Между делом накачал хорошей музыки, записи оркестров 70–х годов: Поль Мориа, Джемс Ласт… такие это расслабляюще–успокаивающие мелодии, великолепные оркестровки… У меня на чердаке валяются эти пластинки, затертые до дыр… а воспроизводить уже не на чем; так я рад, что нашел любимые старые мелодии в цифре.
Независимо от даты Великого Октября, совершенно спонтанно, забилась в мозгу память о впечатляющей народной песне «Узник» («Вперед, друзья, вперед, вперед, вперед!») в исполнении хора. Ну, полез в сеть, нашел текст песни, нашел и хор: имени Пятницкого. Исполнение не очень понравилось: какое‑то прямолинейно–визгливое, что ли. Нет, я слыхал вариант получше.
Ага, вот: Омский народный хор. Две версии. Прослушал – оно! Одна версия более лиричная, другая… более лихая, что ли. Не академическая – именно народная, душевная манера; а уж аккорд… а нюансы… Это по мне. Скачал оба варианта. За душу берет.
И пошли вы в зад со своими суждениями.
Красноярец Дима сбросил мне повесть Ю. Семенова «При исполнении служебных обязанностей», по которой когда‑то был поставлен хороший одноименный фильм. С удовольствием начал читать.
Ну, полярный колорит автором ухвачен. Высокие мысли шестидесятников тож. Так‑то описано все вроде правдиво… но – только до эпизода с Ан-2; а с этого момента все плохо: видно, что человек явно не в теме. Приведенные в повести стихи Тихонова или пение Интернационала в полете – и вообще фигня; это, скорее, дань автора партейной цензуре, что ли. Или же стремление приподнять труд журналюг? А может, убежденность?
Воспитательный и идеологический аспекты прям так и прут изо всех щелей.
А в общем, для молодых – таки да: прррынцыпиальность, геррроизм, пррреодоление, борррьба… Пример подвига строителей коммунизма. Если, мол, очень надо, то второй пилот Ли-2, птенчик, едва освоившийся в Арктике, посадит кукурузник Ан-2 и на льдину длиной сто метров.
Ага, посадит… Подвиг… Оно нынешним бздунам–прагматикам–конформистам надо. Почитайте вон лучше Евгения Дмитриевича Кравченко.
Я все примеряю, как бы об этом написал я. Все разбираю по косточкам, все учусь… Чему? Зачем? Ведь моя лебединая песня в литературе давно спета.
Ну вот и у нас в России объявился свой Брейвик. Дурной пример заразителен. Некто Виноградов расстрелял шесть человек у себя в офисе, причем, перед этим обнародовал в интернете свой манифест ненависти к потреблятскому человечеству. Идейный…
Ничего, ребята, вы хотели Европу – вот вам ваша Европа.
Поковырялся в Прозе ру, в рейтингах, авторах, рецензиях, очках, нашел полезные советы для начинающих и пр. И пришел к выводу: основная цель тусующихся там графоманов – дешевая популярность. А зависит она от общения. Иные столь общительны, что списки избранных ими авторов занимают по несколько страниц. Это рейтинг… но рейтинг болтовни, а не сути их произведений.
Я далек от этого. Затянет в обязаловку… каждому отвечай… Тут с почтой развязаться не могу… Но принцип понял: не будешь отвечать, о тебе скоро забудут и не будут посещать твой сайт.
Если в случае с моей почтой это так (и это хорошо), то на той же Прозе у меня добавляется строго тысяча посетителей в месяц. И это несмотря на то, что я принципиально не отвечаю на отзывы и рецензии. Я – сам по себе, а мои произведения работают и без общения.
По сути, Проза – одна из тех же социальных сетей, от которых я давно дистанцировался.
Ну, нырни в этот, переполненный верчением миниатюристов творческий далайн. Засосет, увлечешься, и вот тебе отдушина на старость.
Не–а. Не хочется. Я достоин большего. Круги расходятся, причем, без всякого общения. Они выйдут и за границы этой Прозы ру, и за пределы моей жизни.
А с другой стороны… Что сделано, то сделано. Не надо оглядываться. Все равно я не узнаю, как оно обернется. Но я в себя все‑таки верю.
Артур тут захандрил. Денег платят мало, на полеты едва хватает, на личную жизнь – нет. И путей устроиться в компанию пилотом не видно. Разве что инструктором в аэроклуб, на копейки, совмещая полеты с работой программистом.
Ну, я его поддержал, как мог. Может, в связи с открытием границы России для экспатов снизятся и требования ВЛЭК, и тогда ему прямая дорога у нас на Боинг. Либо пусть ищет вакансии за пределами Австралии, ведь пилотов в Азии не хватает. Но, во всяком случае, надо налетать на CPL, получить допуск по приборам на двухмоторнике и стремиться к налету 500 часов.
Блин, душа за них болит. И радуюсь, хоть за того же Олега: нынче получил он зарплату 200 тысяч. И боюсь… не зажрались бы. Димка так уже явно крутит носом: география полетов, видите ли, его не устраивает. А когда я посоветовал ему закатать губу и хотя бы годика три посидеть в Красноярске, летая из дому, да за 300 тысяч… он еще и взъерепенился: как это – целых три года!