Испания закупила 100 бронемашин RG-31 Mk.5E с усиленной противоминной защитой на сумму 102 млн долларов. Компания «General Dynamics» заключила контракт на поставку испанским вооружённым силам 100 бронемашин. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
Испания получит технику в трёх версиях — 85 бронетранспортеров, 10 санитарных и 5 командно-штабных машин. Планировалось, что поставка будет завершена до конца 2009 года. Заказом предусматривается оснащение бронемашин дистанционно управляемыми боевыми модулями.
Бронемашины RG-31 Mk.5E будут поставлены южноафриканским филиалом британской компании «BAE Systems», которая выступит в качестве субподрядчика.
В соответствии с условиями контракта объём заказа может быть увеличен на 80 бронемашин, часть из которых будет собрана в Испании[707].
В марте 2010 г. было объявлено, что морская пехота США заказала у английской компании «BAE Systems» 58 единиц южноафриканских шестиколёсных бронеавтомобилей (по размерам фактически — бронетранспортёров)[708] RG-33 на сумму в 90,6 млн долларов США[709].
В июне 1995 г. министр обороны ЮАР Джо Модисе и тогдашний вице-премьер правительства РФ Олег Сосковец подписали в Москве соглашение о военном сотрудничестве между двумя странами[710].
В марте 2002 г. Компания «Росавиакосмос» подписала соглашение с Советом по научным и промышленным исследованиям ЮАР в области продвижения на южноафриканские рынки фотографий региона, получаемых с российских спутников. Соглашение предусматривало предоставление южноафриканскому Центру применения спутниковых данных российских фотоснимков, которые будут использованы для уточнения географических карт стран Южной Африки, определения мест залегания полезных ископаемых, охраны окружающей среды, борьбы с последствиями засухи и иных стихийных бедствий. Южноафриканская сторона взяла на себя обязательство по коммерческому распространению российских космических данных в 13 странах региона[711].
Что же касается реальных перспектив сотрудничества России и ЮАР, то связи между нашими странами могли бы развиваться и в военной сфере[712] — уже много лет делались так и оставшиеся безуспешными попытки реализовать идею замены двигателей, ракет и радаров отечественных истребителей МиГ-29[713] и постановки их на устаревших южноафриканских истребителях Мираж F 1 и Мираж III (и на Чита D или Чита C).
На последнем стоит остановиться подробнее, поскольку модернизация Миражей осуществлялась Россией совместно с ЮАР. Это, пожалуй, первый опыт совместной модернизации техники западного производства. На Мираж III и Мираж F 1 устанавливался российский двигатель СМР-95 (создан на базе РД-33), радар Копье, нашлемная система целеуказания, ракеты класса «воздух-воздух» Р-73 и РВВ-АЕ (Р-77). В результате старый истребитель приобретал совершенно новые качества. Рынок модернизации таких самолётов, которые также состояли и на вооружении ряда стран Латинской Америки, оценивался от четырёх до шести миллиардов американских долларов[714].
Впрочем, существует и точка зрения, что этот проект был с самого начала нереален, поскольку оснащённые российскими двигателями и оборудованием Миражи F 1, окончательно выведенные из состава ВВС ЮАР в конце 1997 г., ЮАР намеревалась продать в Йемен, который позднее вместо Миражей F 1 приобрёл (и собирается приобрести ещё партию) 16 модифицированных российских истребителей МиГ-29СМТ[715].
Попытки же ЮАР продать выведенные в резерв ВВС ЮАР истребители Мираж F 1 франкоязычным африканским странам увенчались успехом только после почти 20 лет переговоров[716]. Из-за высоких цен на нефть и другие полезные ископаемые странам-добытчикам на доходы от продажи сырья было разумнее купить новый истребитель, который прослужит 40 лет, чем старый модифицированный, который прослужит 10–12 лет.
Возможно, другой причиной отказа от модернизации устаревших Миражей F 1 являлось и то обстоятельство, что предлагаемая модернизация включала в себя поставки и российских ракет «воздух-воздух», в частности ракет малой дальности Р-73, с дальностью пуска от 300 м до 30 (а последние модификации — до 40) км, лучших в мире в своём классе.
