было вскоре сесть на поезд), и водила теперь прохаживался кругами, в надежде загрузиться в обратку. Я понимал, что пассажиров на обратный рейс ему сейчас не найти. Но решил не торопиться – пусть он тоже это осознает, глядишь, будет сговорчивей.
Наконец, когда наши все уже собрались в кружок и слушали то Соседа, то Рыбака, я улучил момент и поймал «транзитчика», он как раз нарезал очередной круг и приближался к нам.
– Уважаемый, нам бы в Белый Ключ доехать, до кордона Таганайского. Народу много, целиком ваш транспорт займём как раз.
– Тысяча. – Несмотря на отсутствие пассажиров, водила не терял надежду срубить деньжат влегкую.
– Уважаемый, тысяча – это слишком много. Здесь меньше четырёх километров по городу. Вот, у меня карта в смартфоне, я покажу.
– Да что ты мне покажешь? Сам знаю, где это. Ладно, за семьсот довезу.
– Нет, это тоже дорого. Давайте за триста.
– Ты где такие цены видел? Это такси, не трамвай!
– Пятьсот устроит?
– Эх… понаехали умники. Грабят не стесняясь! Садись! Только давай так… Мне до кордона ехать – совсем не по пути. Я вас до Бажова довезу, а там вам уже рукой подать. Вот это будет по честному, как раз на пятьсот.
Я проверил по навигатору – действительно, от улицы Бажова нам было до кордона совсем близко. Хлопнули с водилой по рукам, и я побежал за ребятами.
15. Рыбак. Минутка краеведения.
Погрузились мы в подъехавший микроавтобус быстро и весело. Покидали в салон багаж, разместились в креслах. Вопреки опасениям – места хватило всем. Владимир – с навигатором, на правах штурмана – сел впереди, с водителем. Я пристроился в первом ряду вместе с Шатуном и Марией, прислушался к разговору. А послушать было что. Наш водитель оказался разговорчивым малым, и патриотом родных уральских мест. Стоило нашей «маршрутке» отъехать от вокзала, он принялся комментировать все окрестные достопримечательности, и не только:
– Тут у нас, значит, виноводочный, «Красное и белое». За ним вон «Чудо-Остров» – это наоборот, безалкогольный. Туточки мы направо повернем, мимо СИЗО «Четверки». Напротив вон подстанция электрическая, тоже Таганай называется. Построена, между прочим, по плану ГОЭЛРО, аж в двадцать восьмом году! Батя мой там работал, давно… Все заводы, всю металлургию она питала, да… А заводов-то у нас знаешь сколько? И всё металл, всё оборонка. Что металлургический завод, что оружейная фабрика, ещё при императоре Александре построенная… Ну, слыхал, поди – у нас шашки, сабли! Да, оборонка у нас кругом. Считай, и город при заводах строился. Ну и вокруг, всё-таки Урал! Вы, понятно, туристы, вам бы в горы. Но тут у нас не просто горы, знаете же? Как что? Ядерный щит Родины! Сплошные «почтовые ящики», значит...
Настал момент и мне блеснуть знаниями. Я ж парень простой, но дотошный. Когда планирую маршрут – всегда подолгу сижу над картами: Яндекс, Гугл-мапс, Викимапия… Так что я легко продолжил за водителя:
– ЗАТО Трехгорный, он же Златоуст-36. Там – Приборостроительный, где самые первые атомные бомбы делали. Дальше к северу отсюда – ЗАТО Снежинск, он же Челябинск-70. Ныне – Федеральный ядерный центр «Росатома». А ещё чуть ближе и немножко восточнее – ЗАТО Озерск, он же Челябинск-40, где комбинат «Маяк», папа советского оружейного плутония. Оттуда со времен аварии 1957 года тянется на сотню кэмэ ВУРС – Восточно-Уральский Радиоактивный след. Там до сих пор грибы и ягоды собирать не советуют.
Влад решил меня поддержать:
– А ещё Карабаш, он же Челябинск-115. Арсенал РВСН, если ещё точнее – 12 ГУ МО[8]. Сейчас законсервирован, а сколько там ядерных зарядов лежит – нам никто не расскажет. Ну и на границе с Башкирией тоже... Сим, Ерал, Кропачёво. Склады «Росрезерва», хребет Ямантау – где подземные убежища для правительства… Ну, про это все слышали.
8
– 12 ГУ МО - 12-е Главное Управление Минобороны. Отвечает за ядерно-техническое обеспечение.