Помимо наведения порядка в районе приисков, фирме было предложено организовать операцию по взятию Сойо. Последнее оформлялось отдельным соглашением с предварительным анализом оперативной обстановки на месте, проведенным сотрудниками отдела сбора информации фирмы. Взвесив все «за» и «против», Ибен Барлоу подписал и этот контракт.
Основные силы, выделенные для захвата Сойо, были представлены двумя ангольскими моторизованными бригадами численностью по 600 человек и одним танковым батальоном. Южноафриканская разведывательно-диверсионная группа в составе 50 человек, которую возглавил Лафрас Луитинг, выполняла роль подразделения глубинной разведки. С самого начала стало ясно, что в условиях отрыва от основных сил рассчитывать на ангольцев в части организации снабжения не приходилось. По этой причине «Икзекьютив Ауткамз» зафрахтовала две Цессны (модели L-412 и L-310), курсировавшие между Анголой и ЮАР. Со своей стороны, в помощь «диким гусям» ангольское командование выделило один Ми-24[539] и несколько Ми-17[540] с экипажами из состава ВВС Анголы, которые, как вспоминали бойцы «Икзекьютив Ауткамз», «держались так высоко, что мы их еле видели, и потому они были одинаково опасны как для УНИТА, так и для нас».
Благодаря отменной выучке, персонал «Икзекьютив Ауткамз», участвовавший в этой операции, практически не понёс потерь (на фоне нескольких подбитых танков, более чем 30 сгоревших при штурме БМП и БТРов, а также почти двухсот трупов, оставленных на улицах Сойо ангольцами, трое раненых южноафриканцев были, понятно, не в счёт). Этот результат только укрепил президента Душ Сантуша и его приближённых во мнении, что если кто и способен остановить УНИТА, так это только «Икзекьютив Ауткамз»!
Огромную роль в успехе «Икзекьютив Ауткамз» сыграл её транспортный компонент: за 28 месяцев операций в Анголе, обеспечивая среднемесячную потребность в 56 т предметов снабжения, Кинг Эйры налетали 2600 часов, Боинги-727 — 2100 часов, Ан-32[541] — 100 часов, Ан-12[542] — 70 часов[543], Ил-76[544], L-100 — 30 ча сов. Самолёты Ан-12 и Ил-76 были арендованы у действовавших в Южной Африке российских предпринимателей и пилотировались лётчиками «Икзекьютив Ауткамз»[545]. (Точнее, транспортные самолёты Ан-12 и Ил-76 пилотировали лётчики из бывшего СССР.)
В марте 1997 г. проходили сведения со ссылкой на агентство Рейтер, что министерство иностранных дел ЮАР выразило «удивление сообщениями» о предполагаемой помощи компании «Икзекьютив Ауткамз» правительству Папуа-Новой Гвинеи в его борьбе против сепаратистов, борющихся за независимость уже в течение многих лет. Накануне компания сообщила, что предоставит консультативную помощь, самолёты, снаряжение и обеспечит специальную подготовку вооружённых сил Папуа-Новой Гвинеи. «Министерство иностранных дел выражает озабоченность в связи с участием в этом конфликте полувоенной группировки, базирующейся на территории ЮАР», — говорилось в заявлении МИД.
Премьер-министр Папуа-Новой Гвинеи Дж. Чан подтвердил сообщение о том, что его правительство наняло наёмников в качестве советников местных вооружённых подразделений, ведущих бои против сепаратистской «Революционной армии Бугенвиля»[546].
В то же время продолжалось участие бывших военнослужащих ЮАР в поставках оружия УНИТА. В мае 1998 г. сообщалось, что в Анголе вскрылись факты поставки южноафриканской фирмой «Интерстейт Эйруэйз» военных грузовиков повышенной проходимости для оппозиционной группировки УНИТА в обход эмбарго Совета Безопасности ООН[547].