В таком случае южноафриканские разработки — V4/R-Darter — ракета южноафриканского производства «воздух-воздух» средней дальности от 1 до 50 км, ракета A-Darter (V3E Agile Darter) средней (малой) дальности действия от 1 до 10 км и V-3S Snake (Снейк) (Змея) — южноафриканская управляемая ракета «воздух-воздух» малой дальности действия, являющаяся производной от израильской ракеты Rafael Python-3 (Рафаль Питон-3) (дальность — от 500 м до 15 км) и многочисленные ракеты малой и крошечной дальности действия V-3A Kukri-A (Кукри) — от 0,3 до 3,7 км, V-3B Kukri-B (Кукри) — от 0,3 до 4,24 км, V— 3C Darter (Дартер) — от 0,2 до 6,2 (8 км) (все — производные от французской ракеты Magic (Матра Мажик-550) и новые перспективные бразильско-южноафриканские широко разрекламированные ракеты «воздух-воздух» A-Darter малой дальности действия (от 200 м до 20 км) — стали бы не нужны.
Более реальным применением данного проекта является замена авионики на истребителях МиГ-21 (1400 единиц в различных странах), в том числе и на южноафриканских военных заводах.
Возможно и строительство в ЮАР в городе Мафекинге российского сервисного центра по модернизации истребителей — французского Мираж F 1, американского F-5, и южноафриканского Чита (проект их модернизации весьма схож с модернизацией МиГ-21), советских МиГ-21, МиГ-23, истребителей-бомбардировщиков Су-22 (он же Су-20, Су-17), фронтовых бомбардировщиков Су-24 и штурмовиков Су-25, а также вертолётов Ми-8, Ми-17 и Ми-24 (Ми-35), находящихся на вооружении ряда африканских стран.
Не исключено, что уменьшение за последнее время закупок южноафриканских вооружений за рубежом подтолкнёт компанию «Армскор» — к совместному производству с российскими военно-промышленными корпорациями[717].
Официальный визит президента России Владимира Путина[718], состоявшийся 4–6 сентября 2006 г., и визит председателя правительства России Михаила Фрадкова, состоявшийся 19–20 марта 2007 г., и официальный визит президента ЮАР Джекоба Зумы состоявшийся в августе 2010 г. могут послужить налаживанию отношений между нашими странами, и не только в области совместного производства вооружений.
712
Россия, к примеру, могла участвовать в модернизации южноафриканских систем залпового огня Валькири (Валькирия) (Ежедневный бюллетень ИТАР — ТАСС, 19.09.2002) и Баталер.
713
МиГ-29 — советский (российский) реактивный истребитель. Производится в различных модификациях с 1984 г. Превосходит по манёвренности, скороподъёмности и вооружению все серийные зарубежные истребители и перехватчики (Мираж F 1, Mirage 2000-5, Рафаль, Грипен, F-4, F-5, F-14, F-15, F-16, F-18, F-22, F-35, DASA AT-2000, Тайфун). По маневренности в одном ряду с МиГ-29 стоит перехватчик Су-27. (Их превосходят лишь российские перехватчики Су-30, Су-35 и перспективный российский перехватчик Т-50, а по манёвренности до Су-27 не дотягивают и новые американские истребители F-22 и F-35). Экипаж МиГ-29 — один человек. Практический потолок — 17 000 м. Вооружение: пушка ГШ-301, и 3000 (4500) кг бомб или ракет «воздух-воздух» или «воздух-земля» на 5 пилонах. Дальность полёта (в зависимости от модификации) — от 1650 до 2900 км.
716
В середине 2006 г. 18 оставшихся Миражей F 1AZ вместе с запчастями за 40 млн. рандов купил Габон (http://www.saairforce.co.za/news05.htm. 22.08.2005). (По другим сведениям, Габон купил 8 Миражей, а остальные были куплены южноафриканскими компаниями «Парамаунт Груп» и «Аэросюд» на запчасти.) Mail & Guardian. 20.09.2006.
