Вот, значит, что они придумали.
До Беленца около 30 километров по железной дороге – и это именно дорога. Да, много лет не обслуженная, да, скорее всего оседающая и расползающаяся – но дорога. Бандиты катаются по ней на своих «козелках», оснащённых навесным оборудованием – значит, сама колея большей частью цела. Насыпь, скорее всего, ослабла, как-никак её почти 30 лет размывали дожди – но Каращук со своей бандой явно не сунулся бы туда без разведки.
– Волк, ты когда-нибудь видел такое? – оторопело спросила подошедшая Маша. Соколов так и таращился на импровизированный бронепоезд, на девчонку даже внимания не обратил.
– Так, мужики, брысь из машины, – велел водитель. – Пялиться можете стоя на ногах.
Мы с Соколовым покинули «козелок». Подошёл здоровяк Пахомов, тихонько выматерился. УАЗ, газанув, тронулся с места и, описав по площадке крюк, по прислонённой сбоку широкой сходне въехал на свободную платформу, сдав по ней почти до конца вперёд. За ним последовала «буханка», заняв второй конец длиннющего вагона – ну правильно, на таких и морские контейнеры возят, что ему два внедорожника…
– Мне кажется, Маш, такое вообще мало кто видел, – ответил я наконец-то на вопрос девчонки, но она скорее всего и не ждала ответа.
– Оперативка в восемь, потом отправление, – дружески, с видом доброго родственника, похлопал меня по плечу незаметно подошедший Каращук. – Смежники, вас тоже касается. Как видите, планы на сегодня изменились. Работаем по банде «Черепов», место дислокации – Беленец.
Ах какой он молодец. Я готов был аплодировать – мысленно, конечно же.
Формально – колдуны сейчас, на время рейса, в подчинении Управе. Если откажутся – пойдут на откровенный конфликт с городом, причём конфликт открытый – это не те поползновения исподтишка, что были раньше. Да, конфликт спровоцирован Управой, но какая разница?
Вариантов два – либо они согласятся, либо постараются выйти на связь с Бурденко. Но более чем уверен, что за ними следят в восемь глаз – попытку использовать устройство типа мобильника, что было найдено боевой группой в Волково аж в количестве двух штук, засекут моментально, как и «вселение» Бурденки в Соколова. Вспоминая сказанное ректором при одной из встреч, он может смотреть через глаза парня – но вот совета дать он незаметно, скорее всего, не сможет.
– Олег Богданыч, так дела не делаются, – спокойно сказал Пахомов. – Нам надо переговорить с Павлом Олеговичем.
Так, значит, старший нынче он. Либо и правда старший, либо подставное лицо.
– Никаких проблем, – улыбнулся безопасник. – Тут есть телефон, вас проводят. Роман, сопроводи товарища к телефону! – сделал он знак одному из своих бойцов.
Ах, какая шикарная «проверка на вшивость»! Линия, естественно, на прослушке… У Колледжа будет стоять прямой выбор – либо отказаться, тем самым почти подтвердив свой союз с «Черепами» и открытую конфронтацию с Управой, либо принять участие в разгроме банды. Есть и третий вариант, конечно – саботировать поездку или предупредить банду… если возможность есть. Но так или иначе, знающий человек по разговору это почти наверняка поймёт, и Бурденко, и Пахомов это отлично понимают.
Есть ли у Колледжа прямая связь с бандой? Ох не уверен, а если бы она была – то в Беленце и так прекрасно знают о рейде. Раз уж и Каращук предупредил о прослушке. Сегодня определилось лишь одно – дата.
Пахомов и боец ушли, и я не выдержал:
– Олег Богданыч, как такое возможно?
Прозвучало, наверное, совершенно по-детски, но безопасник и сам улыбнулся – на этот раз не по-волчьи, а вполне открыто:
– Да элементарно, Волков. Паровозы тут есть, ещё после войны несколько штук из депо пригнали, пока рельсы были и мост стоял. Они все работали на отоплении и промывках. Вагоны тоже есть, в них и жили в некоторых, вон на станции Северные Ворота целые кварталы были из пассажирских. Сложнее всего было за неделю подготовить и перебрать на них ходовую… Но материальная база-то есть.
Северные Ворота… Мельком слышал это название – станция на этом берегу, в паре километров, на отшибе. То ли там было какое-то железнодорожное предприятие, то ли ещё что… Выходит, там в восьмидесятых стоял целый жилой район на колёсах. Ну да, идеальное место для поиска запчастей и расходников.
А ведь это адская работа – за неделю подготовить к поездке вагоны, которые катались за последние лет двадцать максимум по 200 метров в неделю, если не меньше. Я, конечно, не специалист, но это же и тормозная пневматика, и смазка, и амортизаторы… что там ещё? Колёса небось обточить надо от коррозии. Да навалом всего, явно же. Домкраты нужны, краны. Пусть и ехать всего полсотни километров в оба конца. Железнодорожный состав – это вам не легковушка с прицепом.