В конце декабря 1998 г. сообщалось, что получившая широкую скандальную известность в различных уголках мира южноафриканская частная компания «Икзекьютив Ауткамз»[548] с 1 января 1999 г. (в преддверии принятия закона о запрете наёмничества)[549] свёртывала в ЮАР свою деятельность.
Что касается нового южноафриканского правительства, то оно решительно выступало против подобного «предпринимательства», хотя фактически не могло ничего сделать. И лишь после принятия закона о регулировании военной помощи иностранным государствам был введен, наконец, запрет на участие с коммерческой целью физических и юридических лиц в вооружённых конфликтах за рубежом. Видимо, этот факт, а также последняя весьма неудачная авантюра «советников» в Папуа-Новой Гвинее и побудили «Икзекьютив Ауткамз» закрыть свой центр.
Правда, её директор Нико Папм объяснил принятое общим собранием акционеров решение «явной стабилизацией международной обстановки». Однако обозреватели весьма скептически отнеслись к данной трактовке событий. Они считали, что просто в ЮАР складывался неблагоприятный климат для наёмников[550].
В конце февраля 1998 г. Национальная ассамблея парламента ЮАР единодушно одобрила законопроект о регулировании военной помощи иностранным государствам. В частности, он предусматривал введение строгого запрета на наёмничество, включая участие южноафриканских граждан в вооружённых конфликтах за рубежом в коммерческих или других личных целях. Как заявил выступивший в ходе обсуждения министр обороны страны Джо Модисе, проект не противоречил положениям конституции о свободе передвижения и устройства на работу. Соответственно он ни в коей мере не ограничивает деятельность физических, а также юридических лиц в плане оказания технического военного содействия и подготовки кадров для законных правительств. Но отныне контракты подлежали согласованию с Национальным комитетом по контролю за обычными вооружениями, который, в конечном счёте, и должен был решать вопрос о выдаче официальных лицензий. Гуманитарная помощь пострадавшему от конфликтов населению могла по-прежнему осуществляться без дополнительных разрешений.
В ЮАР, тем не менее, осуществлялась массовая вербовка наёмников из числа бывших военнослужащих для участия в гражданской войне в Анголе на стороне правительственных войск. Как стало здесь известно, этим незаконным в стране бизнесом занимались две частные южноафриканские компании, имевшие конторы в Претории и Йоханнесбурге. Так, в высшем командном составе ангольской армии имелось несколько уволенных в запас старших офицеров Национальных сил обороны Южной Африки. В число «диких гусей» по падали и те, кто ещё относительно недавно состоял на службе у оппозиционной ангольской группировки УНИТА, стремящейся свергнуть законное правительство в Луанде. Со своей стороны, представители УНИТА также занимались вербовкой наёмников. Это означало, что в разгоревшемся с новой силой военном конфликте в Анголе южноафриканцы находились по разные стороны баррикад. Ранее уже сообщалось об участии южноафриканских лётчиков в переброске крупных партий оружия в Анголу.
В сентябре 2001 г. сообщалось, что правительство ЮАР расследовало сообщения о вербовке бывших военных для наёмничества в конфликтах в Африке. Вербовка велась на бывшей военной базе Помфрет в Северо-Западной провинции, в 400 км от Йоханнесбурга. Костяк составляли бывшие солдаты печально известного 32-го батальона, направленные туда (на жительство) после завоевания Намибией независимости в 1990 г.
Бывшая военная база Помфрет была превращена в лагерь для солдат, служивших в СВАТФ, которые, опасаясь преследований, перебрались в ЮАР. Национальные силы обороны Южной Африки в 2000 г. закрыли лагерь.
По документам, различные агентства рекрутировали этих солдат, а также безработную молодёжь для работы в качестве сотрудников охранных учреждений или егерей заповедников. Так, была готова к отправке в Мозамбик группа в составе ста человек. Попавшие в их число молодые люди утверждали, что по устной договоренности им будут платить в Мозамбике за работу в охранной службе по 16 тыс рандов (2 тыс долл) в месяц.