717
Но вот уже почти 20 лет, как обе стороны предпочитают покупать единичные образцы оружия «для изучения» (вернее, для копирования). ЮАР интересовалась российскими радиолокационными станциями, наземными комплексами ПВО малой и средней дальности, стрелковым (в том числе гладкоствольным) оружием, сухопутными системами ПВО и ПЗРК, Россия интересовалась дальнобойными гаубицами и системами управления артиллерийским и танковым огнём, беспилотниками, бортовым радиоэлектронным оборудованием для вертолётов и самолётов, дальномерами и средствами противодействия огня ПЗРК и средствами защиты бронетехники. Было немало проектов совместного производства боевой техники, но ни один так и не был воплощён в жизнь. Более того, южноафриканские и российские компании зачастую выступают конкурентами при модернизации устаревшего вооружения советского производства. Но, с другой стороны, ЮАР не обладает технологиями для серьёзной модернизации наземных средств ПВО «Бук», «Квадрат» («Куб»), С-125 «Печора», «Оса-АКМ», «Стрела-10», ПЗРК «Игла-1», «Стрела-2М», ЗСУ-23-4 «Шилка» («Бирюса»), ЗУ-23 и ЗУ-23-2. А изобилие бронетехники (танки Т-55, Т-62, Т-72, бронетранспортёры БТР-60ПБ, БТР-80) и различных видов артиллерии (МЛ-20, Д-1, М-46, Т-12, М-30, Д-30, М-44, М-48, ЗИС-3) (включая реактивную артиллерию — БМ-21/Град-1/БМ-27/БМ-30), советского производства, «сброшенных» в Африку бывшими социалистическими странами и странами бывшего СССР (в дополнение к более ранним массовым поставкам бывшего в употреблении оружия из СССР и стран бывшего соцлагеря), и закрытие до 95 % всей военной промышленности в странах бывшего социалистического содружества уже принесло и, несомненно, принесёт всё более ощутимые прибыли отечественным предприятиям модернизируемых старую советскую технику (к примеру, новые дизельные двигатели и трансмиссии для бронетранспортёров БТР-40 (4×4), БТР-50 (гусеничный) и БТР-60ПБ (4×4), боевых машин пехоты БМП-1 и БМП-2 и другой бронетехники (БРДМ-2, МТ-ЛБ), модернизация танков Т-55, Т-62 и Т-72 и военно-транспортных самолётов Ан-12 и Ил-76. Причём уровень предлагаемой российскими компаниями коренной модернизации, как правило, существенно превосходит предлагаемый южноафриканцами. А бывшие социалистические страны и страны СНГ способны модернизировать лишь те образцы техники советского производства, которые производились у них по лицензии (к примеру, один из множества подтипов танков Т-55 или бронетехники различных типов). Единственными серьёзными соперниками России в деле модернизации бронетехники, и военно-транспортной, и боевой авиации, являются Белоруссия, Украина и Израиль. Но только Россия производит запчасти для старой боевой техники советского образца. Другими словами, Россия занимает нишу поставок запчастей, ремонта и модификации устаревающего, но вполне годного по африканским меркам оружия, поставленного и поставляемого другими странами по бросовым ценам (зачастую за 10–20 % от их рыночной стоимости) без запчастей и без гарантийного ремонта (по материалам Интернета). В ноябре 2009 г. южноафриканские ВМС задержали северокорейское судно, тайно (в нарушение резолюции ООН, запрещающей покупку оружия у Северной Кореи в качестве санкции за проведение там ядерных испытаний) провозившее в двух контейнерах среди мешков с рисом запчасти к танкам Т-54 и Т-55 в Конго. Контейнеры были конфискованы, но об этом было сообщено только в феврале 2010 г. (Business Day. 23.02.2010.) Другими словами, некоторые виды запчастей к устаревшим даже по африканским меркам танкам Т-54 и Т-55, ныне производит (помимо России) лишь Северная Корея.
718
Во время визита состоялось подписание российско-южноафриканского соглашения об охране прав на результаты интеллектуальной деятельности в области военно-технического сотрудничества.