Десантно-транспортная авиация — ДТА (в последующем транспортно-десантная (ТДА), а затем военно-транспортная авиация (ВТА)) как самостоятельная авиационная структура под единым командованием была образована в марте — апреле 1946 г. Транспортные авиационные части ВВС, а также некоторые части бомбардировочной и штурмовой авиации ВВС, обращенные на переформирование в качестве авиационно-транспортных, составили основу Десантно-транспортной авиации. Организационно ДТА как авиационное объединение вошла в состав воздушно-десантных войск в том же 1946 г. — в её составе первоначально имелось 7 авиационных дивизий (см. гл. 6).
С целью решения стратегических задач укрепления обороноспособности страны, Постановлением Совета Министров СССР № 4065 от 19 декабря 1947 г. Гражданский воздушный флот «Аэрофлот» был передан в полном объеме в состав Вооружённых Сил Союза ССР с подчинением командующему Дальней авиации [78. Д. 91. Л. 50].
На фоне послевоенных преобразований советских Вооружённых Сил в январе 1949 г. в ВВС и ПВО произошла массовая смена номеров всех существующих воздушных армий, а также почти всех авиакорпусов и ряда авиационных дивизий. Так появились необычные номера воздушных армий ВВС и ПВО (в промежутке от 26-й до 78-й) и авиакорпусов (от 51-го до 88-го) (табл. 1.1). При этом некоторые из авиакорпусов успели сменить свой статус — например, 5-й штурмовой стал 9-м смешанным, 6-й бомбардировочный — 17-м смешанным. В конце 1960-х гг. целому ряду армий из числа сохранившихся вернули их номера периода 1942-1949 гг. [134]. А вот управления авиакорпусов в 1953-1956 гг. почти все (кроме двух в составе 24-й воздушной армии) прекратили свое существование — их частичное воссоздание пришлось на начало 1960-х гг., когда на базе трех воздушных армий Дальней авиации были созданы 3 отдельных тяжёлых бомбардировочных авиакорпуса (2-й, 6-й и 8-й).
Тяга к изменению нумерации (о чем не раз будет говориться далее), в отличие от многих армий ведущих государств мира, почему-то постоянно довлела над руководством Вооружёнными Силами СССР. Так, например, в период 1945-1954 гг. 1-я Воздушная истребительная армия ПВО, существовавшая с 1943 г., меняла нумерацию 5 раз: с 1945 г. — 19-я; в 1949 г. — 78-я и через несколько месяцев 64-я; в 1954 г. – 52-я. Ещё более удивительные метаморфозы в переименованиях другой воздушной истребительной армии ПВО, которая в течение 1949 г. 4 раза сменила свою нумерацию — с 21-й на 66-ю, потом 40-ю и, наконец, 32-ю. На каждую смену нумерации были свои причины, и в первую очередь обеспечение режима закрытости реальной информации о наличии воинских формирований Вооружённых Сил СССР.
Таблица 1.1
Смена нумерации воздушных армий и авиакорпусов в 1949 г.
| Воздушные армии | Авиакорпуса в составе воздушных армий | |||
|---|---|---|---|---|
| № в 1946-1948 гг. | № в 1949 г. | Дислокация | № в 1946-1948 гг. | № в 1949 г. |
| 1-я | 26-я | БВО | 14 ИАК, 1 гв. ШАК | 58 ИАК, 60 гв. ШАК |
| 2-я | 59-я | ЦГВ | 6 гв. БАК, 6 гв. ИАК | 4 гв. БАК, 78 гв. ИАК |
| 3-я (1-я ДА) | 50-я ДА | МВО | 1 гв. БАК, 3 гв. БАК | 51 гв. ТБАК, 79 гв. ТБАК |
| 4-я | 37-я | СГВ | - | - |
| 5-я | 48-я | ОдВО | 3 гв. ШАК, 10 ИАК | 63 гв. ШАК, 52 ИАК |
| 6-я | 73-я | ТуркВО | 3 гв. ИАК, 5 ШАК/9 САК | 72 гв. ИАК, 77 БАК |
| 7-я (3-я ДА) | 65-я | ДВО | 6 БАК, 19 БАК | 74 ТБАК, 84 ТБАК |
| 8-я (2-я ДА) | 43-я | КВО | 2 гв. БАК, 4 гв. БАК | 70 гв. ТБАК, 81 гв. ТБАК |
| 9-я | 54-я | ПримВО | 12 САК, 7 БАК | 57 САК, 83 САК |
| 10-я | 29-я | ДВО | 6 БАК/17 САК, 18 САК | 76 БАК, 53 САК |
| 11-я | 34-я | ЗакВО | 5 ИАК | 62 ИАК |
| 12-я | 45-я | ЗабВО | 11 САК | 11 САК |
| 13-я | 6-я | ЛВО | - | - |
| 14-я | 57-я | ПрикВО | 5 БАК, 7 ШАК | 73 БАК, 68 ШАК |
| 15-я | 30-я | ПрибВО | 11 ИАК, 5 гв. БАК | 54 ИАК, 66 гв. БАК |
| 16-я | 24-я | ГСОВГ | 1 гв. ИАК, 3 ИАК, 3 БАК, 6 ШАК | 61 гв. ИАК, 71 ИАК, 80 БАК, 75 ШАК |
| 17-я | 69-я | КВО | - | - |
Военно-Морской Флот в первые послевоенные годы, как и прежде, состоял из четырёх флотов: Северного, Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского, а также ряда отдельных военных флотилий (Амурской, Днепровской, Дунайской, Камчатской, Каспийской, Сахалинской, Северотихоокеанской). Они объединяли соединения и части родов и сил ВМФ: надводных кораблей, подводных лодок, морской авиации, частей береговой обороны и морской пехоты. При этом следует отметить что в январе 1947 г. на Балтике и на Дальнем Востоке вместо одного было создано по два флота (4-й и 8-й на Балтике, 5-й и 7-й на Дальнем Востоке). Однако такая структура сохранялась сравнительно недолго. В феврале 1956 г. произошло слияние этих флотов. Практика мирного времени показала также нецелесообразность существования некоторых самостоятельных флотских объединений [290, с. 475], В связи с этим до конца 1950-х гг. были расформированы почти все отдельные флотилии (кроме Каспийской).