ражения воздушных целей была увеличена с 45 до 50 км, а высота с 23,5 до 24,5 км. Наконец, в 197 4 году был принят на вооружение комплекс 2K11Ml
«Круг-М1 ». По сравнению с предыдущими вариантами нижняя граница поражения была уменьшена с 250 м до 150 м, а мертвая зона по дальности уменьшена до 6-7 км. Кроме того, появилась возможность поражения целей «вдогон» на
дальности до 20 км (все ранние модификации могли обстреливать цели только на встречных курсах).
СЛУЖБА
В сухопутных войсках советской армии 3РК 2К11 «Круг» относились к средствам армейского уровня. Ими вооружались зенитные ракетные бригады трехдивизионного состава, каждая из которых имела 27 пусковых установок. К 1991 году имелось 1350 ПУ 2П24. После распада СССР они перешли к новым независимым государствам.
Однако в связи с моральным старением ЗРК «Круг» был быстро снят с вооружения в России и на Украине. В Азербайджане, Армении, Казахстане, Киргизии эти комплексы служили дольше, а возможно некоторое их количество остается в строю и по сей день. Также «Круг» остается на вооружении
в КНДР.
ЗРК «Круг» в середине 1970-х - начале 1980-х годов поставлялись в страны Организации Варшавского договора, но объем поставок был небольшим: по 18 ПУ в ГДР и Польшу, по 9 в Болгарию и Чехословакию, 6 - в Венгрию. К настоящему времени во всех этих странах ЗРК «Круг» снят с вооружения
Виды вооружения. Самолеты: Самолеты для выполнения специальных заданий
Фоккер C.V
Фоккер C.V, один из наиболее известных и распространенных в мире боевых самолетов конца 1920-х - первой поnовины 1930-х rодов, - двухместный мноrоцеnевой биплан смешанной конструкции, применявшийся как разведчик,леrкий бомбардировщик и истребитеnь сопровождения.
Испытания прототипа проводились в 1924 году. Самолет выпускался различавшихся главным образом размером и конфигурацией крыльев. С учетом же вариаций, отличавшихся типом силовой установки и другими менее существенными деталями, количество модификаций Фоккера C.V превысило два десятка. Помимо Нидерландов самолет производился по лицензии в Дании, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Италии, Венгрии. Общий объем серийного производства (включая выпуск по лицензии) составил около 1 ООО единиц.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Фоккер C.VB - дальний разведчик с прямоугольными в плане крыльями одинакового размаха площадью 40,8 кв. м. Двигатель - «Испано-Сюиза» (450 л. с.); на отдельных экземплярах применялись и другие моторы. Служили в ВВС Нидерландов и Дании.
Фоккер C.VC - легкий бомбардировщик с крыльями площадью 4б, 1 кв. м. Помимо Нидерландов поставлялся в Боливию. Эта и предыдущая модификации выпускались в небольшом количестве и к началу Второй мировой войны вышли из применения.
Фоккер C.VD - крылья различного размаха, суживающиеся в плане, площадью 28,8 кв. м с У-образными межкрыльевыми стойками. Двигатели - «Бристоль Юпитер» IVa (450 л. с.), «Армстронг Сиддли» «Пантер» 11 (575 л. с.) или же других типов. Стрелковое вооружение: один - три 7,7-мм, 7,92-мм или 8-мм пулемета (один-два синхронных, один турельный; часть самолетов не имела синхронных пулеметов). Масса бомбовой нагрузки - 200 кг.
Фоккер C.VE - крыло, аналогичное C.VD, но увеличенного размаха и с N-образными
межкрыльевыми стойками. Применялись двигатели «Нэйпир Лайон» (450 л. с., «Бристоль Юпитер» различных модификаций, «Бристоль Пегасуо> llM (590 л. с.), а также некоторые другие. Стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют C.VD.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Нидерланды помимо закупок самолетов Фоккер C.V ранних модификаций во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов приобрели в общей сложности б4 самолета
C.VD. 18 самолетов Фоккер C.VE с моторами «Бристоль Юпитер» получила морская авиация, еще 24 - авиация Голландской Ост-Индии. Позже этому авиационному формированию передали еще и шесть бывших флотских самолетов.
К моменту нападения Германии 1О мая 1940 года ВВС Нидерландов в метрополии располагали З6 исправными самолетами Фоккер C.V. Первой их задачей стали удары по аэродромам, захваченным немецкими десантниками, где находились десятки транспортных самолетов Ju52m/З. Последние боевые вылеты голландских Фоккер C.V состоялись 14 мая 1940 года.За время быстротечной кампании было потеряно в воздухе и на земле около 20 таких самолетов. Несколько уцелевших машин стали немецкими трофеями и впоследствии непродолжительное время использовались как учебные.