539
Ми-24 (Крокодил) — транспортно-боевой вертолёт советского производства. Производился в различных модификациях с 1971 по 1992 г. Экипаж — 3 человека. Скорость — до 330 км/ч. Дальность полёта — 290 км. Перевозит до 2,5 т грузов, или восемь десантников, или четверо раненых. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм, пушка калибра 30 мм и четыре ПТУРа или управляемых ракеты и 40 неуправляемых ракет, до 1500 кг бомб. Было построено свыше 2300 вертолётов данного типа.
540
Ми-17 (Ми-8МТ) — советский/российский военно-транспортный вертолёт. Производился в различных модификациях с 1977 г. Экипаж — 3–4 человека. Дальность полёта — до 1600 км. Скорость — 250 км/ч. Перевозит 4 т груза. Вооружение — 20 неуправляемых ракет, четыре скорострельных пушки калибра 23 мм и авиабомбы весом от 50 до 500 кг.
541
Ан-32 — лёгкий военно-транспортный самолёт, является модификацией Ан-26. Выпускался в СССР с 1977 г. Максимальная загрузка — до 7,5 т. Дальность полёта — 800 км. Экипаж — 2–4 человека. Перевозит до 50 пассажиров.
542
АН-12 — военно-транспортный самолёт. Выпускался в СССР с 1959 по 1972 г. Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями. Дальность полёта — от 3600 до 6000 км. Экипаж — 5–6 человек. Перевозит до 20 т грузов (58 десантников, 95 солдат или 90 раненых). Способен садиться и взлетать с грунтовых аэродромов. Вооружение — пушка для прикрытия задней полусферы калибра 23 мм. Сотни самолётов данного типа, давно выработавших свой ресурс и списанных на слом, оказались в частных авиакомпаниях, их широко используют в нарушение всех лётных норм в странах Азии и Африки.
543
Украинские гражданские лётчики, участвовавшие в перевозки грузов на Ан-12 для компании «Икзекьютив Ауткамз» в Анголе, позднее хохотали до упаду во всемирной паутине комментируя эти цифры. Они писали, что каждый экипаж на нескольких Ан-12 налетал, по меньшей мере, по 70 часов ежемесячно (по материалам Интернета).
544
Ил-76ТД (его гражданский вариант — Ил-76МД) — средний военно-транспортный самолёт. Производится в различных модификациях в СССР с 1974 г. Оснащён четырьмя реактивными двигателями. Экипаж — 6–7 человек. Оснащён четырьмя реактивными двигателями. Перевозит до 48 т грузов (126 десантников или 140 солдат). Дальность полёта — до 7 тыс км. Скорость — 750–800 км/ч. Для прикрытия задней полусферы вооружен сдвоенной пушкой ГШ-23 калибра 23 мм с радиолокационным прицелом. Является основным военно-транспортным самолётом ВВС России. С 2011 г. предполагается его замена в ВВС и в гражданской авиации России на модифицированные варианты под названием Ил-476 и Ил-76МФ.
548
Кроме того, много «наследила» в Африке своими наёмниками британская частная компания «Сэндлайн Интернэшнл». Причинами расцвета использования наёмников в Африке в середине 1990-х годов были решения Франции и США об отказе от прямого вмешательства в конфликты в Африке и резкое уменьшение роли ООН, а вернее, отказа ООН от «принуждения к миру» в ряде стран Африки, по причине отсутствия финансов (с 1994 по 1998 гг. соответствующий персонал ООН был сокращён более чем в 5 раз) и многие африканские государства, не имевшие денег на постоянные мощные вооружённые силы, были вынуждены обращаться за помощью к наёмникам (по материалам Интернета).
549
Позднее был принят закон запрещавший гражданам ЮАР служить в армиях других государств. Но данный закон, как и закон о запрете гражданам ЮАР воевать наёмниками постоянно игнорируется (по материалам Интернета).